Ngôi nhà nhỏ trên Thảo nguyên - P55

70 tỏi có khi dùng để làm thêm cao tốc và mở rộng các cao tốc hiện tại đi thì tốt hơn. Méo gì cao tốc trọng yếu mà toàn làm nhỏ tí. Tai nạn 1 phát là kẹt luôn mấy tiếng, mấy tiếng đấy tính ra thiệt hại thì là bao tiền?

Đường sắt thì cải tạo và nâng khổ đường lên cho bằng quốc tế để khai thác hiệu quả hơn là được rồi (tàu chạy nhanh hơn và chở được nhiều hơn). Như thằng Mỹ cũng làm gì có đường sắt cao tốc cũng có sao đâu.

Xe tải lật, cao tốc TP HCM - Trung Lương ùn tắc 5 km
https://vnexpress.net/xe-tai-lat-cao-toc-tp-hcm-trung-luong-un-tac-5-km-4798020.html

Chốt <=>Sai chỗ nào

Nay thứ 7, CN sao thấy sai đc,... chưa nói đến chốt lỗ,... lại tay nhanh hơn mồm

Phải có du án mới đi vay nc ngoài được, chứ làm mấy cái lom dom vay kiểu gì? Giờ đi vay về tiêu sài ai cho? Ko vay mà in tiền để làm thì chắc bó rau giá 100k, còn ko chứng minh được vay tiền về làm để góp phần phát triển kinh tế , giúp cho đời sống nhân dân khá lên ng ta cũng ko cho.Nếu dự án đc thông qua thì coi như là đầu tư công để kích thích kt phát triển, bí quá mới nghĩ ra cách dâyd thôi, bản chất dự án Ko sinh lợi nhuận nhưng thúc đẩy các ngành khác coi như bù lại, ai hưởng lơij thì ko rõ nhưng cả nc cùng trả. kkk

Thổ đu thì mô hình nhà vệ sinh - quán ăn, chuồng lợn - quán ăn phát triển mạnh, mà vẫn nhồm nhoàm khen ngon thì ỉa cần choá gì sạch, cụ vẽ chuyện

Điển hình quả Trường Chinh trên cao mấy nghìn tỏi đến ngã tư Khổ nhể?
Giờ cao điểm đứng ở ngã tư Vọng nhìn vào đường dẫn vắng tanh vắng ngắt thì ngạc nhiên vô cùng tại sao xe cộ cứ rẽ hết sang 2 bên đi dưới chứ không ông bà nào phi lên cao cho vừa nhanh vừa mát. Té ra tuyền loại khôn như rận, biết thừa lên cao nhanh được 1 đoạn rồi đứng xếp hàng vài trăm mét để chờ xuống đúng...ngã tư Khổ, trên hay dưới thì rút cục vẫn hẹn nhao đứng cắn hạt bí đúng nút Khổ, khác gì đâu.
Hồi xưa anh cụ mần cái thành phố hoàng gia, sao không biết há mỏ ra nhờ anh í tiện máy móc vác ra Khổ đào cho cái hầm chui thì cũng đỡ khổ biết mấy, nhể?

Mỹ đã quay xe và đang chú ý đến đsct công nghệ Nhật rồi đấy Bây giờ mà thay khổ đường sắt thì coi như phải thay toàn bộ tàu và đường ray, vd những khu hầm chui qua núi cũng phải đào khoét rộng ra…không khác gì phải làm lại từ đầu toàn bộ.
Cao tốc phía nam ko được đầu tư nhiều như ngoài bắc, dù phía nam đóng góp nhiều cho ngân sách. Trước có cụ còm về việc này

Đời sống pt nhanh nên quy hoạch k kịp , năm 9x nhà nào có xe máy là oách r thì 20 năm sau ô tô đã phi đầy đường . Chưa kịp quy hoạch lại thì đất phi cao quá khó giải phóng mb nên hạ tầng hơi lỗi thời

Đến khi bắt đầu làm đường sắt thì đường bộ cao tốc cũng ngon rồi mà đội trưởng
Cái đường sắt cao tốc là trung dung giữa đường bộ và hàng không, xây được cái đường sắt là giảm tải cho cả đường bộ và hàng không. Nước ta dài ngoằng nên phát triển đường sắt quá hợp lý, chỉ cần 1 tuyến bắc-nam là giải quyết được rất nhiều vấn đề.

Lỗi cán bộ quy hoạch
Sau này con cháu có bài học kinh nghiệm rồi chúng nó sẽ làm tốt hơn, nhiệm vụ bây giờ là các cụ phải nhìn thật xa, con cháu sẽ hoàn thành sau

Ơ hay, ĐSCT bàn cái gì nữa. Buộc phải làm! Các cụ để ý cái tạc gét 2045 VN hoá rồng hoá hổ. Mà tiêu chí của rồng, hổ, ngoài GDP bình quân, số km đường bộ CT, số VF3 bình quân đầu người…..dứt khoát phải có ĐSCT. Ko làm đến lúc đó nó ko nâng hạng cho thành rồng, thành hổ lại cặm cụi đi làm giống pre phân đinh vừa rồi à. Ai ko làm thì đứng ra 1 bên