Phân tích cơ bản và ứng dụng thực tiễn

Mình chia sẽ đạm thuần là đầu cơ thôi, k có chạy định giá gì nên thấy k ổn là bán. Tuy nhiên mình vẫn đánh giá DHB vẫn khá ổn cho thời gian tới

lại được gặp bác cùng Ad ở đây rồi.Trân trọng

Theo báo cáo kiểm toán 2025, Tàu Apollo đã hết khấu hoa, nếu chiếm theo giá vay còn lại tại các bank ( nếu thanh lý tàu ) thì
1. Kho nổi Đại Hùng là 500 tỷ
2. Tàu Era là 397 tỷ
3. tàu Pride là 569 tỷ
4. Tiền mặt trừ nợ vay là 900 tỷ
Giá trị nếu thanh lý những khoản này thì là 900+500+397+569= 2.366 tỷ ( cho không tàu Apollo vẫn đang hoạt động )
Có 1 câu hỏi mình thắc mắc, Bác chủ có thông tin cho mình xin với. 4 tàu hiện tại của PVP đều chạy Spot hoặc thuê định hạn TC với khách hàng lớn. Nếu thuê theo spot thì giá thuê theo thị trường hay do công ty mẹ PVT quyết định bác nhỉ? còn nếu chạy theo định hạn TC thì bác chủ có giá chạy của các tàu này không ? e với kiến thức hạn hẹp thì không rõ chỗ này và giá thuê định hạn TC quý 2 so với quý 1 như nào ạ?

3 tàu Apolo, Era, Pride là chạy theo giá thị trường (chạy chuyến quốc tế, thường là định hạn và mấy năm rồi có chạy Spot - Cái này trong BCTN nói rõ). Đại Hùng thì làm kho nổi FSO (giá khá ổn, cái này có NQ cho thuê năm ngoái bác xem lại thì có giá thuê chi tiết đó). Có 2 tàu nữa thì vận hành hộ PVT bác ạ. Do 3 tàu kia chạy quốc tế nên GIÁ TRỊ tài sản và DÒNG TIỀN do tài sản mang lại gần như tương đương bác ạ, Đại Hùng thì nên lấy NAV theo giá cho thuê thì phù hợp hơn. Nói chung PVP là case khá kinh điển đại biểu cho TÀI SẢN - DÒNG TIỀN, đợt tới mình sẽ chia sẽ thêm góc nhìn về vấn đề này ^^

PVP dthu q1 +53%yoy, nhưng nếu trừ đi phần dịch vụ thương mại (kinh doanh khí LPG) mảng này ko thấy có lợi nhuận bác nhỉ. Nếu vậy quý 1 dthu ko tăng, lnst q1 tăng do cty ko thực hiện trích trước chi phí sửa chữa dock tàu.

Đúng rồi bác, bản chất cước tàu đã tăng từ cuối 2025 sau các chiến dịch kiểm soát tàu LẬU (Các tàu chạy ngoài định vị quốc tế) khiến cung tàu thực tế đã giảm 1 khúc, bác nhìn kỹ thì các DN vận tải biển quốc tế đã tăng rất mạnh từ đoạn cuối năm 2025 đến nay (70-132% cả). Tuy nhiên PVP thì chạy định hạn nên đáo hạn muộn hơn (Theo thông tin từ ĐHCĐ thì apolo dc đáo vào tầm giữa T4, còn 2 con MR quý 3 này dc đáo hạn). Định giá PVP có thể dựng 3 kịch bản: Kịch bản vẫn y nguyên giá cũ thì PVP vẫn đang quá quá rẻ, kịch bản 2 giá dài hạn là giá trước chiến sự thì LN cũng tăng rất mạnh r (cước tăng trước chiến sự cũng 30-40% tùy tàu), kịch bản 3 thì Mỹ vẽ lại dòng chảy dầu khiến nhu cầu (quảng đường VC) còn tăng lên nữa thì cước còn duy trì cao. Cả nhà thử dựng kịch bản xem giá nào cho phù hợp

Các cổ Vận tải xăng dầu đang neo giá cao và tiếp tục vượt đỉnh ^^

Quý 1 này có mã Dp3 trưởng tốt, cổ tức năm 2026 4k/cp với thị giá 58k , tỷ suất 7%, PE=8. Dp3 mạnh về thực phẩm chức năng, vol thị trường quy mô hàng tỷ USD do xu hướng dân số già nên tiềm năng tăng trưởng vẫn lớn. Đặc biệt 2025 cơ quan chức năng thu hồi, bắt hết đội KOC/KOL bán hàng giả, kém chất lượng. Bác @ThanhVu26 để ý xem ok ko ạ?

Nhìn qua thì thấy ổn bác ạ. Chỉ là thấy DN-LN có vẻ tăng từ quý 4/2025 nên bác xem nhịp rồi đã phản ánh chưa. Với các DN ntn phải nhìn ra được ĐIỂM CỰC tăng trưởng nó nằm ở đâu bác ạ, nhìn ra và chỉ ra dc thì thường mới tăng mạnh. Còn k thì mua chờ phản ánh giá trị vào giá cả bác ạ (do vol bé mà)

Ngành dược này thì chỉ cần làm full 3 ca là tăng ác lắm, tiếc là ko phải hàng thiết yếu, từ quý 2 thì sức mua TPBVSK của dân yếu đi nhiều rồi bác.