NOSCO, EPS = 25K, P/E = 1.5. Siêu cổ phiếu tăng giá nhiều nhất 2008

Hiểu được thế là giỏi đấy !
tin tù mù mà kiểm chứng được mới là hàng quý hiếm
khi công khai rồi thì hầu hết là cháo loãng thôi.
Tìm hiều đi và nhanh lên nhé . Hết t quý 2 thấy lãi
150-160 tỷ thì nổ hơn bom đấy !!!

Thông tin thế này, các bác kiểm chứng giùm em:
Nhờ mạnh dạn đầu tư, phát triển đúng hướng, năm 2007 đã đạt sản lượng vận chuyển 1.041.343 tấn hàng hóa, tăng 38,38% so với năm 2006; doanh thu đạt gần 354 tỷ đồng, tăng gần 100% so với năm 2006; lợi nhuận đạt gần 50 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với năm 2006;
"""lợi nhuận đạt gần 50 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với năm 2006;""" năm 2006 LNST của NOSCO chỉ có 4.393.834.572 VNĐ.
Các bác check lại thông tin đi nhé, báo Giao thông vận tải rõ ràng là có vấn đề...
Lợi nhuận 2006 chỉ có hơn 4 tỷ mà lợi nhuận 2007 đạt gần 50 tỷ mà chỉ tăng có 8% thôi à?

Đề nghị các bác cho cái báo cáo tài chính 2007 của NOSCO với ạ? Nghi ngờ lắm...

Hê hê, phải trừ hết tất cả lãi ngân hàng, các loại chi phí đi, rồi tiền còn lại mới được gọi là lợi nhuận. Chứ lấy lợi nhuận để trả lãi vay ngân hàng là sao? Bác về học lại tài chính kế toán căn bản đi nhé

Bác này không rành về ngành vận tải biển rồi. Bác xem lại giùm xem chỉ số BDI (Baltic Dry Index) của năm 2007 so với 2005,2006 là bao nhiêu? Giá cho thuê tàu cao gấp đôi nhé. Cuối 2007, Tàu tải trọng lớn của NOSCO mới đóng đã được đưa vào khai thác, nên cho lợi nhuận lớn.

Giữa năm 2008 này NOSCO lại đưa thêm 1 Tàu mới cứng nữa vào vận hành, nên kế hoạch lợi nhuận 150 tỉ là hoàn toàn khả thi.

Còn muốn có báo cáo tài chính, phiền bác vào bên ********* đọc giùm, tôi nhớ có bác nào đó Scan lên rồi, ngại lên tìm lại. Nếu bác là cổ đông của NOSCO thì có báo cáo và thư xin ý kiến gửi về tận nhà.

Chứng khoán khi càng trả lời được nhiều câu hỏi thì giá của nó càng cao.
DQC đầu 2007 nhiều người hỏi thế này : lúc đó giá 5x-6x trên VDL 23 tỷ
1/ sao VDL có 23 tỷ mà vay nợ 500 tỷ, nợ nhiều thế này thì trả sao nổi ??
2/ Dự kiến kế hoạch LN200tỷ 2007 chắc gì đã đạt ? có khi bơm thổi làm giá thì chết!
3/ Không biết bao giờ lên sàn nhỉ, ôm thế này lâu chết ?
4/ OTC thanh khoản kém muốn bán không biết có ai mua ?
5/ Vốn có 23 tỷ mà kí hợp đồng với Cuba 400tr usd. Sao mà giỏi thế ? Hay nó bơm cổ phiếu.

Ai mua đầu 2007 khi không trả lời được câu nào thì lãi 30 lần.
Ai mua cuối 2007 khi trả lời được hết cả 5 câu hỏi = phá sản
Ha ha ha !! CK là như vậy đó !

Bác nói thế không được rồi. DQC thật sự là một cổ phiếu tốt nhưng lên sàn vào đúng lúc đen tối nhất, lại thêm các cổ đông mua trên OTC có quá nhiều lợi nhuận rồi, nên ra sức xả hàng.

Kể cả những người đã mua DQC giá 2xx ngay khi mới lên sàn, tôi không nghĩ là họ phá sản đâu. Mà vẫn sẽ có lợi nhuận trong một thời gian nữa đấy. Như bác đã nói đấy, đầu tư cổ phiếu thì nên nhìn vào tương lai, ít cũng phải một vài năm nữa

Em tìm bên VS chỉ thấy cái này thôi:
Cung cấp cho các cổ đông của Nosco một vài thông tin:

Em nó phải đấu giá đến lần thứ hai mới bán hết (do lần đầu nhiều NDT bỏ cọc quáBig Smile)

Nội bộ lãnh đạo Công ty đang có những mâu thuẫn nghiêm trọng. Đang có sự thay máu, kéo hết người xứ Nghệ về làm bộ khung của C.ty (tiếc thay, toàn bọn ít học, không biết về hàng hải cả);

Hầu hết vốn là đi vay ngân hàng, mấy tàu rách đó cũng là vay ngân hàng. Vừa rồi sau khi khấu hao hết là bán đi để vay xiền tiếp tục mua tàu mới.

Cổ đông chiến lược là Bao Minh

Tham vọng của Ban giám đốc: Tăng vốn điều lệ lên 200 tỷ thông qua việc phát hành thêm CP (hãy nhìn gương những cty phát hành thêm CP tron giai đoạn hiện nay)

Các bác hãy tự đánh giá xem thằng này giá bao nhiêu nhé! Siêu rẻ cái giS

Kế hoạch tăng vốn 2008 lên 217 tỷ. Vậy thì kế hoạch LNTT 2008 là 150 tỷ = LNST 109,5 tỷ thì có gì đặc biệt đâu. Trong khi đó vay ngân hàng 1000 tỷ. Chỗ đó bỏ ra gửi tiết kiệm lãi suất đã được 150 tỷ rồi.

Em chưa tìm thấy BCTC 2007 - tìm thấy mỗi cái này:


Nhân năm Mậu Tý, chân thành chúc các cổ đông NOSCO nói riêng và các NDT Việt Nam một năm dồi dào sức khoẻ, gia đình tràn đầy hạnh phúc và tiếng cười, kinh doanh luôn phát đạt và luôn có quyết định tỉnh táo. Chúc mừng Năm mới!

Thời gian qua nghe cac pak tranh luận nhiều về cổ phiếu NOSCO , nhân dịp đầu xuân iem trình còi xin mạo muội góp vài ý kiến như sau : ngành vận tải biển chúng em là ngành làm ăn vất vả , nhiều rủi ro, ko dễ bốc ra vàng như các pak nghĩ đâu. Trong năm 2007 vừa qua may mà nhờ Cô thương nên cũng mát mặt , giá cước vận tải và giá tàu đều lên cao ngất ngưởng , do vậy nếu ai may mắn mua được tàu vào dịp đầu năm 2007 thì coi như được lộc trời cho. Tuy vậy , con tàu là một tài sản lớn , phải khấu hao trong nhiều năm ( từ 10-20 năm tùy theo tuổi tàu) , nên ko thể thấy năm 2007 có được tý lãi lớn là phởn lên nghĩ là các năm tiếp theo cũng sẽ mãi như vậy. Trường hợp của NOSCO cũng ko phải là ngoại lệ. Thậm chí là rủi ro rất lớn vì phát triển quá nóng ( vốn có gần 3 triệu USD mà vay thương mại hàng trăm triệu USD để đầu tư mua nhiều tàu trọng tải lớn , chạy tuyến world-wide , hoàn toàn xa lạ với trình độ kinh doanh và khai thác của doanh nghiệp , cán bộ quản lý và thuyền viên cơ hữu có chuyên môn phù hợp ko có, đều phải đi thuê ngoài , không tự khai thác được các con tàu có trọng tải từ 7,000DWT trở lên , toàn phải cho đi thuê định hạn ( time-charter) ,etc.....). Với phương hướng kinh doanh bốc đồng như vậy thì năm 2007 đúng là năm trúng độc đắc của NOSCO ( vốn điều lệ thấp, tài sản hình thành từ vay thương mại nhiều , cước cao,...thì đương nhiên EPS phải cao ngất ngưởng rùi. Nhưng ......EPS có thể duy trì với năm 2008 không ? Xin thưa là không. Vì sao ? Có các lý do sau :

1. Thị trường cước vận tải quốc tế đối với các tàu trọng tải lớn từ handymax size ( >30,000DWWT) trở lên đã rơi thẳng đứng từ cuối tháng 11/2007 đến nay ( chí số BDI -Bantic Dry Cargo Index rơi từ 11,900 điểm vào cuối tháng 11/2007 xuống còn 6,350 điểm vào ngày hôm qua 9/2/2008 , giảm gần 50% ) . Do vậy giá cho thuê định hạn (TC) hai tàu Eastern Star và Eastern Sun ( trọng tải 22,201DWT) - Điều làm nên "huyền thoại NOSCO" trong năm 2007 vừa qua - đã rơi từ USD27,500/ngày xuống dưới USD20,000/ngày và còn đang chưa tìm được người thuê.

2. Hai tàu Glory Nosco (68,591DWT ) và Nosco Victory (45,585DWT) đều bị mua khi giá tàu thế giới đang ở đỉnh sóng .So với giá tàu hiện nay mỗi tàu đã bị mua đắt từ 10-15 triệu USD . Vào thời điểm mua hai tàu này , các LD của NOSCO chắc đã dự tính cước cho thuê TC mỗi tàu không dưới USD50,000/ngày ( giá thị trường lúc đó) , nhưng nay giá thuê 2 tàu này ko quá USD30,000-32,000/ngày. Hơn nữa cả hai tàu này đều có lịch phải lên dock để sửa chữa định kỳ vào quí 3-4 năm nay .Thời hạn sửa chữa từ 20-30 ngày cho mỗi tàu với chi phí từ 1 đến 1.5 triệu USD cho 1 tàu .

3. Tất cả các dự án khác như xây dựng nhà máy sc tàu , đóng tàu mới ở trong nước , xây trường ,etc.... đều là các chương trình cho 10-15 năm sau , chỉ có tác dụng PR làm cho các NB lóa mắt và để làm yên lòng các ngân hàng chủ nợ thôi.

4. Dự án xây building trong HCMC chỉ có 40 tỷ thôi ko thấm vào đâu so với việc giá cước bị rơi mỗi tàu mỗi ngày hàng chục

ngàn USD.

5. Nếu các pak tỉnh táo , các pak có thể ngó qua Cty VTB Việt Nam (VOSCO) , một doanh nghiệp có đội ngũ cán bộ quản lý , thuyền viên thiện chiến cũng như đội tàu hùng hậu , có truyền thống hàng chục năm trên thương trường quốc tế , mà đã có năm nào có tỷ suất lợi nhuận trên vốn lớn hơn 7% chưa ?

Với các lý do nêu trên , nếu tình hình thị trường cước trong năm 2008 ko được cải thiện iem sợ NOSCO ko còn có đủ tiền để trả nợ ngân hàng khi đến hạn thanh toán, chứ đừng nói gì để lợi nhuận để chia cổ tức nữa.

Vài dòng tâm sự ,để cổ đông NOSCO có một cái nhìn khách quan hơn về doanh nghiệp mình đầu tư , tự mình đưa ra các quyết định hợp lý nhất , đừng nên kỳ vọng quá nhiều để rồi lại vỡ mộng khóc than.