Ngôi nhà nhỏ trên Thảo Nguyên - P52: Biến đau thương thành hành động!

thị trường chán vđ mà các cụ vẫn cợt nhả được

Vậy nghiêm túc nhé: chúc ngủ ngon

Bát vạn tuế!

Nếu thèng Mẽo công nhận Vịt ngan là nền kttt thì là tin tốt cho các bác nào chuyên FA. Có thể thèng Doanh nó ngửi thấy mùi này nên tích cực múc ròng?
nhỏ lẻ thì chạy tán loạn.

Anh tôi

Ờ ha, chúc bác hành động thành công nhea

Thôi ngủ thôi ak, thua cũng đã thua rồi, lại một lần nữa rút kinh nghiệm sâu sắc, làm kinh tế tốt rồi lại mang vào nạp cho các anh. Còn người còn của

Nhân tiện “vụ án FLC và anh tôi”… đang được đưa ra xét xử. Dạo F thấy mọi người bàn nhiều về Bamboo, thì mình - cũng dân trong ngành - lăn lộn nhiều ngóc ngách vị trí nên cũng chia sẻ đôi lời cùng anh chị em về Bamboo… Và trước khi bàn luận thì mình xin nói: là một người dành rất rất nhiều thiện cảm cho Boo. Không chỉ là nể cách họ tạo hình ảnh, cách họ đem dịch vụ đến cho khách hàng hay chuẩn hoá lại diện mạo mà đàn anh cũng phải đành học hỏi. Và cả yếu tố con người, vì bạn bè mình từ đội Xanh qua đội Tre rất nhiều. Tình cảm mình, trân trọng dành cho Boo, khác nhiều so với nhìn về đội Đỏ.

Quả thật là về phương diện hình ảnh và tiếp thị thì Bamboo rất được lòng hành khách. Từ giao diện đội bay đến ngoại hình - đồng phục đội bay - tiếp viên, từ phong cách đến phục vụ, từ dịch vụ tới khai thác... Nhưng đó cũng là điểm yếu chết người đã đẩy anh Quyết và FLC đi xa hơn, và sa lầy. Trong cái nhìn của hành khách thì Bamboo tuyệt vời, nhưng trong kinh tế và khai thác thì Bamboo sẽ “chết”. Việc trả lương cao ngất ngưỡng cho phi công, thợ máy, tiếp viên, điều phái, mặt đất… rồi tranh giành nguồn lực bằng mọi giá với các đối thủ (VNA, VJA…) khiến cho Bamboo kinh doanh “không thể có lãi”, từ đó “ép” FLC phải xoay tiền, và những cú úp kinh điển ra đời - góp phần đẩy anh sa lầy nhanh hơn.

Cũng không rõ vì sao anh lao vào ngành “đốt tiền” như hàng không, có thể vì không còn cách xoay tiền - thế chấp nào khác - hoặc... như anb Vova cũng đang nuôi một con nghiện tương tự. Cách làm hình ảnh, không màng lợi nhuận của Bamboo có ví dụ ngay cả ở tầm quốc tế là hãng Etihad. Giàu mạnh và sinh ra ở rốn dầu là vậy nhưng chỉ hoạt động hào nhoáng không màng lợi nhuận đã đẩy Etihad 5 sao ngày nào giờ phải “sát nhập” với Fly Emirates. Thế nên cuộc chơi kinh doanh hàng không khốc liệt lắm… không phải cứ trụ được vài năm là bứng được chị Thảo và đội đỏ đâu. Vừa phải giải bài toán thị phần, tỷ giá, xăng dầu… rồi đến quỹ lương, kĩ thuật, đội bay… Anh Xoài ở ngoài nhìn thấy ngon là vậy mà giờ ôm vô mới thấy thủm. Cũng có khi từ việc ôm Bamboo này mà anh Xoài cũng sa lầy không chừng. Nên việc Bamboo “chết” khi chọn con đường giá vé của VJ, phong cách của VN, đãi ngộ vượt trội thì kết quả đã thấy từ sớm.

VJ họ trụ được ngoài nhiều yếu tố điểm tựa từ “con người” thì cách họ bước vào tt rất khôn khéo. Việc chỉ chọn khai thác 1 dòng máy bay duy nhất là A321 giúp tối đa hoá tuyệt đối hoán chuyển trang thiết bị phục vụ, phụ tùng thay thế cho khai thác - bảo dưỡng - con người… Không phải chia ra tùm lum đội. Rồi cả chiến lược vé 0 đồng (nhưng khi áp hành lý, thức ăn vào thì…), chưa kể đến việc khéo léo làm thân ông chủ cho mướn mặt bằng, sân ga là ACV. Nhìn xem VJ có cổ phần nổi và chìm ở cả SAGS, ACV, SASCO, Petrolimex… là 1 lợi thế vô hình của càng giành cho VJ. Chưa tính mối quan hệ của VJ có được nên họ book thật nhiều slot bay giờ đẹp, rồi bán vé… bán không đầy thì ghép chuyến… nên tỷ lệ trễ, ghép… của VJ khá cao là vậy. Cũng không phải cho tới bây giờ VJ vẫn chỉ khai thác dòng A321 chủ đạo và thêm vài chiếc A330 để bay tầm xa đâu, dù bao lần kí mua (MOU) cả trăm chuếc B737 mỗi lần có sự kiện - mà tới giờ đội bay VJ vẫn chưa xài con B737 nào. Bamboo làm thì hoàn toàn đi ngược lại từ đội bay, phương thức kinh doanh khi bước vào tt…

Và thật ra thì anh và Boo cũng xuiii… ra đời xong, đang ngon trớn, thì dính cái Covid tan hoang cả dàn. Đến độ anh cả ngành trong nước lẫn nhiều anh đại trên trưởng quốc tế phải lao đào, cầu cứu thái thượng hoàng… thì Boo tội nghiệp phải nhờ bàn tay ma thuật, chuyên gia thổi nến gài sòng thu xếp kinh phí hoạt động. Đứa con được anh đầu tư đàng hoàng nhất, hình hài nhất thì cũng chính là đứa đẩy anh vào vòng lao lý. Đúng là không ngờ… vì chỉ cần Covid đến trễ 1 chút nữa thôi, thì BAV đã lên sàn. Và lại có nhiều chuyện về huyền thoại VN88 để kể.

có cái gì đâu nhỉ. Cá nhân tôi thấy vol cả thị trường lẫn bank thì bé tẹo, margin cuối quý 2 đã xã nhiều lại lấy tin ra dọa rồi ăn hàng. Bọn lái thật độc ác . Ngày mai chân mệnh thiên tử V sẽ giết sort còn Bank thì sáng đỏ chiều rút chân thôi...nếu đỏ nữa thì lái quá tham

Có phải lần đầu lỗ đâu mà buồn Còn tiền còn cơ hội , gần hết tiền thì còn thở còn gỡ , hết tiền thì còn người còn của