Nơi chia sẽ những cơ hội đầu tư vào DN làm ăn tốt

Hy vọng thế. Hy vọng nó tạo đc mối quan hệ lâu bền với nông dân Sơn La như CAP làm với Yên Bái.

Anh có chơi SLS ko Con đấy thấy BCTC cũng ngon

LGL hàng đâu bán nhiều thế

Hứng FL mà k ai chịu bán

--- Gộp bài viết, 12/11/2015, Bài cũ: 12/11/2015 ---

Mới nóng xong bị táng

Mnc lại dở trò nữa.

MNC ngon, LGL dzõm.

--- Gộp bài viết, 12/11/2015, Bài cũ: 12/11/2015 ---

Chú nào phá TA9 của anh vậy?

Chia sẻ với ae về TJC và GSP. Mong bác Hùng và ae khác cập nhật thêm và cho comments.

(1) Tăng trưởng EPS của cả 2 công ty đến từ chủ yếu là giá nhiên liệu đầu vào giảm mạnh.
Nợ dài hạn của cả 2 công ty đều thấp, là các khoản vay mua tàu, đã khấu hao và còn lại (hình bên dưới).

(2) Hiện tại, hết Q3/2015

P/E của TJC cao hơn GSP nhưng P/E từ core chính tương đương;

EPS của GSP cao hơn, tăng trưởng EPS cao hơn chút và vốn điều lệ cao hơn, thanh khoản tốt hơn nên có lợi thế.

Kết luận: tương đương nhau

(3) Dự phóng năm 2015:

EPS:
+ GSP = 2.6 k/cp (LN Q4 = Q3)
+ TJC = 1.8 k/cp (LN Q4 = Q3)
P/E (lấy giá cp ngày 12/11/2015):
+ GSP = 6.0
+ TJC = 5.3

KL: tương đương nhau

Cổ tức bằng tiền:
+ GSP: 12% (chưa có kế hoạch nhưng rất có thể ít nhất bằng các năm trước)
+ TJC: 10% (2% từ năm 2014 và 8% năm 2015, đã có chủ trương tăng lên 10% cho năm 2015)

Cổ tức bằng tiền/Price (lấy giá cp ngày 12/11/2015):
+ GSP: 12/15.5 =0.77
+TJC: 10/9.5 = 10.5

Kết luận: TJC rủi ro giảm giá ít hơn so với GSP nếu Q4 hoặc các năm tiếp theo không đạt như dự kiến.

(4) Dự phóng năm 2016:
+GSP chưa nhìn thấy rõ doanh thu và LN sẽ tăng mạnh so với 2015
+ TJC:
- tàu mới GLORY sẽ kỳ vọng đưa doanh thu và lợi nhuận của TJC tăng khoảng 20%
- năm 2016 cả 3 tàu không phải lên đà sẽ tiết kiệm được khoảng 20 ngày x 3 = 60 ngày tàu và khoảng 3 tỷ x 3 = 9 tỷ tiền lên đà so với 2015 (năm 2015 cả 3 tàu phải lên đà, tàu STAR và GLORY đã xong, tàu SKY vừa lên đà tại Hải phòng ngày 10/11/2015 http://www.marinetraffic.com/ais/de...mmsi:574948000/imo:9167693/vessel:TRANSCO_SKY).

Kết luận: TJC có ưu thế hơn

(5) Năm 2017:
+ GSP: giảm được khấu hao so với 2016 (khoảng 30 tỷ?, tương đương gia tăng EPS = 0.78 k/cp, E/P = 0.050 (tương đương 5.0% so với mệnh giá) (lấy giá cp ngày 12/11/2015) )
+ TJC: giảm được khấu hao so với 2016 (khoảng 7 tỷ?, tương đương gia tăng EPS = 0.63 k/cp, E/P = 0.066 (tương đương 6.6% so với mệnh giá) (lấy giá cp ngày 12/11/2015))

Kết luận: TJC có ưu thế hơn

(6) Năm 2018:
+ GSP: giảm được khấu hao so với 2016 (khoảng 60 tỷ?, tương đương gia tăng EPS = 1.56 k/cp, E/P = 0.10 (tương đương 10.0% so với mệnh giá) (lấy giá cp ngày 12/11/2015))
+ TJC: giảm được khấu hao so với 2016 (khoảng 22 tỷ?, tương đương gia tăng EPS = 2.0 k/cp, E/P = 0.21 (tương đương 21% so với mệnh giá) (lấy giá cp ngày 12/11/2015))

Kết luận: TJC có ưu thế hơn



TJC: 42 tỷ sẽ khấu hao trong năm 2016 và 2017


GSP: 95 tỷ sẽ khấu hao trong năm 2016 và 2017?

Bạn định giữ TJC đến năm 2018 à?

Anh chỉ thấy năm nay, pe của nó 5.1, có cổ tức so thị giá ngon. GTSS cao hơn nhiều thị giá. Thường nó tính khấu hao nhiều hơn thực tế nên tiềm ẩn giá trị tài sản cao hơn trong BC. Cấu trúc tài chính tốt. Dự trù DT năm sau cao hơn do tàu Glory chạy đc quanh năm.

Thế là đủ để xơi rồi.

Trừ khi giá kỳ vọng đến trước.

Chăn, ga, gối, đệm đã xong. Giờ chỉ nằm đếm cua và chờ sung rụng thôi bác.

Chơi chứng quá khó nhưng lại cũng rất nhàn hạ là vậy.

Sau 2017 còn nhiều cái hay với TJC lắm bác ơi:
BDI sẽ phục hồi mạnh vì các công ty dry bulker (tây, ta) ngẻo rất nhiều rồi
Tây: Weak Demand Has Led to Dry Bulk Shipper Bankruptcies
http://marketrealist.com/2015/09/weak-demand-led-dry-bulk-shipper-bankruptcies/
Ta: Ngẻo gần hết rồi
http://f319.com/threads/tjc-sieu-co-phieu-dang-hien-hinh.588809/page-91#post-17535733