Nghị định số 107/2014/NĐ-CP_ Cú “HÍCH” mới cho doanh nghiệp ngành ô tô vận tải.

Bác cứ phang mái thoải đi nhé, phang tới đâu sẽ bị hốt sạch hết tới đó cho xem.

Các bác lại bị hiểu lầm vì bị lấp liếm. Em sẽ giải thích: HHS chuyên nhập khẩu ô tô tải từ TQ, nhưng xe tải TQ lại bị hạn chế về tải trọng. Ví dụ một chiếc xe ben DONGFENG 375 ngày xưa (2010 trở về trước) thùng xe chở được 20m3 (tải trọng 45 -50 tấn cả xe cả hàng) nhưng tải trọng cho phép cho chở 12 tấn (cả xe cả hàng 25 tấn), còn bây giờ xe đó thùng chỉ còn chở được 8m3 cho đúng tải trọng 12tấn như trong thiết kế. Và giá xe tầm khoản 1,2-1,3 tỷ chưa ra biển. Bây giờ muốn chở nhiều phải đóng lại thùng nhưng nay Nhà nước ra nhiều quy định kiểm soát gắt gao nên xe TQ xe ngày càng bị thay thế bằng loại xe khác trừ trường hợp nâng tải trọng thiết kế, nhưng việc nâng tải kiểu này sẽ làm thuế cao lên và giá xe sẽ cao hơn.
Trong khi đó, xe Nhật hoặc hàn quốc giá xe cao hơn tầm 1,6-1,7 tỷ chưa ra biển ví dụ là HUYNDAI ben 15 tấn, chở được 10m3, có loại thùng 16m3.
Vậy thời điểm bây giờ doanh nghiệp vận tải sẽ chọn xe nào? Tính cả giá trị sử dụng và giá trị khấu hao.
Xe TQ chỉ được ưa chuộng trước 2010 vì giá rẻ mà chở được nhiều. Nhưng nay luật gắt, có nhiều quy định nên hiện nay xe Nhật và Hàn đang là chiều hướng lựa chọn của doanh nghiệp vận tải khi đầu tư xe mới.

Mai tôi sẽ chơi chiêu rải thóc dụ lái, treo mỗi bước giá 10 cổ từ vàng ---> tím

Hạ chứ sao lại Thượng? Cp tốt thế mà ctac IR cho Dn hơi kém nha. Học Q còi đi

Dụ lái hay dụ gà vịt gì thì cứ kệ bác. Em đi ngủ đây, mai còn xem phim hay HHS nữa

http://f319.com/threads/nghi-dinh-s...ganh-o-to-van-tai.549421/page-8#post-12585217

Thế sao thằng hoàng huy nó phân phối dongfeng là hàng bán đắt như tôm tươi thế hả bác. Các thằng khác thấy có tí tăm hơi j đâu.

Ông anh cả, bác hiểu chửa???

Ok. Về bác bảo a Hạ thế nhé.

Vì các cty thủy sản hay mua xe Dongfeng để chở tôm tươi ra chợ bán, mà tôm tươi bán đắt nên phải mua thêm xe chở cho nhiều.
Thế mà cũng hỏi.