Nóng bất động sản KHU CÔNG NGHIỆP

Nếu cậu đã tìm hiểu Củ Chi và các kế hoạch cho vùng ven trong thời gian 5 năm tới thì chắc chắn đã phải tìm hiểu Khu Dân Cư Hiệp Phước
Giá của khu dân cư hiệp phước cách đây 10 năm là tầm 500 nghìn 1 m2, bây giờ toàn 8 - 10tr
Đúng vậy, LHG ngay cạnh Hiệp Phước

Theo tớ thì đặc điểm cổ phiếu KCN đó là:
- Con nào có tỉ lệ doanh thu chưa thực hiện/vốn hóa cao nhất là ngon nhất.
- Con nào có tỉ lệ tiền gửi ngân hàng/vốn hóa cao nhất là ngon nhất.
- Con nào có tiền vay ngân hàng ít nhất là ngon nhất.

Chiến lược phát triển tp về hướng Nam ( biển) đã được vạch ra từ khá lâu, tuy nhiên vấn đề nước biển dâng do biến đổi khí hậu và chi phí xây dựng nền móng tốn kém đã làm chậm lại quá trình thực thi chiến lược này. Vì thế TPHCM cũng đang thúc đẩy hướng phát triển về mạn Củ chi.

Em biết thừa, bác cứ úp úp mở mở .

Ngoài cp ngành này bác có thể bật mí giúp em cp khác nữa được không?

- Còn mình tiêu chí đầu tiên khi đầu tư 1 cp là xem ty lệ nắm giữ cp của hdqt, chủ tich, phó chu tich. Thường tỷ lệ này trên 90% , chu tich nắm trên 10% là tiêu chuẩn hàng đầu
- sau đó mới đến các chỉ số nhu vi tri dia ly, ty le lap day, chi so tài chính, ty le co tuc. thường bctc nhất là lnst của ngành này có thể điều chỉnh được,vay nên nhìn vào ty lệ tiền mặt, hoặc tiền thu trước của khách làm tiêu chí đầu tiên

Có bài này cũng có 1 số thông tin mà các Bác đang có cp của TIX cần lưu tâm nhé.

http://tphcm.chinhphu.vn/huong-mo-cho-cua-ngo-tay-bac-tphcm

Hướng mở cho cửa ngõ Tây Bắc TPHCM
14:25, 24/03/2016

(Chinhphu.vn) - Cửa ngõ Tây Bắc TPHCM là đầu mối giao thông quan trọng, kết nối TPHCM với nhiều tỉnh thành như Long An, Tây Ninh, Bình Dương và nước bạn Campuchia, cũng là con đường quan trọng để người dân nhiều quận, huyện ngoại thành đi vào trung tâm TP. Thời gian qua, cửa ngõ này thường xuyên quá tải, ùn ứ. Mới đây, cơ quan chức năng đã đưa ra một loạt giải pháp để “giải cứu” con đường độc đạo này.


Đường Cộng Hòa, quận Tân Bình, TPHCM thường ùn ứ giao thông vào giờ cao điểm Ảnh: THÀNH TÂM
Con đường “độc đạo”

Theo định hướng quy hoạch phát triển TPHCM đến năm 2030, tầm nhìn 2050, TP sẽ mở rộng theo 4 hướng. Ban đầu, phát triển về hướng Tây Bắc chỉ là hướng phụ, nhưng hiện nay, sau khi quy hoạch hướng Đông và Nam gần như hoàn chỉnh và do hướng Tây Bắc có vị trí thuận lợi, dễ dàng tiếp cận với các tỉnh lân cận nên việc quy hoạch và xây dựng khu đô thị vệ tinh Tây Bắc đang được chính quyền TP quan tâm. Tuy nhiên, giao thông đang là bài toán nan giải.

Khu đô thị vệ tinh Tây Bắc có diện tích hơn 9.000ha với sức chứa 320.000 dân, thuộc địa bàn các huyện Củ Chi và Hóc Môn, cách trung tâm TPHCM khoảng 30km. Khu đô thị vệ tinh này không chỉ giúp TP giãn dân mà còn là một cực tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, có một thực tế là việc phát triển khu đô thị Tây Bắc chưa được hiện thực hóa, nguyên nhân chính là do hệ thống giao thông kết nối từ trung tâm TP đến khu đô thị mới chưa được thông thoáng, chỉ 30km nhưng thời gian di chuyển phải mất 2 tiếng, điều này ít nhiều làm nản lòng các nhà đầu tư.

Hiện chỉ có duy nhất đường Trường Chinh nối từ trung tâm TP đến khu đô thị Tây Bắc cũng như kết nối với tỉnh Tây Ninh, một số huyện của Long An, Bình Dương và nước bạn Campuchia. Sau khi TP làm 2 cây cầu vượt ở Lăng Cha Cả và nút giao Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa vào năm 2013, thời gian đầu tình hình được cải thiện rõ rệt, nhưng sau đó tình trạng ùn tắc xuất hiện trở lại.

Do con đường có tính “độc đạo” nên chỉ cần xảy ra một sự cố là giao thông dễ dàng tê liệt. Tiến sĩ Nguyễn Minh Hòa, chuyên gia đô thị học, cho rằng chính quyền TP đã rất nỗ lực khi nâng cấp mở rộng đường Trường Chinh nhưng lưu lượng giao thông từ hướng Tây Bắc vào trung tâm TP và chiều ngược lại quá cao nên việc nâng cấp con đường không theo kịp sự phát triển là điều dễ hiểu. Ngoài ra, “mũi tàu” Trường Chinh - Cộng Hòa bị tình trạng “thắt cổ chai”, tình trạng tắc nghẽn càng trở nên trầm trọng hơn.

Sẽ mở thêm đường, thêm hầm chui

Theo ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải, hàng loạt dự án đang được triển khai nhằm mở rộng, kết nối giao thông tại các cửa ngõ TP với nội đô, trong đó có cửa ngõ Tây Bắc.

Cụ thể, TP đã phê duyệt dự án hầm chui An Sương với số vốn 514 tỷ đồng, kỳ vọng sẽ giải quyết ùn tắc ở khu vực nút giao An Sương; đồng thời, nâng cao năng lực lưu thông trên trục quốc lộ 1A, quốc lộ 22, đường Trường Chinh… qua khu vực nút giao này.

Dự án gồm hầm chui đôi theo hướng Trường Chinh - quốc lộ 22, mỗi hướng một hầm rộng 9m (2 làn xe), tổng chiều dài 2 hầm khoảng 850m. Công trình do Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 làm chủ đầu tư, dự kiến hoàn thành năm 2018. Theo kế hoạch, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (giai đoạn 1) đến năm 2019, giai đoạn 1 của tuyến metro này sẽ đưa vào vận hành. Đây là một trong những dự án giao thông được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho cửa ngõ Tây Bắc, tạo thông thoáng đi vào các quận nội thành.

Đặc biệt những ngày gần đây, nhiều cửa hiệu bán chim cảnh, cây kiểng dọc đường Trường Chinh (dọc theo tường rào sân bay Tân Sơn Nhất, đoạn từ “mũi tàu” Cộng Hòa đến đường Phạm Văn Bạch) đang được giải tỏa, người dân kỳ vọng sẽ tạo thêm thông thoáng cho trục đường này trong thời gian tới. Trước đó, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Phùng Quang Thanh thông tin tại phiên họp trực tuyến của Chính phủ cho biết, bộ sẽ giao trên 20ha tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất để phục vụ phát triển kinh tế và sẽ tiếp tục giao 20ha nữa trong thời gian tới.

Tại cuộc họp với các thành viên tổ công tác liên ngành nâng cao chất lượng dịch vụ tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TIA), đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết đã làm việc với Sư đoàn 370, đề nghị được bàn giao hệ thống đường kết nối sân bay (từ đường Phan Thúc Duyện ra đường Trường Chinh, Phạm Văn Bạch) tạo một trục đường chạy song song với Cộng Hòa, nhằm giảm áp lực cho khu vực Lăng Cha Cả và đường Cộng Hòa.

Sở đang củng cố các vấn đề pháp lý nhằm tham mưu UBND TP báo cáo Bộ Quốc phòng, xin chủ trương để TP quản lý phần đường này.

Bên cạnh đó, theo ý kiến nhiều chuyên gia, dự án đầu tư mở rộng đường Tân Sơn, Phạm Văn Bạch (nối vào đường Trường Chinh) để vào Trung tâm hội nghị Tân Sơn Nhất cũng đang triển khai, nếu tuyến đường này được đấu nối vào đường Trường Sơn để thông ra đường Phạm Văn Đồng, chắc chắn sẽ giải tỏa một lượng lớn phương tiện giao thông trên đường Cộng Hòa.

Tại “mũi tàu” Cộng Hòa - Trường Chinh, trong giai đoạn trước mắt, nếu đầu tư tại đây một cầu vượt bằng thép tạo sự liên thông tại nút giao thông này cũng sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc đáng kể. Trước đó, việc phân luồng tại giao lộ Ấp Bắc - Cộng Hòa và Tân Kỳ Tân Quý - Cộng Hòa vào giờ cao điểm cũng đã phát huy tác dụng, giúp giảm ùn tắc vào giờ cao điểm.

Về lâu dài, theo chuyên gia đô thị học Nguyễn Minh Hòa, chính quyền TP cần phải quy hoạch lại các cơ sở dịch vụ, trung tâm thương mại một cách có hệ thống hơn bằng cách dàn trải tại nhiều khu dân cư khác nhau hoặc hạn chế xây dựng nhiều khu thương mại, cơ sở dịch vụ tập trung tại một khu vực. Nếu như các khu vực Củ Chi, Bình Tân, Tân Phú có các rạp chiếu phim, trung tâm thương mại, bệnh viện chất lượng cao sẽ giảm thiểu việc người dân đổ vào khu vực Tân Bình hoặc trung tâm TP vào buổi tối hoặc ngày cuối tuần. Biện pháp di dời Khu công nghiệp Tân Bình cũng được các chuyên gia đề cập.

- Cảng biển kcn phải hướng biển. Đó la tiêu chí số 1 của the gioi và vietnam. Thêm nữa bds nóng lên, cảng bien va kcn phai di dời ra vùng ven, bằng chứng các cảng ở sg đang di chuyển về phía hiệp phuoc nha be và cảng cái mép thi vải.
- kcn nào càng gần cảng biển và trung tâm tp lớn thì Sẽ hút được nhiều DN hơn.

Hơn 4.200 tỷ đồng xây khu đô thị Hiệp Phước 1 ở Nam Sài Gòn
Rộng hơn 29 ha, khu đô thị Hiệp Phước 1 được kỳ vọng sẽ thành trung tâm cảng biển của thành phố và cả nước; có tính chất của một đô thị biển kết hợp địa hình đồng bằng, sông nước.
UBND TP HCM đang xin ý kiến Bộ Xây dựng chấp thuận việc đầu tư dự án Khu dân cư Hiệp Phước 1 (thuộc Khu đô thị Cảng Hiệp Phước, xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè) với tổng vốn hơn 4.200 tỷ đồng, do Công ty TNHH Một thành viên Phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) làm chủ đầu tư.

Dự án nhằm xây khu nhà tái định cư cho các hộ dân phải giải tỏa để đầu tư xây dựng Khu công nghiệp Hiệp Phước và các dự án khác của Công ty IPC; xây dựng nhà ở xã hội (khu nhà lưu trú cho công nhân).


Phối cảnh khu đô thị cảng Hiệp Phước, TP HCM.

Theo đề xuất của IPC, chủ đầu tư sẽ phát triển khu dân cư Hiệp Phước 1 gồm 1.233 căn tái định cư, 800 nhà lưu trú cho công nhân; trường mầm non, y tế, thương mại dịch vụ, khu vực để xe công cộng, hệ thống thoát nước thải, rác thải... Thời gian thực hiện dự án là 4 năm.

Do dự án tiếp giáp tuyến đường Nguyễn Văn Tạo có quy hoạch lộ giới 60 m, chiều rộng thực tế 16 m nên UBND thành phố giao Ban Quản lý Khu Nam, UBND huyện Nhà Bè xây dựng kế hoạch mở rộng tuyến đường này theo đúng ranh quy hoạch lộ giới.

Khu đô thị cảng Hiệp Phước có tổng diện tích gần 3.912 ha với quy mô dân số đến năm 2020 khoảng 180.000 người đang được tích cực thúc đẩy nhằm triển khai chiến lược phát triển kinh tế, xã hội cũng như chiến lược "Tiến ra biển Ðông" của TP HCM. Nơi đây tập trung 4 cảng lớn của Việt Nam nằm dọc theo sông Soài Rạp gồm Cảng container quốc tế SPTC, Cảng Sài Gòn Hiệp Phước, Tân Cảng Hiệp Phước, Cảng quốc tế Long An.

Kèm theo là các ngành công nghiệp, dịch vụ cảng biển sử dụng công nghệ cao, công nghệ sản xuất không gây ô nhiễm, doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng cao cấp, cơ khí chính xác, chế tạo máy móc, thiết bị điện tử, thiết bị đo lường, chế biến tinh thực phẩm, dịch vụ lai dắt tàu biển, vận tải, kinh doanh kho bãi…

Trong tương lai gần, khu vực này sẽ trở thành trung tâm cảng biển của thành phố và cả nước; có tính chất của một đô thị biển kết hợp địa hình đồng bằng, sông nước. Công trình có kiến trúc đặc sắc, tạo điểm nhấn từ phía Nam, đáp ứng giao thông đường thủy và du lịch trên sông của thành phố. Từ đó, dự án sẽ thu hút các chuyên gia cao cấp trong và ngoài nước cũng như các lao động phổ thông đến làm việc và sinh sống.

Trung Sơn

Dự án này thì LHG và cả thằng con Chiếu Sáng đều trúng mánh

Hơn 6.200 tỷ đồng làm 36 km đường Vành đai 4 TP HCM
Đoạn đường gần 36 km nối thị trấn Bến Lức (Long An) với trục Bắc Nam tại Khu đô thị - cảng Hiệp Phước (TP HCM) dự kiến được thi công trong 3 năm.

• 430 triệu USD làm 18 km đường vành đai 3 TP HCM

UBND TP HCM vừa kiến nghị Thủ tướng cho phép thực hiện dự án đầu tư xây dựng đoạn Bến Lức - Hiệp Phước thuộc tuyến đường Vành đai 4 TP HCM nhằm thúc đẩy liên kết vùng, phát triển kinh tế khu vực phía Nam thành phố.

Đường Vành đai 4 TP HCM dài gần 36 km với điểm đầu tại nút giao Bến Lức (giao giữa đường cao tốc TP HCM - Trung Lương với đường Tỉnh 830) thuộc thị trấn Bến Lức, Long An và điểm cuối kết nối với đường trục Bắc Nam nằm trong khu quy hoạch cảng - công nghiệp Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, TP HCM.


Sơ đồ quy hoạch các tuyến vành đai của TP HCM (đường viền đỏ ngoài cùng là đường vành đai 4).

Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức hợp tác công tư - hợp đồng BOT (kinh doanh - xây dựng - chuyển giao) với tổng số vốn khoảng 6.273 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 492 tỷ đồng). Công trình dự kiến được xây dựng trong 3 năm, bắt đầu từ quý I/2017.

Về phương án thu hồi vốn, theo tính toán của UBND thành phố, sẽ lập trạm thu phí khép kín cho toàn tuyến, mức thu phí áp dụng cho thời gian đầu của dự án là 35.000 đồng một ôtô con và tăng theo mức lạm phát, 3 năm tăng một lần 12%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến 23 năm.

Theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt năm 2011, đường Vành đai 4 - TP HCM dài gần 198 km, đi qua 5 tỉnh thành: Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM và Long An. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 98.537 tỷ đồng (không bao gồm phí xây cầu vượt) bằng các nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, ODA, từ khai thác quỹ đất dọc tuyến đường đi qua và vốn tư nhân.

Tuyến đường bắt đầu tại điểm giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hướng về sân bay Long Thành, giao với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, qua quốc lộ 1A tại thị trấn Trảng Bom, vượt sông Đồng Nai tại cầu Thủ Biên, cắt quốc lộ 13 ở Bến Cát.

Tuyến đường tiếp tục vượt sông Sài Gòn tại cầu Phú Thuận, cắt quốc lộ 22 ở Củ Chi, đến thị trấn Hậu Nghĩa và Bến Lức, giao với cao tốc TP HCM - Trung Lương, quốc lộ 1A ở Khu công nghiệp Long Hiệp, cắt quốc lộ 50 đến điểm cuối nối với trục Bắc Nam tại Khu đô thị - cảng Hiệp Phước TP HCM.

Hữu Công