Ngôi nhà nhỏ trên Thảo Nguyên - P91

Đừng quá no nắng cũng chỉ là vòng eo 37 thôi...

Bố già lại mới bô lô ba la đó

Đánh riết rồi chẳng ai quan tâm nữa, đến hồi cao trào là sắp kết thúc gòi

Tập lái ô tô dầu ah

--- Gộp bài viết, 05/04/2026, Bài cũ: 05/04/2026 ---

Cười gì lão râu dài

(NLĐO) - Hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz đang dần gia tăng, với số lượt tàu quá cảnh đạt mức cao nhất kể từ khi xung đột liên quan đến Iran bắt đầu.



Các quốc gia và công ty vận hành tàu được cho là đang làm việc với Iran để đảm bảo hành lang di chuyển an toàn. Mặc dù tăng, tổng lưu lượng vẫn thấp hơn đáng kể so với trước xung đột.

Dữ liệu theo dõi tàu ghi nhận 13 tàu đã đi qua eo biển kể từ sáng 3-4, bao gồm 10 tàu rời khỏi vịnh Ba Tư và 3 tàu đi vào.

Những tàu mới nhất bao gồm tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), tàu hàng và tàu chở sản phẩm dầu. Trong số đó có các tàu có liên hệ với Iran, cũng như ít nhất một tàu LPG đang hướng đến Ấn Độ.

Một tàu container của Pháp và một tàu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) thuộc sở hữu Nhật Bản cũng được ghi nhận đã đi qua - đánh dấu một trong những lần vận chuyển đầu tiên như vậy kể từ khi xung đột bắt đầu.

Iran đã tăng cường giám sát giao thông hàng hải trong khu vực, triển khai hệ thống điều hướng tàu theo tuyến được chỉ định gần bờ biển nước này.

Cách tiếp cận này đã khiến hoạt động vận tải trở nên tập trung hơn và giúp Tehran kiểm soát chặt chẽ hơn việc quá cảnh trong thời điểm căng thẳng.


Tàu của hải quân Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) di chuyển cạnh một tàu chở hàng tại eo biển Hormuz, nhìn từ Khor Fakkan - UAE vào ngày 11-3. Ảnh: AP

Việc theo dõi tàu trong khu vực cũng trở nên khó khăn hơn do nhiễu điện tử và việc cố ý tắt hệ thống theo dõi.

Nhiều tàu đã tắt hệ thống nhận dạng tự động (AIS) khi đi qua vùng nguy hiểm, khiến việc theo dõi theo thời gian thực trở nên khó khăn. Các nhà phân tích cho rằng số liệu ban đầu có thể thấp hơn thực tế, vì một số tàu chỉ bật lại tín hiệu sau khi đã đi xa khỏi eo biển.

Là điểm nghẽn quan trọng đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu, eo biển Hormuz ghi nhận khoảng 20% lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới đi qua đây trong điều kiện bình thường.

Bất kỳ sự gián đoạn nào tại eo biển này đều có thể gây tác động tức thì đến thị trường năng lượng và chuỗi cung ứng toàn cầu.

• Iran "phân loại quốc gia" qua eo biển Hormuz theo 3 mức độ
• Hé mở giải pháp cho eo biển Hormuz

Dù sự gia tăng gần đây trong hoạt động vận tải cho thấy dấu hiệu ổn định phần nào, tình hình vẫn rất khó lường.

Căng thẳng khu vực leo thang kể từ khi Mỹ và Israel phát động một cuộc tấn công chung vào Iran vào ngày 28-2.

Tehran đáp trả bằng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa nhằm vào Israel, cũng như Jordan, Iraq và các quốc gia vùng Vịnh nơi đặt các tài sản quân sự của Mỹ.

Iran cũng đã siết chặt hoạt động di chuyển của tàu thuyền tại eo biển Hormuz. Tuy nhiên, đến ngày 4-4, chính phủ nước này phê duyệt chỉ thị cho phép tàu chở hàng viện trợ nhân đạo và hàng hóa thiết yếu đi qua eo biển Hormuz theo các quy trình được chỉ định - hãng tin Tasnim cho biết.

Sau khi chỉ thị được phê duyệt, các hiệp hội ngành đã thông báo cho công ty thành viên đưa tàu hàng đến cảng phía Nam của Iran.

có qua nhiều vậy là mừng rồi các bác nhỉ

CHÍNH THỨC: ÔNG PHẠM NHẬT VƯỢNG VƯƠN LÊN TỶ PHÚ GIÀU NHẤT ĐÔNG NAM Á
Theo cập nhật của Forbes ngày 31.3.2026, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Tập đoàn Vingroup đứng vị trí số 1 trong top những người giàu nhất khu vực Đông Nam Á. Hiện, tỉ phú người Việt Nam sở hữu khối tài sản đạt 22,3 tỉ USD.
Trong danh sách người giàu nhất toàn cầu, tỉ phú Phạm Nhật Vượng xếp hạng 111 thế giới. Đây là mức tài sản cao nhất trong số các tỉ phú Đông Nam Á hiện nay, phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp Việt Nam trong những năm gần đây, đặc biệt ở lĩnh vực công nghiệp và công nghệ.
2. Tỉ phú Prajogo Pangestu (Indonesia)
Xếp thứ hai là ông Prajogo Pangestu (Indonesia) với tài sản 19,8 tỉ USD, đứng thứ 122 thế giới. Ông là doanh nhân hàng đầu trong lĩnh vực năng lượng và hóa dầu, một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của Indonesia.
3. Tỉ phú R. Budi Hartono (Indonesia)
Ở vị trí thứ ba, ông R. Budi Hartono sở hữu 17,5 tỉ USD, xếp hạng 146 thế giới. Ông là cổ đông lớn của Ngân hàng Central Asia (BCA), một trong những ngân hàng tư nhân lớn nhất Indonesia.
4. Tỉ phú Low Tuck Kwong (Indonesia)
Tiếp theo là ông Low Tuck Kwong với tài sản 17,1 tỉ USD, xếp hạng 151 thế giới. Ông được biết đến là một trong những doanh nhân thành công trong lĩnh vực khai thác than - ngành đóng vai trò quan trọng trong xuất khẩu của Indonesia.
5. Tỉ phú Enrique Razon Jr. (Philippines)
Đứng thứ năm là ông Enrique Razon Jr. (Philippines) với tài sản 15,1 tỉ USD, xếp hạng 181 thế giới. Ông hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực cảng biển và logistics, góp phần thúc đẩy chuỗi cung ứng khu vực.
Indonesia tiếp tục chiếm ưu thế về số lượng tỉ phú trong top dẫn đầu; trong khi đó, đại diện Việt Nam là ông Phạm Nhật Vượng đã vươn lên là người giàu nhất khu vực.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động, sự thay đổi tài sản của các tỉ phú khu vực được dự báo sẽ tiếp tục phụ thuộc lớn vào diễn biến thị trường năng lượng, tài chính và các ngành công nghiệp chủ lực trong thời gian tới.
Theo Lao động

chắc là lịch sử chưa có 1 tổng thống Mỹ nào chửi tục đâu nhỉ

Xanh xanh xanh ,múc húc xúc

Ngày mai sống chết thế nào
Anh phán một cái ngã nhào thì toi
Dù sao cũng lỡ ôm rồi
Cố thêm lần nữa dân chơi sợ gì

Thế nên bạn hỡi, cứ chơi,
Cứ hàng ngon múc thảnh thơi nhẹ nhàng.
Dẫu mai có trắng 3 sàn
Hôm nay vẫn sống huy hoàng tươi vui.

Khi nào media khoe có tàu VN thoát khỏi eo biển Homuz thì mới là thông. Còn mấy cái tàu chạy qua là tàu của Iran đấy

tôi cùng quan điểm
kệ mẹ thằng Chum lìn muốn làm gì thì làm, muốn oánh thì oánh
lái Vịt cân hết, chính sách và tiền chú Phỉnh bảo kê
thứ hai mà đỏ mạnh khéo ham tôi margin mút thêm
vùng giá này mút vô tư đi, trừ 1 số cổ vẫn bị định giá cao, chứ cổ tốt mid to large cap không phải penny định giá thấp (theo PB và PE) cứ đỏ là mút