người hùng có trở lại? CK có lên vì tin này?

Chuối cả nải.
Nếu phục hồi chức danh cho NVT thì xử mấy bố CA tội xúc phạm cán bộ.

He he, nhắc anh Tiến: Già néo đứt dây, hí hí

Nhớ khi xưa Quan vân Trường bị Tôn Quyền giết...hồn thường cưỡi ngựa hò hét '' giả đầu cho tao"

nay, NVT vì phạm tội mà cắt chức...chắc cũng do nhiều tác động. Cấp dưới bị truy tố...đáng lẽ im đi thì lại hô...Giả lại chức cho tao....

Cẩn thận nó lại truy tố lại.

ngày xưa đọc báo thấy biểu bác nè nhiều xiền lắm, không hiểu đã đầu tư ck chưa?

Quan nào không tham, NVT tinh vi vừa thôi chết có ngày
Trông cái bản mặt gian hùng



Được google_vn sửa chữa / chuyển vào 18:00 ngày 17/04/2008

Chỉ cần có thông tin bác này sẽ sẽ đầu tư CK là sẽ trần hết, VNI sẽ nhanh chóng lên đến 1000

Ko nên cho bác Tiến về Bộ GTVT nữa .Kịch liệt phản đối
Hãy để bác ý sang Bộ Tài Chính - Cùng lắm cho xuống UBCK NN.CK cần những người như bác

hứ Năm, 17/04/2008 - 3:42 PM

Phát hiện nhiều điểm kém chất lượng trên đường Hồ Chí Minh

(Dân trí) - Công trình đường Hồ Chí Minh, một số đoạn mặt đường bê tông nhựa bị sình lún, một số đoạn thể hiện chất lượng thi công kém, có chỗ thiết kế chưa hợp lý gây ảnh hưởng đến chất lượng công trình...

Thực trạng này đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả nghiệm thu công trình đường Hồ Chí Minh, giai đoạn 1, đoạn Thạch Quảng (Thanh Hoá) - Ngọc Hồi (Kon Tum).

Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 1) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt có tổng chiều dài khoảng gần 1.400km từ Hoà Lạc (Hà Tây) đến Tân Cảnh (Kon Tum). Đến nay, công trình đã hoàn thành và được chủ đầu tư nghiệm thu gần 1.300km, đoạn từ Thạch Quảng (Thanh Hoá) đến Ngọc Hồi (Kon Tum).

Theo báo cáo kết quả nghiệm thu, chất lượng thi công các hạng mục đảm bảo tuân thủ các quy định về quản lý chất lượng, phù hợp với yêu cầu thiết kế, các quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho công trình; chất lượng công trình đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để đưa vào sử dụng.

Tuy nhiên, vẫn còn một số tồn tại như việc quy hoạch mạng lưới đường gom, đường ngang dân sinh nối với đường Hồ Chí Minh chưa được nghiên cứu cụ thể và tổ chức triển khai, xuất hiện tình trạng mở đường ngang tuỳ tiện. Về lâu dài, tình trạng này tiềm ẩn nguy cơ tạo ra nhiều điểm đen mất an toàn giao thông.

Công trình từ khi khởi công đến khi hoàn thành giai đoạn 1, một số đoạn đã phải chỉnh sửa thiết kế nhiều lần, làm chậm tiến độ hoàn thành công trình và làm tăng chi phí đầu tư.

Tình trạng sụt trượt ta luy trên đường Hồ Chí Minh, trong đó ngoài nguyên nhân khách quan là điều kiện tự nhiên hết sức đa dạng, phức tạp của tuyến đường, còn có nguyên nhân chủ quan do những thiếu sót của công tác khảo sát thiết kế.

Một số công trình cầu có thiết kế hướng tuyến, thiết kế gia cố chống xói không hợp lý. Một số giải pháp thiết kế nền mặt đường cũng chưa phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật, chưa đồng bộ...

Trong công tác thi công, một số đoạn mặt đường bê tông nhựa bị sình lún, một số đoạn đã sử dụng vật liệu móng chưa đảm bảo quy định kỹ thuật...

Theo báo cáo của chủ đầu tư và Cục Đường bộ Việt Nam, hiện trên toàn tuyến có 25 cống ở hạ lưu không thoát được nước do không giải phóng được mặt bằng hạ lưu. Đây cũng là nguyên nhân tiềm ẩn có thể gây ra những rủi ro về sụt trượt gây hậu quả nghiêm trọng...

Những đoạn đường kém chất lượng, chưa đạt yêu cầu như đã nêu, được Hội đồng nghiệm thu kiến nghị Thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức khắc phục.

Khoảng 4 giờ chiều nay, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã có buổi làm việc với ông Nguyễn Việt Tiến về việc phục hồi quyền lợi của ông Tiến tại Bộ này.

Trước đó một ngày, ông Nguyễn Việt Tiến đã có đơn gửi Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đề nghị sớm có văn bản báo cáo Thủ tướng Chỉnh phủ về việc quyết định phục hồi công tác và thực hiện các chế độ chính sách đối với ông theo quy định. Ông Tiến cũng đồng thời đề nghị được trở lại sinh hoạt Đảng.

Phía đại điện pháp luật của ông Tiến cho biết: cuộc làm việc kéo dài khoảng 20-30 phút và đã đạt được kết quả nhất định. Tuy nhiên, thông tin cụ thể sau cuộc gặp không được tiết lộ.

Ông Tiến cũng không đạt được thành công trong việc khiếu nại quyết định của Viện Kiểm sát Nhân dân tối cao về việc miễn trách nhiệm hình sự về tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng với mình. Ông Tiến có ý kiến rằng, việc VKSND tối cao viện dẫn điều 25 - BLHS để miễn trách nhiệm cho ông là không hợp lý vì không có điều khoản nào quy định miễn trách nhiệm hình sự vì ?ocó nhiều công trạng?.

Ông Tiến cũng viện dẫn việc bản thân không được trực tiếp phân công quản lý hoạt động của các BQLDA cũng như quản lý về tài sản công. Tuy nhiên, VKSND tối cao đã vẫn giữ quan điểm để xảy ra các vi phạm tại PMU18 có trách nhiệm của Bộ trưởng Bộ GTVT và một só cá nhân khác, Viện sẽ có kiến nghị đến các cơ quan có thẩm quyền để xem xét xử lý theo quy định của pháp luật.

Trái ngược với thông tin trước đó, trong cuộc trao đổi với chúng tôi chiều nay, ông Nguyễn Văn Công - chánh văn phòng Bộ GTVT đã phủ nhận thông tin cho rằng ông Nguyễn Việt Tiến đã sử dụng lại chiếc xe từng được phân cho ông khi còn đương chức.