Ngon rồi! VinFast được bơm 2,5 tỷ USD thì chơi chặng dài, chờ ngày IPO

Mai +30 đ r. Đầu tàu vic full ma zin như e nhận định

Để xem các tỷ phú tính sao nào bác ơi

Hiểu rồi. Em không quan tâm đến Vinfast nó ráp xe thế nào, xe thuần Việt hay gì, cứ có xe chạy đầy đường nhãn hiệu Việt là vui mắt rồi. Em có mua cổ phiếu của Vinfast đâu mà mua cổ phiếu họ V cơ mà. Họ nhà V chẳng liên quan gì đến case này cả. Tỷ phú nhiều tiền không tiêu hết thì donate cho Vinfast, dịch là hiến tặng, tài trợ, bằng hầu bao riêng nhà tỷ phú, mình càng đỡ phải đóng tiền phát hành nuôi con nghiện. Biết đâu IPO xong VIC lại trăm sáu thì bỏ mịa. Trước mắt em quay tiếp V 52 57 đã. Cụ chủ làm em giật mình đấy

Mạng phập phù, đọc tin về anh Vượng với Vinfast mà tâm trạng ra phết.

Việc anh bỏ tiền túi cả tỷ đô cho ko hãng xe Vinfast chứng thực doanh nhân này đã đánh cược hết vào hãng xe.

Ngoài ra, Vingroup cũng đổ thêm 1,5 tỷ đô nữa vào hãng xe này. Tổng là 2,5 tỷ.

So với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trên thế giới thì số tiền này ko là gì, nhưng với VN thì đúng là toàn bộ gia sản rồi.

Ko phải trách nhiệm, nghĩa vụ và lương tâm của một doanh nhân với quốc gia thì còn là cái gì nữa.

Đôi lúc, mình cũng cảm thấy doanh nhân này đơn độc trong hành trình giấc mơ thương hiệu quốc gia. Gần như chẳng thấy có ưu đãi gì từ chính sách bảo hộ cả.

Nhìn lại các hãng xe khác, từ Nhật đến Hàn, Trung Quốc... đều đc chính phủ ưu đãi, đầu tư tạo điều kiện hết cỡ để phát triển. Riêng Vinfast chưa thấy gì.

Tuy nhiên, ngẫm nghĩ kỹ, thì có lẽ thời thế đã khác. Nhìn sang Malaysia, chính phủ nước này hỗ trợ toàn diện một hãng xe, tạo ra một thương hiệu nội địa rất tốt.

Thái, Indo dù sản xuất nhiều xe, nhưng thực ra cũng đều lắp ráp, gia công cho Nhật, Mỹ, Hàn mà thôi, chứ cũng ko có thương hiệu riêng nào cả.

Chiếc xe nội địa của Malaysia đc bảo hộ toàn diện, nhưng rốt cuộc cả thập kỷ qua cũng chỉ đì đẹt trong nước, ko có chỗ đứng nào nếu cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu Nhật, Hàn, Mỹ, Đức... Cho nên, với bối cảnh toàn cầu hóa này, việc bảo hộ cho doanh nghiệp hay sản phẩm trong nước cũng chưa chắc đã hay.

Có lẽ vì tầm nhìn của các nhà hoạch định chính sách và bản lĩnh của vị doanh nhân này nên Vinfast đang tự lực cánh sinh bằng đôi chân của mình. Có lẽ đây mới là con đường duy nhất để ra thế giới.

Chắc chắn vì thế mà Vinfast mới đc đem sang Mỹ. Khi người Mỹ mà chấp nhận thì hiển nhiên phần còn lại của thế giới sẽ đánh giá cao. Chính phủ cũng chả đỡ đầu dc gì khi sản phẩm sang trời Tây.

Nhìn về Đông Nam Á, thì rõ ràng VN đang dẫn đầu về sản xuất xe điện mang thương hiệu riêng. Xe Vinfast cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu mạnh, thậm chí trong nước đang không có đối thủ.

Đó là điều mà chưa quốc gia Đông Nam Á nào làm được. Quá đỗi tự hào. Nhưng ko hiểu sao, vẫn lắm thằng cứ dài mõm ra chửi vị doanh nhân cùng với thương hiệu này nhỉ?

Vâng. Cổ phiếu không lên thì chửi chứ sao? Chửi chứ có ghét đâu? Vẫn tự hào mà cụ

Nói và làm là 2 chuyện khác nhau, ko ai hiểu rõ nội tình dk

--- Gộp bài viết, 26/04/2023, Bài cũ: 26/04/2023 ---

Tiền rút hết sang bên mẽo à

Cụ chủ thớt cho thêm thông tin data thì hay quá "Nhìn về Đông Nam Á, thì rõ ràng VN đang dẫn đầu về sản xuất xe điện mang thương hiệu riêng. Xe Vinfast cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu mạnh, thậm chí trong nước đang không có đối thủ.

Vâng cụ phản biện rất hay. Với nhà đầu tư hay đầu cơ thì liên quan đến tiền mà. Cổ phiếu giảm giá thì không thể đòi hỏi cảm xúc tốt được. Đặt nhà đầu tư vào rủi ro thì càng không thể vui được.Tặng cụ này

Cơ cấu cổ đông của vf như bào các bác nhỉ

Có nhiều mặt nên năm nào cũng có chuyện chém gió, và ở phía trước vẫn còn nhiều chuyện để tiếp tục chém gió. Chuyện khó thì Cty toàn cầu nào cũng gặp khó, thành công được mới hay, chúng ta chỉ đang xem 1 câu chuyện đang diễn ra, và chém gió xem tiếp theo sẽ thế nào.