Ngôi nhà nhỏ trên Thảo Nguyên - P47

Cái người ta đang muốn dẹp mà mình...hốt về thì không nên!!

Biết là các ông EVN cũng vì lợi ích riêng - độc quyền nên bày ra lắm trò ...mèo nhưng nhiều khi thấy như trò hề.... coi dân đen ngu hết thảy nên thấy chán mớ đời!!

Nhà còn nhiều cột lim sến táu lắm anh, hết trụ này thì thay trụ khác. Quan nhất thời, dân vạn đại!

mềnh không có tiền xây hột nhân đâu.
Cuối năm 2015, khi đám bạn học của tôi từ Hàn cuốc bay sang vận động hành lang cho nhà máy hột nhân thứ ba thì chỉ vài ngày sau đó chính phủ ra tuyên bố bãi bỏ chương trình điện hột nhân, lý do là đã tính hệ số dự phòng quá cao, Việt Nam không cần tới điện hột nhân (và ngay năm sau rơi vào tình trạng thiếu điện thì phải) theo tôi thì chắc do anh Nga không có tiền cho mình vay nữa thôi. Tôi thì không ủng hộ việc xây hột nhân ở Việt Nam, quá nhiều nguy cơ và không an toàn

Không bàn đến chuyện thiếu vốn thì các nguy cơ,/rủi ro và tính không an toàn đó mà nhiều nước ở Châu Âu đang tính chuyện dẹp luôn đó. Việt Nam mình cái món rủi ro và an toàn này càng thấp thì càng ko nên.

Đồng ý với hầu hết các điểm trừ điểm này:
- Phần lớn các đội, nhóm, room, tay to, cá mập đã ra hàng và là cầu tiềm năng, luôn sẵn sàng nhảy vào hoạt động tại vùng đáy, bắt đáy, nhập dần hàng rẻ...

=> Sai nha! Không có chuyện phần lớn đâu...
Cá nhân mềnh dự (chủ quan): là qua lễ Thị trường sẽ từ từ đi lên...cho đến khi nào lái nắm được con số tỷ lệ hàng/tiền của con bạc thì mới bắt đầu con đường ....máo lửa 2024.

châu Âu đang tính quay lại hột nhân đó cụ, không dùng hột nhân thì lấy năng lượng ở đâu để tiêu thụ bây giờ, thằng Đức làm mầu thế thôi chứ nó mua khá điện từ thằng Pháp đó cụ, mà thằng Pháp nó chủ yếu điện hột nhân chứ đâu

Cụ Quên chắc không hiểu nhiều về logistic nhỉ. Nắm trong tay di sản trăm tuổi, nhưng không biết khai thác. Giờ lại muốn làm đường sắt cao tốc thì khai thác làm sao? Tất nhiên nếu đất nước nhiều tiền quá không biết tiêu vào đâu thì tàu cao tốc và sân bay là lựa chọn không tồi. Ví dụ về đường bộ cao tốc đi: Đi từ bưu điện Hải Phòng lên đến bưu điện Hà Nội mất 2h theo quốc lộ 5 cũ thực dân để lại, thì đi cao tốc chúng ta làm cũng mất 2h, mặc dù trên cao tốc có thể đi tốc độ 120 km. Các di sản trăm tuổi thực dân để lại nó được tính toán tối ưu đến mức em ngả mũ kính phục, họ thật là giỏi

Ủa thế hà?! Mình mới chỉ được cập nhật thông tin đến phần thằng Pháp đang xem xét giảm phụ thuộc vào điện hạt nhân mà!

tầu cao tốc chỉ là cái thứ làm mầu thôi cụ ơi, không có hiệu quả kinh tế đâu, để chạy tốc độ cao, tầu phải gọn nhẹ hết mức có thể. Nhớ hồi tôi lưu lạc ở Hàn cuốc, có chót dại đi tầu cao tốc với cái vali 30 cân, không thể đặt vào giá để đồ, phải đặt ở lối đi, khi phục vụ đẩy xe qua lại phải nhấc lên để lên đầu gối. À mà không phải lúc nào nó cũng đi nhanh đâu, chỗ nào chung đường sắt với tầu thường thì nó chỉ cỡ 60 - 80 km/h thôi

Trong dịp nghỉ lễ thì người đang ôm hàng là áp lực nhất. Cụ động viên anh em chút đi. Dòng tiền thoát ngay đỉnh là dòng tiền thông minh. Họ sẽ lao vào bắt đáy, vơ vét, múc xúc húc... Khi thị trường chiết khấu đủ. Nhưng biết thế nào là đủ thì em không biết