Ngành nào có tốc độ tăng trưởng vàng >20%/năm từ nay đến 2030 và vì sao DGC ?

Vinfast có thể sẽ mua phốt pho và sản phẩm axitphotphoric của dgc để sản xuất pin điện không các cụ, chứ ĐNA' chỉ có VN xuất khẩu, còn TQ giờ đang hạn chế xuất khẩu. Nhà máy pin Vin mở ở VN và nhà máy pin đang làm thủ tục ở Mỹ đều là pin LFP, lấy nguồn phốt pho ở đâu cho đủ ?!?

"Nắm bắt nhu cầu này, DGC đã phát triển một số hóa chất phốt pho mới phục vụ cho ngành công nghiệp pin lithium đang bùng nổ. Một số sản phẩm mẫu đã được gửi cho mảng xe điện VinFast và các khách hàng tiềm năng ở Trung Quốc. Ngoài ra, DGC cũng đang gửi các mẫu axit photphoric nhiệt (TPA) cao cấp cho các khách hàng Nhật Bản và Hàn Quốc để phục vụ các ứng dụng điện tử như màn hình LCD"

Vinfast có làm cell pin ko cụ nhỉ ? Nếu tự làm cell thì cơ hội của DGC cho thị trường nội địa rất lớn. Mà ko có cũng chẳng sao vì giờ xuất cho Ấn, Nhật, Hàn giá cũng tốt. Cao hơn giá nội địa bên Tàu khá nhiều. Để ra được một quả pin to thì nhiều hãng chỉ nhập cell về rồi đóng lại thành các pack nhỏ, sau đó đóng lại thành một pack to thôi.

Tôi ko rõ cụ ạ, không lẽ hô hào đầu tư mấy nghìn tỉ mà chỉ mua cell pin về ráp thì khác gì cái nhà xưởng, lấy đâu sức cạnh tranh với các hãng xe điện thế giới.

Tesla gặp thời khi đặt nhà máy ở TQ, có đặc điểm TQ có trữ lượng phot pho lớn, giá thành pin LFP giảm là yếu tố mạnh của Tesla vì giá 1 khối pin chiếm khoảng gần nửa giá xe điện.

Dự là Vin muốn cạnh tranh sòng phẳng với Tesla (vì chỉ có thể tồn tại nếu chênh lệch ko quá lớn) thì Vin bắt buộc phải chủ động được sản xuất pin và nguồn nguyên liệu. May mắn là VN có sẵn nguyên liệu này và xuất khẩu số lượng lớn sau TQ.

Ưu điểm của pin Lithium sắt photphat
Pin LiFePO4 sử dụng nguyên vật liệu nguồn gốc Lithium-ion nên có nhiều điểm khá giống với pin Lithium-ion.
So với những loại pin thuộc pin Lithium-ion thì pin LiFePO4 có tuổi thọ và chu kỳ luân hồi sống dài hơn rất nhiều. Pin LiFePO4 có nguyên tắc hoạt động giải trí khá giống pin nickel, điện áp phóng ra không đổi. Pin có năng lực hoạt động giải trí rất không thay đổi cho đến khi cần phải sạc .
Pin LiFePO4 có dòng và hiệu suất cao hơn những pin Lithium-ion khác. Hiện nay pin LiFePO4 được ứng dụng rất thoáng đãng, thay thế sửa chữa cho ắc quy axit chì nhờ mạng lưới hệ thống nạp không bị ảnh hưởng tác động khi điện áp nạp quá mức, không bù áp khi nhiệt độ biến hóa. Loại pin này rất thân thiện với thiên nhiên và môi trường, độ bảo đảm an toàn cao, pin rất khó bị đốt cháy nên khó bị hỏng .
Pin LiFePO4 được xem là một trong những loại pin ion Lithium có độ bền và tuổi thọ lâu nhất hiện nay. Tuổi thọ pin LiFePO4 3.2 v có chu kỳ luân hồi 2000 lần sạc xả. Tuy nhiên trải qua khoảng chừng ⅓ lần sạc và xả pin thì tuổi thọ sẽ giảm xuống chỉ còn 80 %. Song nhìn chung tuổi thọ của pin đa số vẫn phụ thuộc vào vào cách sử dụng, giữ gìn và bảo vệ. Sử dụng pin LiFePO4 giữ gìn và bảo vệ đúng cách tuổi thọ của pin sẽ dài hơn .

Hiện nay, pin LiFePO4 được ứng dụng rất phổ biến vào nhiều công trình. Sở hữu nhiều ưu điểm về độ bền, khả năng hoạt động và độ an toàn, pin LiFePO4 là lựa chọn hợp lý nhất cho mọi công trình điện:
- Pin sạc cho xe đạp điện điện, xe máy điện
- Pin nguồn năng lượng mặt trời
- Hệ thống đèn đường
- Pin cho những thiết bị điện tử,....

Với nhiều ưu điểm nổi trội: tuổi thọ cao, an toàn cháy nổ, vận hành đơn giản không cần các bo mạch phức tạp, giá thành thấp hơn hẳn các loại pin lithium khác và thay thế được acquy chì độc hại, pin LFP đang ngày càng phổ biến rộng rãi.

Thêm biến cố Nga-Ucra, pin lithium ion niken, coban, crom, xem như vượt quá tầm giá mà các hãng xe điện có thể hướng đến phổ biến vì giá các kim loai này đã hiếm lại càng đắt đỏ vì cấm vận. Nga là nước sản xuất kim cương lớn nhất thế giới, thứ hai về coban và bạch kim, thứ ba về vàng, niken và lưu huỳnh, thứ tư về bạc và phốt phát, và thứ năm về quặng sắt,.....

Các cụ oánh lên thế ai chơi , dòng tiền thì yếu

Thái lan đúng là thức thời khi ban hành chính sách kích thích phát triển xe điện:

Giá dầu tăng là yếu tố giọt nước tràn ly, thế giới chuyển dịch sang sử dụng xăng Ethanol và xe điện. Xe điện có nhiều ưu thế hơn sẽ bùng nổ mạnh.

Triển lãm Ô tô quốc tế năm nay cũng là triển lãm đầu tiên kể từ khi Chính phủ Thái Lan quyết định trợ giá 15% đối với một số mẫu xe để khuyến khích tiêu thụ và sản xuất xe điện ở nước này.

Thúc đẩy nhu cầu xe điện ở trong nước là một phần quan trọng trong chiến lược của Chính phủ Thái Lan nhằm duy trì vị thế là quốc gia sản xuất ô tô lớn ở khu vực.

Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu đến năm 2030 đạt sản lượng 725.000 xe điện mỗi năm, tương đương 30% tổng sản lượng ô tô các loại.

Dòng tiền đầu tư vào mạnh

--- Gộp bài viết, 12/04/2022, Bài cũ: 12/04/2022 ---

Đoạn này bán nữa thì ngay vùng đáy.

Wood Mackenzie dự báo lạc quan về thị trường pin lithium-ion
Minh Trang (Theo AFP) 07:07' - 01/04/2022

BNEWS Tổ chức tư vấn và phân tích Wood Mackenzie công bố số liệu cho thấy công suất pin lithium-ion toàn cầu có thể tăng 5 lần lên 5.500 GWh vào năm 2030.
Sản xuất pin lithium-ion tại doanh nghiệp ở châu Âu. Ảnh: NTU
Chuyên gia tư vấn Jiayue Zheng thuộc Wood Mackenzie cho hay thị trường xe điện chiếm gần 80% nhu cầu pin lithium-ion và việc giá dầu tăng cao đang càng thúc đẩy các nước thực hiện quá trình chuyển sang giao thông không phát thải.

Chính điều này đã khiến nhu cầu pin lithium-ion tăng vọt. Tổ chức Wood Mackenzie cũng dự báo nguồn cung pin trong năm nay sẽ khan hiếm.
Các nhà sản xuất ô tô của Mỹ như Ford Motor Co và General Motors Co (GM) gần đây đã công bố kế hoạch mở rộng sản xuất xe điện.

Đáng chú ý, Ford sẽ ra mắt 7 mẫu xe điện ở châu Âu vào năm 2024 và tăng cường hợp tác với Volkswagen để sản xuất mẫu xe điện thứ hai cho thị trường này.

Trong khi đó, GM lại hợp tác với công ty Hóa chất POSCO của Hàn Quốc để sản xuất vật liệu pin tại Canada với mục tiêu đưa vào hoạt động một nhà máy sản xuất pin vào năm 2025.
Theo Wood Mackenzie, các nhà sản xuất pin đang đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng này bằng các kế hoạch mở rộng quy mô lớn. Tuy nhiên, do gặp phải tình trạng thiếu hụt vào năm ngoái vì nhu cầu thị trường xe điện và giá nguyên liệu thô tăng cao, nguồn cung pin sẽ không đáp ứng đủ nhu cầu cho đến năm 2023.
Phân tích của Wood Mackenzie chỉ rõ Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL)-nhà cung cấp pin cho Tesla- đứng đầu danh sách các nhà sản xuất pin có kế hoạch mở rộng hoạt động. CATL còn đang cân nhắc đặt một nhà máy sản xuất pin trị giá 5 tỷ USD tại khu vực Mexico (Mê-hi-cô) và Canada./.