Nhâm Dần 2022: Cơ và thời!

Miền Bắc đối diện nguy cơ thiếu điện mùa nóng năm 2022
Đức Dũng/BNEWS/TTXVN 13:56' - 18/01/2022

• 
  

BNEWS Tình hình cung cấp điện 2022 dự báo sẽ rất căng thẳng.
Tình hình cung cấp điện 2022 tại miền Bắc dự báo sẽ rất căng thẳng.. Ảnh: Đức Dũng/BNEWS/TTXVN
Dịch COVID-19 cơ bản được kiểm soát, tình hình sản xuất, tiêu dùng tăng trưởng trở lại dự báo sẽ khiến việc cung cấp điện gặp nhiều khó khăn, đặc biệt căng thẳng trong mùa nóng năm 2022 này.

Theo bà Đỗ Nguyệt Ánh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVNNPC), tình hình cung cấp điện 2022 dự báo sẽ rất căng thẳng. Từ thực tế năm 2021, vào những tháng nắng nóng như tháng 6, thời tiết cực đoan, công suất tiết giảm khu vực miền Bắc có thời điểm lên tới 2.100 MW, tương đương khoảng 18% tổng công suất khu vực miền Bắc. Trong khi khu vực miền Nam và miền Trung thừa điện thì việc khó khăn về nguồn điện vẫn tiếp diễn ở khu vực phía Bắc.
Chủ tịch EVNNPC cho hay, tổng công suất lớn nhất khu vực phía Bắc đã tính tiết giảm trong năm 2021 là 13.800 MW, tuy nhiên, theo đăng ký của các khách hàng công nghiệp trong năm 2022 với con số là 3.400 MW, tăng trưởng khoảng 24%, chưa kể các phụ tải sinh hoạt cũng tăng trưởng mạnh vào giai đoạn nắng nóng. "Như vậy, kiểm lại các nguồn điện của khu vực phía Bắc thì rất lo ngại cho năm 2022", bà Ánh nói.
Năm 2021 vừa qua, điện thương phẩm của EVNNPC đạt gần 82 tỷ kWh, tăng trưởng 9,31% so với năm 2020; trong đó, thành phần công nghiệp xây dựng chiếm tỷ trọng 64,79% và tăng trưởng 10,37%; thành phần quản lý tiêu dùng chiếm tỷ trọng 29,08% và tăng 8%...
Vượt qua những khó khăn do thay đổi quy định về đầu tư, giải phóng mặt bằng, môi trường, dịch bệnh COVID-19, giá nguyên vật liệu biến động…, Tổng công ty cũng đã hoàn thành xuất sắc chỉ tiêu về đầu tư xây dựng. Đến hết ngày 31/12, EVNNPC đã khởi công được 88/78 dự án 110 kV, đạt 112,8% kế hoạch EVN giao; đóng điện được 86/81 dự án 110 kV, đạt 106,2% kế hoạch EVN giao.
“Chúng tôi tăng trưởng mạnh, đây là thành tích nhưng cũng là thách thức với Tổng công ty, nhất là trong những tháng mùa Hè khi nắng nóng cực đoan xảy ra. EVNNPC đã đảm bảo cung ứng điện ổn định trong 2021, đáp ứng đủ điện cho phát triển kinh tế - xã hội. Các dự án đã khởi công, đóng điện vượt kế hoạch được giao, góp phần lớn giải quyết đầy, quá tải tại miền Bắc, giảm đáng kể”, bà Ánh cho biết.
Tuy vậy, để đủ điện cho miền Bắc trong mùa Hè năm 2022, bà Đỗ Nguyệt Ánh, Chủ tịch EVNNPC kiến nghị lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, Tập đoàn Điện lực Việt Nam tính toán phương án đảm bảo tối đa độ khả dụng nguồn điện cho miền Bắc. Ngoài ra, EVN sớm phê duyệt phương thức vận hành đối với các tháng nắng nóng để khách hàng công nghiệp chủ động có phương án sản xuất kinh doanh hợp lý, dành nguồn công suất cho khối khách hàng sinh hoạt, giảm bớt việc tiết giảm điện sinh hoạt. .
Báo cáo của EVNNPC cho hay, nhu cầu phụ tải miền Bắc dự báo tăng trưởng rất mạnh mẽ, năm 2021 tăng trưởng 9,31%, nhưng trong năm 2022, riêng phụ tải công nghiệp tăng trưởng dự kiến tăng 24%. Do vậy, nhu cầu đầu tư cho lưới 110 kV và xuất tuyến trung áp là rất cao, trong những năm qua, khu vực miền Bắc, đặc biệt là EVNNPC về tiếp nhận lưới điện nông thôn và tiếp nhận lưới điện các khu vực thủy nông, quân đội, nông thôn miền núi… với khối lượng rất lớn. Hiện trong 5.286 xã, đơn vị đã tiếp nhận hơn 90%, với số công tơ chiếm 47% tổng số công tơ của EVNNPC, đường dây hạ áp chiếm 42%...
Bà Đỗ Nguyệt Ánh cho hay, tình trạng lưới điện này rất kém, hầu hết không đảm bảo tiêu chuẩn do vậy khi nhu cầu gia tăng công suất không đáp ứng được. Tổng công ty Điện lực miền Bắc trong năm qua do điều kiện đầu tư hạn hẹp nên chỉ sửa chữa tối thiểu để có thể đáp ứng cơ bản điều kiện kỹ thuật vận hành; còn để đáp ứng nhu cầu sử dụng người dân thì phải cải tạo, nâng cấp thêm.
“Kính đề nghị các bộ, ngành, EVN xem xét cho EVNNPC tiếp cận các nguồn vốn vay ưu đãi để tiến hành đầu tư, nâng cấp”, bà Ánh kiến nghị./.

Giá điện liệu có tăng sắp tới???

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư: Năm 2022, Việt Nam hồi phục mạnh mẽ
07/02/2022 09:25 GMT+7
Kinh tế số và bài toán nguồn nhân lực

• Việt Nam vào top 20 nền kinh tế có quy mô thương mại lớn nhất

• Kỳ vọng 2022: Chiến thắng dịch bệnh, phục hồi kinh tế

Bốc dỡ hàng hóa xuất khẩu tại cảng container quốc tế SP-ITC, TP Thủ Đức (TP.HCM) - Ảnh: TRUNG TUÂN

Ông Dũng nói:

Làn sóng dịch COVID-19 lần thứ 4 khiến kinh tế - xã hội bị ảnh hưởng nặng nề, nhưng Việt Nam vẫn đạt và vượt một số chỉ tiêu kinh tế. Tăng trưởng GDP 2,58%, xuất nhập khẩu đạt con số kỷ lục 668,5 tỉ USD (xuất siêu khoảng 4 tỉ USD), tăng 22,6% so với năm trước, đưa Việt Nam vào nhóm 20 nền kinh tế dẫn đầu về thương mại quốc tế. Thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đạt 31,15 tỉ USD, tăng hơn 9,2 tỉ USD so với năm 2020.

Phát triển những tập đoàn tư nhân mạnh

* Bộ trưởng nhìn nhận thế nào về triển vọng kinh tế của Việt Nam trong năm 2022?

- Với kinh nghiệm, năng lực, khả năng ứng phó dịch bệnh tiếp tục được nâng lên và khả năng chủ động sản xuất được vắc xin ngừa COVID-19, chúng ta sẽ sớm đảm bảo mục tiêu tiêm vắc xin cho toàn dân, đưa đất nước sớm trở lại trạng thái bình thường và nền kinh tế mau chóng hồi phục trong 2022.

Tiêu dùng nội địa, vốn đóng góp khoảng 68 - 70% trong GDP, có khả năng phục hồi nhờ yếu tố tâm lý thị trường và thu nhập được cải thiện. Khu vực tư nhân và FDI có cơ hội phục hồi sản xuất kinh doanh nhờ sự hồi phục cả phía cung, phía cầu, sự thích ứng của khu vực doanh nghiệp (DN) và các biện pháp hỗ trợ của Chính phủ.

Chúng ta cũng tăng cường khả năng phục hồi kinh tế thông qua hệ thống trợ giúp xã hội mạnh mẽ và linh hoạt trên cơ sở phân bổ thêm vốn cho các chương trình trợ giúp xã hội, áp dụng kỹ thuật số để nhanh chóng xác định những người dễ bị tổn thương...

* Có ý kiến cho rằng muốn đưa Việt Nam trở lại lộ trình tăng trưởng cao phải thúc đẩy vai trò khu vực kinh tế tư nhân...

- Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội năm 2021 - 2030 đã đề ra quan điểm phát triển mạnh khu vực kinh tế tư nhân của người Việt cả về số lượng, chất lượng, hiệu quả, bền vững, thực sự trở thành một động lực quan trọng trong phát triển kinh tế. Xóa bỏ mọi rào cản, định kiến, tạo mọi điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế tư nhân; hỗ trợ họ đổi mới sáng tạo, hiện đại hóa công nghệ và phát triển nguồn nhân lực, nâng cao năng suất lao động. Khuyến khích hình thành, phát triển những tập đoàn kinh tế tư nhân lớn, có khả năng cạnh tranh khu vực, quốc tế.

Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2021 - 2025 cũng đề ra nhiệm vụ xây dựng và phát triển các định chế tài chính hỗ trợ DN nhỏ, siêu nhỏ, hỗ trợ chuyển đổi hộ sản xuất kinh doanh thành DN; thúc đẩy chuyển đổi số, liên doanh, liên kết, nâng cao năng lực cạnh tranh.


Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư NGUYỄN CHÍ DŨNG

Giải pháp toàn diện hỗ trợ DN

* Các giải pháp trọng tâm hỗ trợ DN sẽ được triển khai trong Chương trình phục hồi kinh tế và phát triển kinh tế 2022 - 2023 là gì, thưa ông?

- Bộ Kế hoạch và đầu tư đã tham mưu cho Đảng, Quốc hội, Chính phủ giải pháp trọng tâm hỗ trợ DN trong Chương trình phục hồi kinh tế và phát triển kinh tế giai đoạn 2022 - 2023.

Theo đó, hàng loạt chính sách hỗ trợ sản xuất, kinh doanh sẽ được thực thi, đó là: hỗ trợ tăng tính thanh khoản cho DN như tiếp tục chính sách giãn, hoãn thời gian nộp thuế; giảm thuế, phí, các khoản phải nộp; cắt giảm chi phí cho DN; thực hiện chính sách cấp bù lãi suất cho DN trong những ngành nghề bị tác động mạnh bởi dịch bệnh COVID-19 và những nhóm ngành trọng tâm ưu tiên phát triển để tạo đà phục hồi cho kinh tế.

Chúng ta cũng hỗ trợ tái cấu trúc DN, thúc đẩy đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong DN; hỗ trợ họ ứng dụng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo... Việc tái cấu trúc lao động, thu hút, đào tạo lại lao động... cũng được hỗ trợ.

Ngoài ra, sẽ rà soát, sửa đổi các quy định chồng chéo, mâu thuẫn để tháo gỡ vướng mắc cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Chúng ta cũng định hướng công khai, minh bạch các định hướng, quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội, các cơ chế chính sách để định hướng cho DN đầu tư theo quy hoạch, kế hoạch phát triển và bảo đảm quyền lợi đầu tư, giảm rủi ro kinh doanh. Tạo điều kiện để DN tiếp cận bình đẳng các nguồn lực phát triển, nhất là trong việc thực hiện các dự án, công trình theo hình thức hợp tác công tư.

* Việt Nam sẽ làm gì trong cuộc đua thu hút đầu tư FDI?

- Năm 2021, thu hút đầu tư FDI đạt khoảng 31,15 tỉ USD. Đó là một thành công trong bối cảnh dịch bệnh bùng phát. Nhưng cuộc cạnh tranh thu hút đầu tư FDI đang ngày càng quyết liệt, đặc biệt là giữa các quốc gia có điều kiện tương đồng như Ấn Độ, Indonesia.

Việt Nam sẽ chuẩn bị sẵn sàng các điều kiện cần thiết để thu hút đầu tư như rà soát, bổ sung quỹ đất sạch; rà soát lại quy hoạch điện; đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao; bổ sung chính sách để phát triển công nghiệp hỗ trợ; xây dựng các quy định, tiêu chuẩn như một bộ lọc mới nhằm lựa chọn các nhà đầu tư FDI có công nghệ tiên tiến, có khả năng chống chịu sức ép từ bên ngoài để phát triển bền vững và bảo đảm an ninh quốc gia.

Bên cạnh đó, sẽ chủ động lên danh sách các DN đang có quan tâm đến đầu tư tại Việt Nam để tiếp cận, trao đổi, mời vào đầu tư.

Cơ hội để tích luỹ cp tốt!

CTI...

Phục vụ sân bay Long Thành, các dự án giao thông kết nối ở Đồng Nai được phê duyệt, khởi công vào năm 2023
10-02-2022 - 17:07 PM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư


BÁO NÓI - 3:38


Ba tuyến đường tỉnh Đồng Nai 769, 773 và 770B với tổng vốn 19.600 tỷ đồng sẽ khởi công vào năm 2023. Ngoài ra, các tuyến giao thông kết nối với TP HCM cũng được địa phương ưu tiên đầu tư.

• 10-02-2022 Hết năm 2022, sổ hộ khẩu và sổ tạm trú chính thức bị "khai tử"
• 09-02-2022 14/15 chỉ tiêu Quốc gia của tỉnh này nằm trong top 10 năm 2021, thu nhập bình...

Lời hứa của tân Chủ tịch Viettel

• 
  Cần những "quả đấm" để phục hồi kinh tế : Nhiều giải pháp "vàng" cho TP HCM

• 
  Lập ban chỉ đạo triển khai dự án sân bay 5 tỷ USD vừa bị Thủ tướng phê bình vì chậm tiến độ

Ba tuyến đường tỉnh 769, 773 và 770B với tổng vốn 19.600 tỷ đồng sẽ khởi công vào năm 2023

Theo dự kiến, năm 2025, sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mạnh mẽ, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Đồng Nai và Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói riêng cũng như cả nước nói chung.

Đối với Đồng Nai, để có thể khai thác tối đa hiệu quả từ dự án Sân bay Long Thành, tỉnh đã quy hoạch đầu tư mạng lưới giao thông kết nối giữa các địa phương trong tỉnh với sân bay.

Sở GT-VT đang phối hợp cùng các đơn vị liên quan triển khai các bước nhằm thu hồi đất, giải phóng mặt bằng và lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đấu thầu chọn đơn vị thi công để đầu năm 2023 khởi công cả 3 dự án.

Trong 3 dự án nói trên, tuyến đường tỉnh 770B là dự án được xây dựng mới hoàn toàn với chiều dài khoảng 42,5km. Đường tỉnh 770B có điểm đầu tuyến giao với đường tỉnh 763 tại xã Suối Nho (H.Định Quán), điểm cuối tuyến giao với quốc lộ 51 tại xã Phước Thái (H.Long Thành).

Tính toán nguồn vốn để thực hiện

Theo quy hoạch, 3 tuyến đường tỉnh 769, 773 và 770B sẽ được đầu tư xây dựng, nâng cấp, mở rộng với quy mô từ 4-8 làn xe ô tô, 2-4 làn xe hỗn hợp, lộ giới từ 40-120m. Tổng vốn để thực hiện các dự án nay là khoảng 19.600 tỷ đồng.

Trong đó, dự án Đầu tư xây dựng đường tỉnh 770B là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất, hơn 8.000 tỷ đồng. Dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 769 có tổng mức đầu tư khoảng 6.200 tỷ đồng và dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 773 có tổng mức đầu tư khoảng 4.300 ngàn tỷ đồng.

Về nguồn vốn thực hiện, các dự án đều sử dụng nguồn vốn ngân sách tỉnh, cụ thể là nguồn đấu giá đất. Cùng với đó, UBND tỉnh cũng đã thống nhất chủ trương khai thác các khu đất lợi thế để bán đấu giá tạo nguồn vốn thực hiện các dự án này.

Hiện nay, các địa phương cũng đã hoàn thành việc quy hoạch các khu đất lợi thế khi triển khai thực hiện 3 dự án với tổng diện tích hơn 1,7 ngàn ha.

Các tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành















Thám tử khờ khạo nhất Du Lịch Kỳ Thú bị dìm hàng
FEATURED BY

Trong tương lai, hành khách có thể đến sân bay Long Thành theo 3 tuyến đường bộ và 2 tuyến đường sắt.


Tuyến đường bộ kết nối sân bay Long Thành.

Tư vấn JFV (liên danh giữa các công ty tư vấn của Nhật Bản, Pháp và Việt Nam), trước đó lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, vừa đề xuất phương án kết nối mạng giao thông khu vực sân bay này theo 3 tuyến đường bộ chính.

Tuyến số 1 (dài 3,8 km) kết nối trục chính của sân bay (đầu phía Tây) với quốc lộ 51 có quy mô 10 làn xe chạy chính và 6 làn đô thị song hành, bề rộng 85-120 m. Giai đoạn một, tuyến này sẽ có quy mô 6 làn xe.

Tuyến số 2 (dài 3,5 km) kết nối tuyến số 1 với cao tốc TP HCM - Long Thành -Dầu Giây, quy mô gồm 4 làn xe theo 2 nhánh chạy độc lập, song hành với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Tuyến số 3 (dài 8,5 km) kết nối trục chính cảng (đầu phía Đông) với đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, quy mô gồm 8 làn xe chạy chính và 6 làn đô thị song hành, bề rộng 85-115 m.

Các tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành cũng được tính toán, gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành được thiết kế chạy vào đường trục trung tâm sân bay...

--- Gộp bài viết, 10/02/2022, Bài cũ: 10/02/2022 ---

Điện+ Đầu tư công: RUNG LÀ GOM!

Cơ hội không thể tốt hơn cho việc tích lũy dần!

Dự trù gần 1 tỷ USD đầu tư cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột

• Ngọc Tân
  
• Thứ hai, 14/2/2022 11:44 (GMT+7)

Cao tốc kết nối địa phương Tây Nguyên với Nam Trung Bộ được đầu tư 4 làn xe, dự kiến khởi công năm 2023 và hoàn thành vào 2026.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Đây là dự án quan trọng quốc gia với mức đầu tư 21.935 tỷ đồng.

Theo báo cáo, tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có chiều dài 117,5 km, điểm đầu giáp cảng Nam Vân Phong (Khánh Hòa), điểm cuối tại đường Hồ Chí Minh (TP Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk). Đoạn đi qua Khánh Hòa dài 32,7 km, đoạn đi qua Đắk Lắk dài 84,8 km.


Tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được kỳ vọng sẽ san sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 26 vốn thường xuyên hư hỏng vì thiên tai. Ảnh: Minh Quý.


Tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được kỳ vọng sẽ san sẻ áp lực giao thông với quốc lộ 26 vốn thường xuyên hư hỏng vì thiên tai. Ảnh: Minh Quý.

Diện tích đất cần sử dụng cho dự án gần 940 ha. Dự kiến, công tác giải phóng mặt bằng ảnh hưởng đến hơn 770 hộ dân, trong đó 593 hộ phải di dời tái định cư. Chi phí bồi thường, tái định cư dự kiến 2.300 tỷ đồng.

Về quy mô làn xe, Bộ GTVT xác định đầu tư 4 làn xe toàn tuyến. Tuy nhiên, đoạn từ cảng Nam Vân Phong đến nút giao cao tốc Bắc - Nam dài 7 km sẽ được thiết kế mặt đường rộng 24,75 m (có làn dừng khẩn cấp). Đoạn còn lại chỉ được thiết kế rộng 17 m (không có làn khẩn cấp).

Bộ GTVT đã nghiên cứu đầu tư cao tốc này theo phương thức đối tác công tư PPP với việc Nhà nước góp 50% tổng vốn. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu cho thấy vốn góp của Nhà nước phải lên tới 82-87% thì dự án mới đạt hiệu quả tài chính. Điều này trái với chủ trương "vốn Nhà nước chỉ là 'vốn mồi' để thu hút vốn xã hội hóa".

Với những khó khăn trong đầu tư PPP, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ đầu tư cao tốc này theo hình thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn trung hạn kết hợp với vồn từ Chương trình Phục hồi, phát triển kinh tế - xã hội. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ được nhượng quyền thu phí để thu hồi vốn.

Do dự án nằm trong vùng có địa hình đồi núi, điều kiện thi công khó khăn, Bộ GTVT dự kiến phải mất 3 năm để thi công dự án (2023-2026).

Tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được triển khai đầu tư đáp ứng sự mong mỏi của người dân, đặc biệt là các doanh nghiệp tại Đắk Lắk trước nhu cầu vận chuyển, giao thương hàng hóa xuống các cảng biển tại Khánh Hòa, Bình Định. Dự án hứa hẹn tạo động lực thúc đẩy hợp tác phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên và Nam Trung Bộ.

Trước đó, người dân di chuyển giữa Đắk Lắk và Khánh Hòa thông qua quốc lộ 26. Tuyến đường đã nhiều lần hư hỏng, xuống cấp do phải gánh lượng xe quá khổ, quá tải và hậu quả mưa lũ, thiên tai.

Gấp lắm rồi!...

Lập Hội đồng thẩm định điều chỉnh Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không Long Thành
(Chinhphu.vn) – Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 192/QĐ-TTg ngày 13/2/2022 thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước để thẩm định điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

13/02/2022 20:06

Thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư là Chủ tịch Hội đồng. Phó Chủ tịch Hội đồng là Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Các thành viên gồm lãnh đạo các Bộ: Giao thông vận tải, Tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Thông tin và Truyền thông, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn,Quốc phòng, *******, Tư pháp, Văn hóa, Thể thao và Du lịch; lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, UBND tỉnh Đồng Nai.

Trách nhiệm, quyền hạn của Hội đồng, Chủ tịch Hội đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng, các thành viên Hội đồng, cơ quan thường trực Hội đồng thực hiện theo các quy định tại Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

UBND tỉnh Đồng Nai có trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ liên quan đến quá trình thẩm định điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án

Dự án vành đai 4 - vùng Thủ đô sẽ có 2 cầu vượt sông Hồng và 1 cầu vượt sông Đuống
Chí Bình - 16:51 14/02/2022
(VNF) - Dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô sẽ có 3 cầu vượt vượt sông, gồm: 2 cầu vượt sông Hồng là cầu Hồng Hà (dài 5.023m) và cầu Mễ Sở (dài 2.674m); 1 cầu vượt sông Đuống (dài 990m).

Dự án đường vành đai 4 - vùng Thủ đô sẽ có 3 cầu vượt vượt sông. (Ảnh minh họa)
Ngày 14/2, tổ công tác triển khai thực hiện dự án xây dựng đường vành đai 4 - vùng Thủ đô đã tổ chức hội thảo tham gia ý kiến với báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 - vùng Thủ đô.

Phát biểu tại hội thảo, Chủ tịch TP. Hà Nội Chu Ngọc Anh nhấn mạnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường vành đai 4 có ý nghĩa tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội và toàn bộ Vùng Thủ đô, góp phần kết nối các tuyến đường quốc lộ, cao tốc hướng tâm, mà hiện nay tuyến đường vành đai 3 đang đảm nhiệm và đã chịu quá tải trầm trọng.

"Khi có tuyến đường vành đai 4 sẽ giảm ùn tắc cho Vành đai 3, góp phần phát triển đô thị 2 bên tuyến, phục vụ công tác an ninh, quốc phòng”, Chủ tịch TP. Hà Nội Chu Ngọc Anh nói.

Tại hội thảo, đại diện Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đã báo cáo tóm tắt nghiên cứu tiền khả thi dự án đường vành đai 4. Theo đó, đường vành đai 4 có chiều dài 112,8km. Điểm đầu nằm trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (địa phận xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn), điểm cuối nằm trên đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long (địa phận huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh).

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 94.127 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến giai đoạn 2021 - 2028. Dự án đi qua địa phận 3 tỉnh/thành phố, gồm: Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Trong đó, qua Hà Nội dài 58,2km; qua Hưng Yên dài 19km; qua Bắc Ninh dài 25,6 km và tuyến nối với Quốc lộ 18 dài 9,7km.

Quy mô hoàn chỉnh gồm 6 làn xe cao tốc và hệ thống đường song hành hai bên và các hành lang để bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật và dự trữ cho đường sắt vành đai. Tuyến nối theo hướng quy hoạch đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long đến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang nhằm khép kín đường vành đai 4 có quy mô 4 làn xe cao tốc.


Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Chu Ngọc Anh phát biểu tại hội thảo về dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4.
Dự án đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc với thiết kế 100km/h với thành phần đường cao tốc và tuyến nối theo hướng đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long; đoạn 4 làn xe và đường bên có tốc độ 60-80km/h.

Dự án đường vành đai 4 sẽ có 8 nút giao chính được xây dựng giai đoạn 1, gồm: nút giao cao tốc Nội Bài - Lào Cai; nút giao đường trục Mê Linh; Đại lộ Thăng Long; Quốc lộ 6; nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ; nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; Quốc lộ 38; nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Dự án cũng sẽ có 3 cầu vượt vượt sông, trong đó có 2 cầu vượt sông Hồng, gồm: cầu Hồng Hà (dài 5.023m) và cầu Mễ Sở (dài 2.674m); 1 cầu vượt sông Đuống (dài 990m)...

Đơn vị tư vấn cũng đề xuất một số điểm đi thấp vừa giảm kinh phi đầu tư (xuống còn hơn 87.200 tỷ đồng), vừa bảo đảm quỹ đất và giao thông, phát triển đô thị hai bên một cách hiệu quả như tại Hà Nội, Bắc Ninh và khu công nghiệp phố Nối (Hưng Yên)… có thể phát triển quỹ đất 2 bên đường.

Tại hội thảo, PGS. TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, kiến nghị thành lập 2-3 dự án thành phần để thuận lợi cho quá trình thực hiện dự án, giảm tải cho Hà Nội trong quá trình đầu tư.

Còn PGS. TS Tống Trần Tùng, Chủ tịch Hội đồng Khoa học kỹ thuật, thì nêu ý kiến về việc nút giao với sân bay thứ 2 của Thủ đô chưa được nêu trong báo cáo tiền khả thi. Kiến nghị về số lượng nút giao của dự án tại phía Nam còn ít và cần rút kinh nghiệm từ nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Bên cạnh đó, PGS. TS Tống Trần Tùng cho rằng cần quan tâm mật độ xây dựng, mật độ dân số quanh vành đai 4 và cần có chỉ tiêu ngay từ đầu bởi nếu xây dựng chằng chịt sẽ không còn khái niệm cảnh quan của cả tuyến đường.

Còn theo PGS. TS Hoàng Hà, Chủ tịch Hội Cầu đường Việt Nam, với tình hình giao thông hiện tại của Việt Nam nên tiến hành phương án đi theo đường trên cao để giải quyết xung đột giao thông nội vùng.

Đầu tư công sôi động ngay từ đầu năm
TÀI CHÍNH CHỦ NHẬT, 13/02/2022 - 15:16

Bên cạnh việc bố trí gần 2,8 triệu tỷ đồng vốn đầu tư công trung hạn cho giai đoạn 2021 - 2022, Chương trình phục hồi kinh tế - xã hội có thêm nguồn cho đầu tư phát triển. Do đó, giải ngân vốn đầu tư công đang được đốc thúc rất quyết liệt.
Khẩn trương phân bổ, giải ngân vốn đầu tư công

Theo Thứ trưởng Bộ KHĐT Trần Quốc Phương, Quốc hội đã thông qua chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội, chủ yếu thực hiện trong 2 năm 2022 - 2023, trong đó bổ sung thêm nguồn lực cho đầu tư công. Vì vậy, áp lực giải ngân vốn đầu tư công chủ yếu trong 2 năm 2022 - 2023 rất lớn vì ngoài số vốn Quốc hội quyết định kế hoạch năm 2022 - 2023 trong kế hoạch đầu tư công trung hạn còn một lượng vốn bổ sung từ nguồn vốn thực hiện Chương trình.


Ảnh minh hoạ
Để đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022, triển khai các dự án đầu tư đúng tiến độ, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, ngành địa phương tập trung các giải pháp, nhiệm vụ đẩy mạnh giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2022 ngay từ những tháng đầu năm. Cụ thể, khẩn trương phân bổ chi tiết kế hoạch đầu tư công năm 2022 đã được giao theo đúng quy định; đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện thủ tục đầu tư các chương trình, dự án khởi công mới sử dụng vốn đầu tư năm 2022 để sớm hoàn thành việc giao kế hoạch vốn; việc bố trí kế hoạch vốn cho các nhiệm vụ, dự án phải bảo đảm phù hợp với khả năng thực hiện và giải ngân.

Với nguồn vốn được giao, nhiều tỉnh, TP đã khẩn trương lên kế hoạch phân bổ vốn chi tiết và tổ chức thực hiện có hiệu quả kế hoạch đầu tư công năm 2022, trong đó tập trung đầu tư hoàn thành các công trình chuyển tiếp và triển khai đầu tư các dự án trọng điểm theo nghị quyết đại hội Đảng bộ các cấp.

Tại Hà Nội, vốn đầu tư công thuộc kế hoạch 2022 được giao 51.072,9 tỷ đồng, để đẩy nhanh tiến độ giải ngân ngay từ đầu năm, TP sẽ tập trung vào các dự án giao thông trọng điểm như: Điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - Ga Hà Nội; quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 đường sắt đô thị tuyến số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo); phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị tuyến số 3 (đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai).

Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh, TP sẽ tập trung quyết liệt triển khai thực hiện kế hoạch đầu tư công năm 2022 ngay từ những ngày đầu, tháng đầu, đặc biệt gắn với trách nhiệm người đứng đầu.

"Chúng ta phải vào cuộc quyết liệt để đẩy nhanh tiến độ đầu tư công cũng như cam kết của các chủ đầu tư, các ngành, các địa bàn..."- Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh yêu cầu. Báo cáo của Tổng cục Thống kê, tháng 1/2022, Hà Nội là địa phương có tỷ lệ giải ngân đầu tư công cao nhất cả nước, ở mức 3.374 tỷ đồng.

TP Hồ Chí Minh, "đầu tàu" kinh tế của cả nước, dự kiến dành khoảng 45.000 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2022. Theo đó, TP Hồ Chí Minh bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương trong nước đầu tư các dự án: Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương - Bến Cát - Rạch Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn) với số vốn 1.000 tỷ đồng; dự án xây dựng nút giao thông An Phú: 365 tỷ đồng; dự án xây dựng mới Bệnh viện Nhi đồng TP Hồ Chí Minh (trên 283,6 tỷ đồng); dự án xây dựng, mở rộng QL 50 huyện Bình Chánh (120 tỷ đồng)...

Tổng nguồn vốn đầu tư công năm 2022 của TP Đà Nẵng là 7.880,731 tỷ đồng. TP Đà Nẵng tập trung bố trí vốn đầu tư công năm 2022 cho các tỉnh Nam Lào theo ghi nhớ đã ký kết với các tỉnh của nước bạn Lào; bố trí vốn đầu tư phân cấp cho huyện Hòa Vang; ưu tiên bố trí vốn đối ứng cho các dự án ODA theo tiến độ giải ngân; bố trí vốn cho các công trình, nhóm công trình trọng điểm mang tính động lực...

Tại Quảng Ninh, UBND tỉnh đã chỉ đạo các chủ đầu tư, địa phương ngay từ đầu năm, tích cực triển khai thực hiện, phấn đấu đến 30/9/2022 tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công toàn tỉnh đạt 80% kế hoạch và đến 31/12/2022 giải ngân đạt 100% kế hoạch.

Đầu tư công sẽ sôi động cùng phát triển kinh tế

Để thực hiện thành công mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội năm 2022, việc triển khai có hiệu quả kế hoạch đầu tư công có vai trò, ý nghĩa rất quan trọng góp phần tạo năng lực sản xuất mới, thu hút đầu tư, phục hồi và phát triển kinh tế. Theo Bộ KH&ĐT, đây cũng là năm đầu tiên của tiến trình phục hồi, đòi hỏi công tác chỉ đạo, điều hành ở tất cả các lĩnh vực, trong đó có đầu tư công phải rất quyết liệt.

Kết thúc năm ngân sách (tính đến ngày 31/1/2022), vốn đầu tư công thuộc kế hoạch năm 2021 đã giải ngân được trên 431.188 tỷ đồng, đạt 93,47% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Trước bối cảnh dịch Covid-19 có nhiều diễn biến phức tạp, nhiều địa phương phải thực hiện giãn cách xã hội theo giới chuyên gia, kết quả này là rất tích cực.

Tại báo cáo cáo Đầu tư công - động lực quan trọng cho kịch bản phục hồi kinh tế, Công ty Chứng khoán VNDIRECT cho rằng, giải ngân vốn đầu tư công năm 2022 sẽ tăng 20-30% so với giải ngân thực tế năm 2021 nhờ các yếu tố hậu thuẫn như: Nguồn vốn bổ sung phát triển kết cấu hạ tầng từ gói kích thích kinh tế mới được thông qua; nút thắt thiếu đá xây dựng và đất đắp đã được giải quyết khi Chính phủ cấp phép khai thác cho các mỏ mới; giá vật liệu xây dựng như sắt thép, xi măng, đá xây dựng được dự báo sẽ giảm trong năm tới; thực tế giải ngân vốn đầu tư công năm 2021 ở mức thấp, chỉ đạt 84% kế hoạch cả năm; nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đã hoàn thành công tác chuẩn bị, giải phóng mặt bằng và sẽ bắt đầu thi công các hạng mục chính vào năm sau...

Theo Bộ GTVT, năm 2022, bộ được giao kế hoạch đầu tư công trung hạn cao chưa từng có, lên đến hơn 50.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, trong 113.500 tỷ đồng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng trong Chương trình Phục hồi và Phát triển kinh tế - xã hội 2 năm tới cũng dành nguồn lực lớn để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Bộ GTVT dự kiến 2022, khởi công 38 dự án, dồn lực giải ngân ngay từ đầu năm, phấn đấu đạt 100% kế hoạch đã đề ra.

Thực tế, ngay trong kỳ nghỉ Tết, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dẫn đầu đoàn công tác đi kiểm tra, đôn đốc tháo gỡ vướng mắc cho các dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông (một dự án hạ tầng trọng điểm).

Người đứng đầu Chính phủ nhấn mạnh, phải tăng cường phân cấp phân quyền, đi đôi với tăng cường giám sát, kiểm tra, nâng cao năng lực cán bộ thực thi, ai làm tốt nhất thì giao, và tất cả phải vì lợi ích quốc gia, dân tộc, lợi ích của nhân dân. Có được quyết tâm đó, giải ngân vốn đầu tư công sẽ được cải thiện, đóng góp lớn cho tăng trưởng kinh tế.

kinhtedothi.vn