Những Siêu Cổ phiếu -------- ☆☆☆ --------- tăng mút Chỉ thời gian tới $$$$$

Còn geg nó ko thèm động đậy, ôm cả tháng rồi hic hic

CTD mãi đỉnh

Bộ Giao thông Vận tải đề xuất hơn 120.700 tỷ đồng làm 6 dự án trọng điểm

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc hoàn thiện phương án bố trí vốn các dự án giao thông trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.



Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, theo báo cáo của Chính phủ và kết luận của Chủ tịch Quốc hội, Bộ Giao thông Vận tải có 6 dự án sử dụng nguồn vốn từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Cụ thể, cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021- 2025 đã trình Quốc hội báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để thông qua tại Kỳ họp tháng 12/2021 của Quốc hội Khóa XV với tổng mức đầu tư 146.990 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã bố trí cho dự án hơn 47.100 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức PPP (hợp tác công tư), hiện đang lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Dự án dự kiến chuyển sang phương thức đầu tư công với tổng mức đầu tư hơn 18.600 tỷ đồng; phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã bố trí hơn 5.700 tỷ đồng.

Dự án cao tốc An Hữu - Cao Lãnh đã hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo phương thức PPP. Dự án dự kiến chuyển sang phương thức đầu tư công với tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng; phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã bố trí 1.864 tỷ đồng.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng hiện đã hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiềm khả thi theo phương thức PPP và đã trình Thủ tướng Chính phủ, Hội đồng thẩm định Nhà nước đang thẩm định. Dự án dự kiến chuyển sang phương thức đầu tư công với mức đầu tư hơn 49.700 tỷ đồng; phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã bố trí là hơn 14.200 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cũng đã hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo phương thức đầu tư công, Bộ Giao thông Vận tải đang triển khai thủ tục thẩm định nội bộ với tổng mức đầu tư hơn 17.400 tỷ đồng; phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã bố trí là hơn 5.200 tỷ đồng.

Dự án cầu Đại Ngãi đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư bằng nguồn vốn ODA dự kiến vay JICA (Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản). Tuy nhiên, nhà tài trợ chưa cam kết bố trí vốn và mới chỉ chấp thuận hỗ trợ kỹ thuật để lập báo cáo nghiên cứu tiềm khả thi. Dự án dự kiến chuyển sang phương thức đầu tư công với mức đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng; phần vốn ngân sách đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã cân đối hơn 2.400 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu sử dụng vốn từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội của cả 6 dự án do Bộ Giao thông Vận tải chủ trì thực hiện là 120.746 tỷ đồng. Trong đó, năm 2022 là hơn 2.250 tỷ đồng, năm 2023 là 49.206 tỷ đồng, năm 2024 là hơn 69.289 tỷ đồng. Năm 2025 từ kế hoạch trung hạn đã phân bổ hơn 76.600 tỷ đồng.

Tại văn bản này, Bộ Giao thông Vận tải cũng cho biết, thực tiễn cho thấy, tiến độ đầu tư các dự án ngành giao thông vận tải phụ thuộc rất lớn vào các yếu tố: tiến độ giải phóng mặt bằng (đối với các dự án nhóm A trở lên thường mất tối thiểu 2-3 năm); Điều kiện cung cấp vật liệu, điều kiện địa chất công trình, điều kiện thời tiết của các vùng miền và năng lực thực hiện của các chủ thể (chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu).


Thực tế, bình quân mỗi năm Bộ Giao thông Vận tải giải ngân khoảng 35.000 - 43.000 tỷ đồng. Nếu không kể phần trả nợ đọng, hoàn ứng kế hoạch... năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải giải ngân khoảng 33.000 tỷ đồng.

Với kế hoạch trung hạn đã được phân bổ hiện nay, các năm 2023, 2024, 2025 Bộ Giao thông Vận tải phải giải ngân bình quân mỗi năm khoảng 70.000 tỷ đồng. Khi sử dụng thêm nguồn vốn từ Chương trình cần phải có một số cơ chế, chính sách đặc thù, cùng nỗ lực quyết tâm lớn của các bộ, ngành, địa phương mới có thể hoàn thành nhiệm vụ.

Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị việc bố trí vốn từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội được triển khai từ năm 2022 đến hết năm 2025; Cho phép chỉ định thầu các gói thầu tư vấn và cho phép chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng được áp dụng hình thức chỉ định thầu thực hiện các nhiệm vụ nhằm di dời công trình hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi dự án.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải đề xuất, trong trường hợp nhà thầu thi công xây dựng được cấp quyền khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thôngthường (đất, cát, đá) mà sản phẩm khai thác chỉ sử dụng cho các dự án giao thông sử dụng vốn từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế- xã hội thì thí điểm không phải đề nghị cấp giấy phép khai thác khoáng sản.

Đồng thời, Bộ này đề nghị giao nhiệm vụ cụ thể cho các địa phương có dự án đi qua chịu trách nhiệm hoàn thành cơ bản giải phóng mặt bằng (90%) trong vòng 1 năm kể từ thời điểm nhận bàn giao cọc giải phóng mặt bằng….

Cổ phiếu ngành năng lượng tái tạo âm thầm bứt phá, nhiều mã lập đỉnh mới
12-12-2021 - 09:57 AM | Thị trường chứng khoán


So với thời điểm VN-Index tạo đáy vào ngày 20/7, nhiều cổ phiếu trong lĩnh vực năng lượng tái tạo như BCG, REE, HDG, PC1, FCN...đã tăng trưởng hàng chục phần trăm.


Hàng loạt cổ phiếu năng lượng tái tạo bứt phá

Sự sôi động của thị trường chứng khoán thời gian qua đã giúp hàng loạt nhóm cổ phiếu tăng mạnh. Không quá "ồn ào" như nhóm ngân hàng, chứng khoán, thép, bất động sản..., các cổ phiếu trong lĩnh vực năng lượng tái tạo (điện gió, điện mặt trời) đã âm thầm bứt phá, thậm chí nhiều mã lập đỉnh mới.


So với thời điểm VN-Index tạo đáy vào ngày 20/7, nhiều cổ phiếu trong lĩnh vực năng lượng tái tạo đã tăng trưởng hàng chục phần trăm.

Dẫn đầu trong những cổ phiếu tăng trưởng mạnh trong thời gian qua là "ông lớn" trong ngành năng lượng tái tạo Tập đoàn Bamboo Capital (mã BCG). Từ mức giá 9.470 đồng vào cuối tháng 7, cổ phiếu này liên tiếp phá đỉnh cũ, lập đỉnh mới tại mốc 25.750 đồng/cổ phiếu vào phiên 10/12. Mức tăng 172% trong vòng 5 tháng là sự bứt phá ngoạn mục chưa từng có trong lịch sử của BCG. Bởi, trong những năm trở lại đây cổ phiếu này chủ yếu giao dịch ở mức vỏn vẹn vài nghìn đồng.

Đi cùng với đà tăng của điểm số, thanh khoản của BCG cũng tăng vọt, thậm chí có phiên khớp lệnh tới gần 20 triệu cổ phiếu, trong khi trước đó khối lượng giao dịch của mã này chỉ từ vài trăm nghìn đến vài triệu đơn vị.

Về tình hình kinh doanh, doanh thu cả năm 2021 của BCG được dự báo tăng trưởng ở mức 231,7%, riêng doanh thu mảng năng lượng tái tạo dự kiến đạt khoảng 1.200 tỷ đồng. Chứng khoán VNDirect kỳ vọng BCG có tiềm năng lớn để mở rộng thị phần trong tương lai do kế hoạch phát triển các nguồn năng lượng tái tạo mạnh mẽ. Đáng chú ý, BCG đang chuẩn bị đầu tư một chuỗi dự án năng lượng tái tạo, với công suất đạt 1,5 GW vào năm 2023, dự kiến sẽ chiếm 5% tổng thị phần vào năm 2030.


Công ty Cổ phần FECON (mã FCN) cũng là tâm điểm của sự chú ý khi tăng mạnh trong thời gian gần đây. Với mức tăng 128% trong vòng 5 tháng, cổ phiếu FCN đang giao dịch ở mức 24.550 đồng/cổ phiếu. Đây cũng là mức giá cao nhất của FCN kể từ khi niêm yết trên sàn chứng khoán.

Đà tăng tích cực của giá cổ phiếu một phần đến từ những bước đi chiến lược của FCN khi đặt mục tiêu lấn sân sang đầu tư dự án năng lượng tái tạo với nhiều dự án điện gió, điện mặt trời tại miền Trung, Tây Nguyên và miền Nam.

Về định hướng phát triển trong thời gian tới, Fecon dự kiến dành 340 tỷ đồng đầu tư, phát triển các dự án năng lượng tái tạo và dự án hạ tầng đô thị trong năm 2021 và con số này dự kiến sẽ tăng lên 1.220 tỷ đồng vào năm 2022.

Cổ phiếu PC1 của Công ty Xây lắp Điện I cũng không nằm ngoài làn sóng tăng giá khi tăng gần gấp đôi chỉ sau vài tháng. PC1 chính thức phá đỉnh lịch sử ở mốc 40.000 đồng/cổ phiếu, thanh khoản cũng duy trì ở mức cao với gần 6 triệu cổ phiếu trao tay trong ngày 10/12.

Điểm sáng của PC1 đến từ kỳ vọng về doanh thu tăng trưởng ấn tượng nhờ 3 dự án điện gió lớn có tổng công suất lên tới 144MW đang được vận hành. Theo đó, tiềm năng tăng trưởng dài hạn vẫn khả quan khi nhu cầu sử dụng điện tăng cao hơn tốc độ tăng GDP và khả năng giá FIT cho điện gió có thể được kéo dài tới hết 2023.

Đáng chú ý, các dự án điện gió của PC1 như Liên Lập, Phong Huy, Phong Nguyên...đã hoàn thành COD trước 1/11, được kỳ vọng tăng gấp đôi doanh thu/lợi nhuận trong năm 2022 cho mảng phát điện. Ngoài ra, PC1 đang tiếp tục khảo sát các dự án điện gió tiếp theo và hoàn toàn có khả năng tự phát triển và quản lý vận hành.


Tập đoàn bất động sản Hà Đô (mã HDG) cũng tỏ rõ tham vọng với mảng năng lượng tái tạo khi mở rộng danh mục đầu tư sang các dự án điện gió và điện mặt trời. Đến tháng 7/2021, HDG quyết định chi 1.199 tỷ đồng thành lập Công ty cổ phần Năng lượng Hà Đô (HDG chiếm 99,97% vốn điều lệ), cho thấy chiến lược phát triển năng lượng ngày càng rõ của HDG.

Bước chuyển biến này giúp cổ phiếu HDG tăng tốc mạnh mẽ. Từ mức giá 51.600 đồng vào hồi tháng 7, HDG tăng mạnh và giao dịch quanh mốc đỉnh 76.000 đồng/cổ phiếu.

Ngoài ra, hàng loạt cổ phiếu của doanh nghiệp năng lượng tái tạo khác cũng đua nhau bứt phá với mức tăng ấn tượng như GEX, LIG, TV2,REE,...

Còn nhiều dư địa tăng trưởng

Theo dự báo của các chuyên gia, trong năm 2022, nhu cầu tiêu thụ điện ở Việt Nam sẽ tăng mạnh do yếu tố thời tiết và sự khôi phục sản suất sau khi dịch Covid-19 dần được kiểm soát.

Chia sẻ tại một hội thảo mới đây, ông Nguyễn Quang Quyền, Phó tổng giám đốc REE cũng đưa ra nhận định, sau đại dịch Covid-19 nhu cầu tiêu thụ điện sẽ tăng mạnh trở lại, tình trạng thiếu hụt điện có thể tiếp tục tiếp diễn, đặc biệt là tại các tỉnh miền Bắc.

"Chính phủ hiện không khuyến khích đầu tư điện than, trong khi ở miền Bắc, loại hình này đang chiếm chủ yếu. Chắc chắn từ quý 4/2021 đến năm 2023, khu vực này sẽ thiếu điện", ông Quyền dự báo.

Trên thực tế, các nguồn năng lượng tái tạo đã hỗ trợ tích cực trong việc cung cấp điện cho nhiều tỉnh, thành phố tại miền Bắc trong thời điểm thiếu hụt điện vào hồi tháng 5-6/2021.

Theo dự thảo Quy hoạch điện VIII đang được Bộ Công thương trình Chính phủ, tỷ trọng đóng góp của nguồn điện năng lượng tái tạo trong tổng công suất hệ thống điện sẽ tăng mạnh trong tương lai, chiếm 40,6% tổng công suất hệ thống điện vào năm 2045. Theo đó, năng lượng tái tạo được đặt mục tiêu tăng trưởng kép 7,3% trong giai đoạn 2020-2045, nâng tỷ trọng từ 25,8% vào năm 2020 lên 41% công suất cả nước vào năm 2045.


Công suất điện tái tạo dự báo tăng trưởng mạnh, chiếm 40,6% tổng công suất hệ thống điện vào năm 2045 (Nguồn: VNDirect)

Trong bối cảnh nhu cầu về nguồn điện phục vụ phát triển kinh tế xã hội ngày càng lớn cùng với những chính sách hỗ trợ, đặc biệt là cơ chế giá FIT - cố định giá mua điện trong vòng đời dự án đã khiến năng lượng tái tạo được xem là "mỏ vàng" tiềm năng thu hút nhiều doanh nghiệp mạnh tay rót vốn đầu tư.

Với những cơ hội phát triển trong dài hạn, giới phân tích cho rằng các cổ phiếu của các doanh nghiệp điện tái tạo vẫn còn dư địa tăng trưởng mặc dù một số cổ phiếu đã tăng khá mạnh trong thời gian qua.

Trong báo cáo phân tích mới đây, VNDirect đánh giá cao các cổ phiếu sở hữu các dự án năng lượng tái tạo với mức giá FIT ưu đãi hấp dẫn và các cổ phiếu phát triển hạ tầng năng lượng tái tạo, trong đó có BCG và FCN. Bên cạnh đó, với những chính sách hỗ trợ của Chính Phủ, VNDirect cũng kỳ vọng một số công ty điện gió sẽ có cơ hội phát triển tốt trong tương lai, bao gồm HDG, GEG, REE, PC1,..


Chứng khoán HSC cũng đánh giá cao triển vọng của cổ phiếu ngành điện trong báo cáo vừa công bố. Theo HSC, khi nền kinh tế hồi phục sẽ khiến nhu cầu sử dụng điện tăng cao, đặc biệt năng lượng sạch sẽ là xu hướng tất yếu trong tương lai sẽ là giúp các doanh nghiệp điện hưởng lợi, thu hút được dòng tiền.

--- Gộp bài viết, 12/12/2021, Bài cũ: 12/12/2021 ---

--- Gộp bài viết, 12/12/2021 ---

--- Gộp bài viết, 12/12/2021 ---

HID cũng là cổ phiếu của ngành năng lượng tái tạo sao ko thấy ai nói đến nhỉ

--- Gộp bài viết, 12/12/2021, Bài cũ: 12/12/2021 ---

--- Gộp bài viết, 12/12/2021 ---

Đồng Nai kiến nghị hỗ trợ hơn 4.100 tỷ đồng xây dựng đường nối sân bay Long Thành


Đồng Nai vừa kiến nghị Trung ương hỗ trợ ngân sách khoảng 4.100 tỷ đồng để sớm khởi công hai tuyến đường tỉnh 770B và 773 nối sân bay quốc tế Long Thành, trong giai đoạn 2021 – 2025...

Tỉnh Đồng Nai kiến nghị trung ương hỗ trợ 4.136 tỷ đồng để xây dựng các tuyến kết nối đến sân bay quốc tế Long Thành.
Đây là những tuyến đường mang tính chiến lược, hình thành trục giao thông quan trọng kết nối các huyện Định Quán, Thống Nhất, Cẩm Mỹ, Xuân Lộc và thành phố Long Khánh đến khu vực sân bay quốc tế Long Thành.

NHỮNG TRỤC GIAO THÔNG KẾT NỐI CHIẾN LƯỢC
Tỉnh lộ hay đường tỉnh 770B dài 53 km, được quy hoạch 8 làn xe, lộ giới 60 m, là tuyến đường mở mới và mang tính chiến lược, hình thành trục giao thông quan trọng kết nối các huyện Thống Nhất, Định Quán, Cẩm Mỹ và thành phố Long Khánh thuộc tỉnh Đồng Nai, đến khu vực sân bay quốc tế Long Thành.

Ngoài chức năng tuyến kết nối sân bay quốc tế, đường tỉnh 770B còn là tuyến huyết mạch về giao thông kết nối các khu công nghiệp Xuân Quế - Sông Nhạn (huyện Cẩm Mỹ), khu công nghiệp Bàu Cạn - Tân Hiệp (huyện Long Thành) hiện đang xây dựng, đến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quốc lộ 51 và khu vực cảng biển Cái Mép - Thị Vải.

Tuyến đường 770B khi hoàn thành và đi vào khai thác sẽ góp phần giảm tải trên quốc lộ 20 (Đồng Nai đi Lâm Đồng), đường tỉnh 769 (nối quốc lộ 20 với quốc lộ 1 đoạn ngã ba Dầu Giây, huyện Thống Nhất đến quốc lộ 51 qua thị trấn Long Thành). Đây là khu vực ngã tư thường xảy ra tình trạng kẹt xe, an toàn giao thông và an ninh khu dân cư đông đúc…

Trong khi đó, đường tỉnh 773 là trục giao thông song song chia sẻ lưu lượng giao thông quốc lộ 1, kết nối các huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ và TP. Long Khánh với sân bay Long Thành, được nâng cấp, mở rộng và xây mới dài 51 km, quy mô từ 6 - 8 làn xe cơ giới và từ 2 - 4 làn xe thô sơ, có lộ giới 60 - 121 m. Đây là tuyến tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Cẩm Mỹ - Xuân Lộc.

Theo Uỷ ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, hai dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 773 và đường tỉnh 770B có tổng vốn đầu tư gần 12,5 ngàn tỷ đồng. Trong đó, dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 773 có tổng mức đầu tư hơn 5,5 ngàn tỷ đồng; dự án đường tỉnh 770B có tổng mức đầu tư khoảng 12,5 ngàn tỷ đồng.

Trước đó, ngày 25/8/2021, Uỷ ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã có báo cáo gửi Chính phủ về tình hình triển khai thực hiện dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành. Cụ thể, đến cuối tháng 8/2021, các cơ quan chức năng của tỉnh đã phê duyệt và công khai phương án bồi thường, hỗ trợ cho 4.584 trường hợp với diện tích hơn 1,9 ngàn ha và tổng số tiền bồi thường, hỗ trợ là hơn 9 ngàn tỷ đồng. Trong số này, Uỷ ban nhân dân huyện Long Thành đã chi trả cho 3.470 trường hợp với diện tích hơn 1,5 ngàn ha, số tiền đã được chi trả cho người dân là hơn 7,5 ngàn tỷ đồng.

Cũng trong báo cáo này, tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Phó thủ tướng Lê Văn Thành xem xét chấp thuận hỗ trợ cho tỉnh số tiền 4.136 tỷ đồng để đầu tư hai tuyến đường kết nối vào sân bay Long Thành gồm dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 773 và dự án đường tỉnh 770B.

SẼ HOÀN THÀNH XÂY DỰNG SÂN BAY LONG THÀNH VÀO THÁNG 01/2025
Dự án sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1, công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, khởi công ngày 05/01/2021.

Trung tuần tháng 9/2021, Chính phủ đã phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, giai đoạn 1. Tổng mức đầu tư là khoảng 109.000 tỷ đồng, tương đương hơn 4,6 tỷ USD.

Ngày 15/9/2021, Văn phòng Chính phủ có văn bản truyền đạt ý kiến kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về báo cáo tình hình triển khai dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (kỳ tháng 7/2021). Phó thủ tướng yêu cầu tỉnh Đồng Nai tập trung đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; rà soát, khắc phục vướng mắc của các dự án thành phần hạ tầng các khu tái định cư, tái lập hạ tầng ngoài ranh giới cảng hàng không.

Mới đây, ngày 19/11, Văn phòng Chính phủ có văn bản thông báo kết luận của Phó thủ tướng Lê Văn Thành tại cuộc họp về tình hình thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành. Văn bản nêu rõ dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, quy mô mang tầm cỡ quốc tế, khi đi vào hoạt động sẽ giảm tải giao thông cho TP.HCM, là động lực phát triển kinh tế vùng và của cả nước.

Để Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, giai đoạn 1 hoàn thành theo đúng tiến độ vào tháng 01/2025, bảo đảm chất lượng và hiệu quả, Phó thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu lãnh đạo tỉnh Đồng Nai tập trung chỉ đạo, phấn đấu đến cuối năm 2021 giá trị giải ngân đạt 79,3% số vốn đã được bố trí như báo cáo của tỉnh, và hoàn thành việc thu hồi toàn bộ 4.946,5 ha đất của dự án vào 30/6/2022. Tỉnh Đồng Nai ưu tiên hoàn thành bàn giao mặt bằng những khu vực phục vụ thi công các hạng mục công trình chính, như khu bay, nhà ga, đài kiểm soát không lưu,…

Được biết, mới đây Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai đã đề xuất Chính phủ xem xét tăng tỷ lệ điều tiết ngân sách giữ lại cho tỉnh thêm 2%, tức từ 47% lên 49%, trong giai đoạn 2022 - 2025. Theo Đoàn đại biểu Quốc hội Đồng Nai, địa phương cần vốn để đầu tư nhiều tuyến đường kết nối sân bay Long Thành, phục hồi kinh tế xã hội trong tình hình Covid-19.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành gồm bốn dự án thành phần, bao gồm: Xác công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước; công trình phục vụ quản lý bay; công trình thiết yếu trong cảng hàng không và các công trình khác.

Trong đó, các công trình thiết yếu như công trình khu bay, sân đỗ máy bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa... được giao cho Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư bằng nguồn vốn của doanh nghiệp.

Theo quy hoạch, sân bay quốc tế Long Thành được xây dựng theo 3 giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2040, với 4 đường cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách và các hạng mục phụ trợ đảm bảo công suất phục vụ 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hoá mỗi năm.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị ACV, VATM “chạy đua” kịp tiến độ xây sân bay Long Thành

Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đẩy nhanh tiến độ các hạng mục quan trọng tại dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành...

Giai đoạn 1 Cảng hàng không quốc tế Long Thành hơn 110.000 tỷ đồng sẽ hoàn thành vào tháng 1/2025.
Theo đó, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiểm soát chặt chẽ chất lượng của các đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát, thẩm tra trong bối cảnh dịch Covid-19. Kiểm soát chặt chất lượng công tác khảo sát, đặc biệt là công tác hiện trường và công tác thí nghiệm.

Đồng thời, đề nghị ACV rà soát lại tiến độ tổng thể, lập tiến độ chi tiết cho từng hạng mục dự kiến triển khai, báo cáo Bộ Giao thông vận tải, Ủy Ban quản lý vốn Nhà Nước tại doanh nghiệp làm cơ sở đôn đốc chỉ đạo.

"ACV cần tập trung triển khai các hạng mục chính đã có thiết kế cơ sở", Bộ Giao thông vận tải chỉ rõ.

"Hạng mục hạ tầng cảng hàng không gồm các công trình tại khu bay như đường cất hạ cánh, đường lăn,....; hệ thống giao thông nội cảng; các công trình hạ tầng cấp điện, cấp nước, viễn thông, chiếu sáng; hệ thống cung cấp nhiên liệu tàu bay; tòa nhà điều hành, ACV sớm hoàn thành các thủ tục để khởi công vào tháng 6/2022".

Bộ Giao thông vận tải.

Cụ thể, với hạng mục cọc nhà ga hành khách, ACV hoàn thiện các thủ tục pháp lý và bổ sung hồ sơ, đảm bảo hoàn thành thẩm định thiết kế kỹ thuật các hạng mục cọc nhà ga trong tháng 1/2022 để phê duyệt và tiến hành đấu thầu, khởi công hạng mục cọc nhà ga vào tháng 3/2022.

Đối với phần thân nhà ga, trình thẩm định hồ sơ trước tháng 5/2022, khởi công phần thân nhà ga vào tháng 10/2022.

Đối với những hạng mục chưa có thiết kế cơ sở, sau khi đấu thầu tư vấn thiết kế, ACV khẩn trương chỉ đạo thực hiện công tác khảo sát, thiết kế, lập tiến độ chi tiết theo tiến độ tổng thể, hoàn thành trong tháng 12/2022 để triển khai các bước tiếp theo, đảm bảo tiến độ dự án.

Với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Bộ Giao thông vận tải yêu cầu khẩn trương triển khai thủ tục lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn và các công việc tiếp theo, bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án thành phần 2 đồng bộ tiến độ khai thác toàn bộ giai đoạn 1 của dự án vào tháng 1/2025.

Riêng công trình đài chỉ huy cao 123m và hệ thống điều hành quản lý bay sử dụng công nghệ hiện đại nhất hiện nay, việc thiết kế kỹ thuật phải phụ thuộc vào tư vấn nước ngoài nên còn tiểm ẩn nhiều rủi ro về tiến độ thực hiện. VATM cần có báo cáo cụ thể tiến độ tổng thể, tiến độ chi tiết, trình Bộ Giao thông vận tải xem xét, chấp thuận làm cơ sở kiểm tra, đôn đốc tiến độ.

Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư trong công tác thẩm định, khẩn trương thẩm định hồ sơ thiết kế đảm bảo chất lượng và tiến độ. Chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan tổng hợp tình hình thực hiện, báo cáo khó khăn và tham mưu cho Bộ Giao thông vận tải trong quá trình triển khai dự án để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng tốt nhất.

Trước đó, tại cuộc họp về tình hình thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành tháng 11 vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu các đơn vị kiểm điểm tiến độ triển khai dự án thường xuyên, phấn đấu hoàn thành giai đoạn 1 “siêu" sân bay” Long Thành vào tháng 1/2025.

Sembcorp và BCG Energy hợp tác phát triển 1,5 GW điện gió, mặt trời tại Việt Nam
NĂNG LƯỢNG TÁI TẠO 11/12/2021
- Ngày 9/12/2021, BCG Energy, công ty thành viên của Bamboo Capital Group (BCG) và Sembcorp Utilities, công ty con trực thuộc Sembcorp Industries (Sembcorp) đã ký hợp đồng để phát triển các dự án năng lượng tái tạo (điện gió, mặt trời) lên đến 1,5 GW tại Việt Nam.
BCG Energy và Siemens Gamesa hợp tác phát triển điện gió tại Việt Nam

Sembcorp là Tập đoàn phát triển đô thị và năng lượng hàng đầu Singapore và có sức ảnh hưởng lớn trong khu vực châu Á. Sembcorp sở hữu danh mục đầu tư đa dạng trong lĩnh vực năng lượng với công suất hơn 13 GW, trong đó hơn 3,5 GW công suất năng lượng tái tạo (năng lượng mặt trời, gió và hệ thống lưu trữ năng lượng) trên toàn cầu. Công ty cũng có bề dày kinh nghiệm trong việc xây dựng các vùng đất chưa phát triển trở thành khu công nghiệp và khu đô thị bền vững, với danh mục dự án trải dài hơn 12.000 ha trên khắp châu Á.

Sembcorp được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán Singapore và là một trong 30 cổ phiếu có tỷ trọng vốn hóa thị trường lớn nhất, nằm trong nhóm Straits Times Index (STI) của Singapore. Sembcorp được công nhận là doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng, xã hội bởi các chỉ số phát triển bền vững như FTSE4Good và iEdge SG ESG.


Sembcorp và BCG Energy ký hợp đồng phát triển các dự án năng lượng tái tạo tại Việt Nam.
Tại Việt Nam, Sembcorp đã có kinh nghiệm đầu tư hơn 20 năm trong lĩnh vực khu công nghiệp, khu đô thị và năng lượng tổng hợp. Khu công nghiệp Việt Nam Singapore (VSIP) của Sembcorp là một trong những khu công nghiệp quy mô và hiện đại nhất tại Việt Nam.

Đồng thời, Sembcorp đang mở rộng danh mục đầu tư sang mảng năng lượng tái tạo tại nhiều địa phương.

Thỏa thuận hợp tác này sẽ giúp Sembcorp và BCG Energy tận dụng thế mạnh của nhau để cùng phát triển và khai thác các dự án điện gió và năng lượng mặt trời lên đến 1,5 GW tại Việt Nam.

Trong Dự thảo quy hoạch điện VIII, Việt Nam đang ưu tiên phát triển các nguồn năng lượng tái tạo. Nội dung Dự thảo Quy hoạch điện VIII cho thấy mục tiêu đến năm 2030 của Việt Nam là phát triển được 21,39 GW điện mặt trời và 12,47 GW điện gió.

Ông Koh Chiap Khiong, Giám đốc điều hành Singapore và khu vực Đông Nam Á của Sembcorp Industries cho biết: “Việt Nam là thị trường tăng trưởng chính của Sembcorp trong khu vực khi chúng tôi chuyển đổi danh mục đầu tư từ năng lượng truyền thống sang năng lượng sạch. BCG Energy là đơn vị phát triển năng lượng tái tạo có bề dày kinh nghiệm và có uy tín trong các dự án năng lượng gió và năng lượng mặt trời, và chúng tôi rất vui mừng được hợp tác với BCG Energy để mang lại làn sóng đầu tư tiếp theo vào năng lượng tái tạo cho Việt Nam.”

Theo ông Phạm Minh Tuấn, Phó Chủ tịch HĐQT BCG, kiêm Tổng Giám đốc BCG Energy: “Dự thảo Quy hoạch điện VIII của Chính phủ Việt Nam cho thấy Việt Nam đang ưu tiên phát triển năng lượng tái tạo, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính cũng đã cam kết tại COP26 vừa qua rằng Việt Nam cam kết nổ lực sẽ giảm phát thải ròng về 0 vào năm 2050. Điều đó cho thấy việc BCG dành nguồn lực lớn để phát triển các dự án điện mặt trời, điện gió là một định hướng đúng đắn cho thị trường Việt Nam. Chúng tôi rất vui mừng được hợp tác cùng Sembcorp bởi đây là đối tác có năng lực tài chính tốt, kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực năng lượng tại khu vực châu Á. Việc BCG và Sembcorp bắt tay hợp tác không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho hai bên, mà con thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng sạch tại Việt Nam, góp sức cho mục tiêu giảm phát thải của Việt Nam trong tương lai.”

Thời gian qua, BCG và BCG Energy liên tục mở rộng hợp tác với nhiều đối tác uy tín trong và ngoài nước để thực hiện mục tiêu đạt từ 1,5 GW đến 2 GW công suất năng lượng tái tạo vào năm 2023. Cuối tháng 7/2021, BCG Energy và SP Group (Singapore Power Group) liên doanh với mục tiêu phát triển 500 MW điện mặt trời áp mái tại Việt Nam vào năm 2025. Ngày 31/10, tại Hội nghị biến đổi khí hậu COP26 diễn ra tại Vương quốc Anh, BCG Energy ký kết thỏa thuận mua trang thiết bị và giải pháp kỹ thuật trị giá 400 triệu USD với Siemens Gamesa để triển khai các dự án điện gió tại Trà Vinh, Sóc Trăng và Cà Mau có công suất lên đến 550 MW.

Tiếp đó, ngày 27/11, BCG và Tổ hợp khu công nghiệp DEEP C và Tập đoàn Sojitz (Nhật Bản) cùng bắt tay hợp tác phát triển dự án khu công nghiệp và các dịch vụ hạ tầng phụ trợ, hệ thống điện năng lượng mặt trời áp mái và nghiên cứu năng lượng sạch trị giá khoảng 250 triệu USD./.