Ngôi nhà nhỏ trên thảo nguyên - P60

thế atc nhìn theo dòng tiền thì thấy tiền lên thì long thấy tiền xuống thì short thì chốt lời kiểu gì trong 15p tiền ra vao liên tục

mình nghĩ muốn lên dc phải đáy W lên cứ kiên nhẫn đợi, kéo nữa thì là cơ hội giảm tỉ lệ TK cho các bác còn tỷ lệ cứ 30% là ổn

Đồng ý nay TD kéo tt
Nhưng nay nó chơi robot vô sòng đánh lag vãi đạn

--- Gộp bài viết, Jan 13, 2025, Bài cũ: Jan 13, 2025 ---

Atc đánh bao giờ đâu. Cả ngày ko trade vô atc đánh à?
Phản biện k có 1 tý logic nào. Ko lẽ atc vừa L xong lát đóng lệnh S bằng lệnh atc luôn à?

Mai ftd nha đội trưởng

Clear TK từ đầu tuần trước ấy Bưởi. Thứ 5 nhặt nháp 1 con blue, đang xanh nhẹ. Mai đợi lái kéo mạnh là tiễn.
Full cash để CL cho nó bon mồm.

chắc nay tự doanh đóng bớt S rùi , kk

Lại còn chở quá tải trọng gấp đôi gấp ba nữa chứ, vừa nguy hiểm vừa tàn phá đường xá.
Tiết kiệm chi phí cho các cụ í đầu này thì đầu kia cũng phải nôn ra khắc phục, đâu cũng vào đó.
Xưa hơn chục năm trước em đi xe (nhớ không nhầm là) Vietravel từ thổ đu vào Quảng Bình, phi một lèo từ tối đến sáng nhưng điềm đạm tuân thủ luật giao thông, đổi tài nghiêm chỉnh, cảm giác yên tâm hẳn đỡ lo đang nhiên rầm rầm rầm mở mắt tỉnh dậy trong bệnh viện

Nghề nào cũng có rủi ro nên tai nạn là do tài xế chạy láo thôi chứ nhiều tài xế vì gia đình cũng cố ôm xe chạy tử tế lắm nhưng để kiểm soát tốt thì tăng cường kiểm tra ép KPI giao thông là ok ngay chứ tài xế nào chạy trên đường quản lý mà ko biết được nên để ổn thì ngày 12 tiếng là e thấy ok nhất. Chứ kiểu này thì lương tài xế giảm ngay đã vậy còn phạt nặng thì trở thành rủi ro của nghề sẽ đòi quyền lợi ngay, chi phí đầu vào tăng thì hàng hóa tăng giá lại cuộc chiến chống lạm phát tiếp ah trong khi thúc đẩy kinh tế phát triển. Riêng nạn ùn tắc này mà ko giải quyết sớm thôi là lấy lạm phát tăng lên mọi thứ đều đình trệ rồi nên làm gì cũng phải tùy thời điểm và nó phải phù hợp

Vãi chưởng, BÀN LÀ HỐI có thật ahhh, mai có trả điểm k vạy các anh??

Dự trước đáo hạn vni quanh 1245, sau đó tùy f2