Phân tích cơ bản và ứng dụng thực tiễn

https://vn.investing.com/equities/teekay-corp
https://vn.investing.com/equities/frontline-ltd?cid=21022
https://vn.investing.com/equities/dht-holdings-inc
https://vn.investing.com/equities/international-seaways-inc
https://vn.investing.com/equities/china-shipping-development
Đây là chart của các DN vận tải dầu lớn nhất thế giới năm qua, hầu hết đều tăng 60-100% từ 2025-2026, nhìn biểu đồ nó tăng mạnh nhất vào đầu 2026 (lúc còn chưa có chiến sự). Vấn đề là do Mỹ đã can thiệp tăng cấm vận các tàu mà, tàu lậu vận tải dầu ngoài luồng (nga, iran, venezula), vụ chiến sự khiến giá cước bị mở rộng nhưng nhìn chart thì có vẻ đó chưa phải động lực mạnh nhất của sự tăng giá (nó là động lực của sự mở rộng), dài hạn các động lực vẫn sẽ còn và MỸ đang vẽ lại bản đồ dòng chảy dầu khí khiến giá thuê dài hạn cũng sẽ ở mức cao. PVP thì giờ mới bắt đầu tăng. Xem định giá tụi nó Ev/ebita toàn 9-14 lần trong khi PVP đang 2.4 lần và năm nay có thể chỉ 1 lần mà đắng lòng

dung quất 2 hoạt động từ quý trước r, khấu hao tscđ về cơ bản là đã max, thế nên quý 4 năm ngoái ln mới thấp vì khấu hao đã ghi nhận mà sản lượng chưa tăng tương ứng.

Mảng tài sản số SSI đầu tư bài bản từ năm ngoái như mở các show online, tài trợ sự kiện blockchain gm2025 mà giờ a Hưng tamk thời rút ko làm nữa. Đúng là nhiều lúc khó đoán các sếp DN thật.

HRC nếu tăng tổng 14% như bác dự thì phần tăng đi thẳng vào LNG thêm tầm 2k tỷ bác nhỉ, giả sử sản lượng không đổi thì LNST quý 2 HPG có thể đạt 7k tỷ ?

--- Gộp bài viết, Apr 24, 2026 at 8:49 AM, Bài cũ: Apr 24, 2026 at 8:48 AM ---

Hqua e tính nhầm, 9.056 tỷ trong đó có hơn 5k tỷ từ core chính. em phải tính PE theo core chính mới phải, nếu HRC vẫn tăng + sản lượng tăng thì quý 2 LNST từ core chính nếu đạt 7k tỷ thì PE mới về 9, cũng khá ổn đó bác nhỉ

Cũng k f quá ngon, mình tg cũng 34-35 thôi chứ k quá nhiều. CHỉ là đợt r thị trường hơi thiếu siêu cổ nên oánh tạm. Đoạn này tổng quan PVP ok hơn đó

Mình cũng k kì vọng lớn, chỉ là HPG đang tích luỹ vùng này khá chặt chẽ, đáng để thử xíu chứ nhỉ

Bác là người đi từ đầu với VVS, hiện những cái tốt nhất đã ra ( Bctc quý 1 vượt trội, bctc quý 2 sẽ rất tốt theo như a Trụ nói trong đhcđ). Vậy xin bác cho ý kiến về động lực tăng trưởng, động lực để tăng giá tới 2xx, vì sắp tới t5 t6 là vùng trống thông tin. Xin ý kiến của người đầu cơ giá trị như bác ạ. Cảm ơn bác!

Haha. Quyết định là ở bản thân thôi.
Theo đánh giá của mình PVP hiện tại y hệt DPM 2022 khi 1-1.5 năm là tiền mặt ngang bằng vốn hóa, PVP 3 tàu chạy quốc tế nên giá trị IRR vẫn đảm bảo theo thị trường. Đồng nghĩa 1 năm có thể sở hữu free DN, lãi 1 đống tài sản gồm Apolo, Đại Hùng, 2 con MR với giá trị ít cũng 1.500 tỷ (mỗi năm tới mang về dòng tiền 500 tỷ/năm). Cả nhà thay con số cho hợp lý nhé

Hy vọnh pvp sớm dc bác chủ lên bài riêng

Mình mua VVS từ giá 32 với định giá ước tính như bài mình trao đổi, tất nhiên thị trường có thể định giá cao hơn hoặc thấp hơn (cái đó mình k chắc chắn). Mình nghĩ rằng mọi người phải luôn có góc nhìn riêng của bản thân, có tham khảo cũng để định hướng thôi. Theo quan điểm của mình quý 2/2026 khá quan trọng ở 1 điểm là số cọc cao (3k5 cọc) và số xe bàn giao thực tế là bao nhiêu (quý 1 cọc rất nhiều và bàn giao tầm 2k5 xe nhưng có dính tết). Qua đó sẽ chắc chắn nhất là mức định giá của VVS theo số lượng xe tốt nhất là bao nhiêu