Những cổ phiếu HOT mùa dịch, có tiền cũng không mua được

Chuẩn rồi, nhưng mình rơi gần hết rồi bạn
P.s: tham khảo biểu đồ PP vàng để nhận định giá thép sắp tới cũng như thế

DGC tin thoái là chất xúc tác kéo ghê quá, chiều nay sẽ bonus thêm 1 e cũng được TĐHC có kế hoạch thoái nhé

bên cạnh chủ lực SMC như đã chia sẻ
Mấy e xk vào Mỹ đang thể hiện rõ, tôi tin vào VCS PTB sẽ rực rỡ

Nhiều cảng ở Mỹ tắc nghẽn khi khối lượng hàng hóa nhập khẩu tăng đột biến
25-07-2021 - 10:31 AM | Tài chính quốc tế

BÁO NÓI - 3:32


Tình trạng tắc nghẽn tại cảng có nguyên nhân trực tiếp từ việc nhiều nhà bán lẻ và sản xuất Mỹ cố gắng tăng cường mua gom hàng hóa khi mà kinh tế Mỹ mở cửa trở lại.

• 25-07-2021 Nhận ra "sai lầm chí mạng", Trung Quốc cho phép các gia đình sinh bao nhiêu con...
• 25-07-2021 Bi kịch bên trong đường hầm Trung Quốc bị mưa lũ nhấn chìm
• 24-07-2021 Chuỗi cung ứng toàn cầu đối mặt 'cơn đau đầu' mới

Chicago đang nổi lên như một điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng toàn cầu khi mà những công ty vận hành hệ thống đường sắt, xe tải và vận tải chật vật trong việc xử lý khối lượng hàng hóa lớn từ châu Á nhập khẩu vào trung tâm vận tải hàng hóa khu vực Trung Tây nước Mỹ.

Hai công ty Union Pacific Corp và BNSF Railway Co cho đến nay đã phải hạn chế bớt công ten nơ vào hệ thống cảng đã quá tải của họ tại khu vực Chicago, nhiều công ty vận chuyển hàng hóa và sở hữu cảng đã cố gắng điều hướng các tàu công ten nơ sang nhiều điểm tiếp nhận hàng hóa khác trong khu vực. Thực tế này đã làm tăng chi phí và gây ra thêm nhiều rắc rối cho hệ thống phân phối vốn đã quá tải.

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng có nguyên nhân trực tiếp từ việc nhiều nhà bán lẻ và sản xuất Mỹ cố gắng tăng cường mua gom hàng hóa khi mà kinh tế Mỹ mở cửa trở lại sau các đợt phong tỏa do đại dịch Covid-19, người tiêu dùng Mỹ đổ xô đến các cửa hàng và nhà hàng.

Từ đầu năm đến nay, nhập khẩu công ten nơ vào các cảng ở miền Nam California tại Los Angeles và Long Beach tăng cao kỷ lục, tình trạng hoãn chuyến và tắc nghẽn xảy ra khắp nơi, từ cảng biển cho đến các khu vực nhà kho hay bên trong Chicago nơi hàng nghìn công ten nơ được trung chuyển mỗi tháng.

Chuyên gia phân tích về đường sắt và đồng thời là giám đốc công ty tư vấn ABH Consulting, ông Anthony Hatch, nhận xét tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng trong năm nay có nguyên nhân trực tiếp từ tình trạng thiếu công ten nơ, năng lực vận tải thấp và nhiều sự kiện bất khả kháng kiểu như vụ con tàu Ever Given mắc kẹt tại kênh đào Suez, tình trạng gián đoạn tại cảng ở Thâm Quyến, Trung Quốc…

2 cảng tại California xử lý khoảng 30% công ten nơ nhập vào Mỹ, chủ yếu từ hướng các nước châu Á. Nhập khẩu công ten nơ vào các cảng hướng đến Chicago và khu vực lân cận tăng 32% so với cùng kỳ năm trước và 18% so với cùng kỳ năm 2019, theo số liệu của chuyên gia phân tích thương mại.

Thương mại của Mỹ với các nước châu Á, trong đó có Trung Quốc tăng trưởng mạnh trong thời gian gần đây. Tốc độ tăng trưởng thương mại song phương cao đến nỗi nhiều chuyên gia cho rằng dường như chưa từng có chiến tranh thương mại hay đại dịch Covid-19 gây gián đoạn dòng chảy thương mại giữa các nước này.

Trung Quốc và Mỹ đang bán hàng cho nhau ở tốc độ cao nhất trong nhiều năm, mối quan hệ thương mại song phương giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới hiện đang phát triển mạnh như chưa từng có chiến tranh thương mại hay đại dịch Covid-19, theo bài đăng mới đây trên Bloomberg.

18 tháng sau khi chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump ký kết thỏa thuận thương mại, thỏa thuận này dường như cho đến giờ chưa phát huy được nhiều tác dụng. Thâm hụt thương mại của Mỹ chưa giảm, các biện pháp thuế quan vẫn tiếp tục được áp dụng, đồng thời cũng chưa có thêm nhiều các cuộc đối thoại về nhiều vấn đề kinh tế khác.

Thương mại hàng hóa hai chiều phát triển tốt cho thấy một lĩnh vực trong quan hệ vẫn ổn định trong khi nhiều lĩnh vực khác đang tiếp tục xấu đi, đặc biệt phải kể đến căng thẳng leo thang về vấn đề Hồng Kông, Đài Loan, nguồn gốc đại dịch Covid-19, các lời cáo buộc tấn công mạng máy tính và nhiều vấn đề quan trọng khác.

Thương mại hàng hóa hai chiều hàng tháng, sau khi giảm xuống mức còn 19 tỷ USD vào tháng 2/2020 trong bối cảnh các nhà máy tại Trung Quốc đóng cửa, từ thời điểm đó đến nay đã hồi phục đáng kể lên những mức kỷ lục mới, theo số liệu của Trung Quốc.

--- Gộp bài viết, 26/07/2021, Bài cũ: 26/07/2021 ---

SMC hàng bơm thổi vứt đi,5x vẫy gọi

--- Gộp bài viết, 26/07/2021 ---

VÔ úp DRC e ơi

--- Gộp bài viết, 26/07/2021 ---

lão @marcecga vào điểm danh cái, lái SMC nay học DGC rồi nhé

ơ, chả bít gì cạ, hàng lởm

lởm quá, cứ múc con nào PE xxx MỚI hàng xịn đúng ko. Dòng xk có e nào chưa

nhịp này full thép thui àh, nửa nav nằm trong GMD từ tháng 1 rùi

kinh rồi, HAH FRT bán non quá đang buồn

--- Gộp bài viết, 26/07/2021, Bài cũ: 26/07/2021 ---

1 e phân sẽ thoái đợt này nhé, D DV ngon quá nên bị găm lại cho năm sau. LAS được chọn thay thế nhé
P/s: giá thoái định giá cũ đâu đó trên 20 đấy

--- Gộp bài viết, 26/07/2021 ---

Sáng mai ăn (mua) cổ phiếu nào cùng Linhcdb

Phốt pho sang phiên thứ 6 liên tiếp neo ở đỉnh 28,67k tệ/tấn (tăng hơn 60% so quý II), cụ nào đang cầm DGC giữ cho chặt

http://www.sunsirs.com/uk/prodetail-708.html

nhường các cụ nhé, nay tôi còn ít rơi nốt để múc hàng xuất khẩu (DRC) vs thoái vốn (LAS )