Phiên Thay Máu để vượt 1550 !!!!!

Ai có hàng ở Penny chú ý

Là bị đạp hả Bác

Chốt lãi thôi biết đủ

--- Gộp bài viết, 24/12/2021, Bài cũ: 24/12/2021 ---

Bơm máu nào

--- Gộp bài viết, 24/12/2021 ---

GMD múc được nhé

tại sao cứ phải cố lên 1500 điểm

Tâm lý thôi xong thì lên 2500 đẹp

Bác nào ăn dc 26.6 đẹp quá

--- Gộp bài viết, 24/12/2021 ---

VN 30 rít sang tuần sau mừng năm mới rực rỡ

Cổ phiếu vua nổi sóng, chứng khoán Việt khởi sắc trước thềm Giáng sinh
Thanh Thủy 24/12/2021 17:23
Cổ phiếu dòng ngân hàng bứt phá trở thành động lực chính đưa VN-Index tăng mạnh phiên 24/12.
TIN LIÊN QUAN

• PV Power (POW): Ước tính lỗ trước thuế 124 tỷ đồng trong quý IV/2021
• M&A khối công ty chứng khoán: Sự trỗi dậy của nhà đầu tư nội

Khi “nhà vua” lên tiếng

Với tỷ trọng trong tổng vốn hóa toàn thị trường đạt hơn 30%, dòng cổ phiếu ngân hàng là nhóm có ảnh hưởng mạnh mẽ đến thị trường. Sau nhiều phiên điều chỉnh và chỉ lình xình đi ngang, dòng ngân hàng trở lại bứt phá trong phiên giao dịch ngày 24/12 khép lại tuần giao dịch gần cuối cùng của năm 2021.

Có tới 4 cổ phiếu nhà băng tăng kịch biên độ gồm EIB (+6,85%), HDB (+6,89%), SHB (+6,97%) và TPB (+6,95%). Đa phần các cổ phiếu khác trong dòng này đều tăng trên 2%. Vietcombank - “anh cả” về vốn hóa trong ngành đã tăng 2,61% lên 78.500 đồng/cổ phiếu.

Nếu tính trên số lượng cổ phiếu là phần cổ tức mà nhà đầu tư đã chốt quyền được nhận hồi giữa tuần, quy mô vốn hóa thị trường của Vietcombank đã xấp xỉ 371.503 tỷ đồng, vượt qua Vingroup và Vinhomes để trở thành tổ chức có vốn hóa lớn nhất thị trường. Tuy nhiên, thường sẽ mất khoảng hai tháng để cổ phiếu mới thực sự về tài khoản của cổ đông. Tuy vậy, như nhiều cổ phiếu ngân hàng khác, vốn hóa của Vietcombank vẫn còn cách xa mức đỉnh cũ.

Sự trở lại của cổ phiếu "nhà vua" là động lực lớn trong phiên tăng mạnh này. 8/10 cổ phiếu tác động tích cực đến VN-Index đều là cổ phiếu ngân hàng. Trong đó, VPB với mức tăng 5,71% là đầu tàu kéo chỉ số tăng. Ngoài ra, còn có VCB, TCB, SSB, SHB, HDB, CTG, MBB. Cổ phiếu BAB của BacABank cũng là nhân tố tác động tích cực nhấn đến chỉ số sàn HNX.

Dù có giai đoạn giằng co ở cuối phiên sáng và đầu phiên chiều, cả ba chỉ số đều đóng cửa tăng mạnh. Riêng UPCoM-Index đóng cửa ở mức cao nhất trong ngày. Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index tăng 20,07 điểm (1,38%) lên 1.477,03 điểm. HNX-Index tăng 3 điểm (0,68%) lên 445,61 điểm. UPCoM-Index tăng 0,67 điểm (0,61%) lên 110,2 điểm.


VN-Index lấy lại gần hết những gì đã mất trong phiên rơi sâu 23/12
Trái với phiên giao dịch tiêu cực ngược chiều xu hướng tăng áp đảo của nhiều thị trường hôm qua, chỉ số đại diện chứng khoán Việt Nam nằm trong số các thị trường tăng điểm tích cực nhất châu Á hôm nay. VN-Index lấy lại gần như toàn bộ những gì đã mất.

Đi lên trong nghi ngờ, dòng ngân hàng chưa hút dòng tiền lớn

Tuy nhiên, sự trở lại này vẫn mang nhiều hoài nghi. Thanh khoản không sôi động như phiên rơi sâu hôm qua. Giá trị giao dịch trên ba sàn chỉ đạt 30.791 tỷ đồng, trong đó giao dịch riêng sàn HoSE đạt 25.384 tỷ đồng – mức thấp nhất kể từ phiên giao dịch 11/12/2021. Ngay ở nhóm cổ phiếu ghi nhận sự tăng điểm tích cực là cổ phiếu ngân hàng, giao dịch khá trầm, trừ cổ phiếu EIB. Hai phiên gần đây, cổ phiếu này đều tăng kịch trần và lần lượt giao dịch 4 triệu cổ phiếu hôm 23/12 và 3,5 triệu cổ phiếu hôm 24/12, gấp 4-5 lần khối lượng giao dịch bình quân 20 phiên liên trước.

Toàn sàn chỉ có hai cổ phiếu đạt mức giao dịch trên nghìn tỷ đồng, gồm MSN và POW. Thanh khoản POW tăng vọt bất thường lên gần 1.200 tỷ đồng khi cổ phiếu này rơi sàn. Trước đó, POW là một hiện tượng trong nhóm VN30 khi tăng giá tới trên 40% trong 3 tháng. Động thái chốt lời diễn ra khi thông tin từ buổi gặp mặt nhà đầu tư gần đây của PV Power cho biết lợi nhuận trước thuế năm 2021 của Công ty ước đạt gần 2.200 tỷ đồng, giảm 24% so với cùng kỳ năm trước. Tương ứng, quý 4 năm nay POW sẽ lỗ trước thuế 124 tỷ đồng do các chi phí bảo dưỡng sửa chữa và sự cố kỹ thuật của Vũng Áng. Đây cũng là lần đầu tiên POW có quý thua lỗ từ khi lên sàn chứng khoán.

Cùng đó, một cổ phiếu đã tăng trần liên tiếp 4 phiên cũng đã “đổ gục” sau lệnh đăng ký bán của người nội bộ. Sau thông tin ông Đào Phúc Trí - CEO Tập đoàn Yeah1 đăng ký bán 1,15 triệu cổ phiếu, YEG đã giảm sàn về còn 22.150 đồng/cổ phiếu.

Khối ngoại tiếp tục bán mạnh cổ phiếu CEO, thu về 175 tỷ đồng. Giá trị bán ròng đã giảm so với các phiên trước đó. Áp lực cung từ khối ngoại giảm bớt, cổ phiếu CEO cũng không còn giảm sàn. Nếu không tính giao dịch tại CEO, khối ngoại đã có một phiên trở lại mua ròng. Giá trị bán ròng của nhóm này trên toàn thị trường xấp xỉ 151,5 tỷ đồng.

Ngoài CEO, khối ngoại cũng giao dịch mạnh ở cổ phiếu HPG (bán ròng 143 tỷ đồng), MSN (bán ròng 74 tỷ đồng), VHM (mua ròng 108 tỷ đồng) hay VRE, VIC đều được mua ròng trên 50 tỷ đồng.

HDB game lớn

Dành 50% ngân sách phục hồi hậu Covid, phát triển hạ tầng giao thông không thể chần chừ

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cho hay, 50% ngân sách Đề án phục hồi toàn bộ nền kinh tế hậu Covid sẽ ưu tiên cho phát triển hạ tầng giao thông. Riêng với dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2, phải xây “đường găng” khởi công cả 12 dự án thành phần trong năm 2022...

Hội nghị Tổng kết nhiệm vụ năm 2021 và triển khai nhiệm vụ năm 2022 Bộ Giao thông vận tải.
Năm 2021 là năm đầu tiên triển khai Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ 13 và cũng là năm đầu tiên triển khai kế hoạch kinh tế - xã hội 5 năm 2021 – 2025. Trong năm 2021, cả nước đều khó khăn vô cùng lớn do đại dịch Covid-19 bùng phát trên diện rộng, ảnh hưởng nghiêm trọng tới sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp cũng như đời sống nhân dân.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị Tổng kết nhiệm vụ năm 2021 và triển khai nhiệm vụ năm 2022 do Bộ Giao thông vận tải tổ chức ngày 25/12, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chỉ rõ, với vai trò của ngành giao thông vận tải, một ngành chủ chốt trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, bảo đảm lưu thông hàng hóa, phương tiện cũng như con người, đã có đóng góp rất to lớn vào kết quả chung của cả nước năm 2021.

LÀM VIỆC KHÔNG KỂ ĐÊM HÔM, GIẢI NGÂN 40.000 TỶ KHÔNG DỄ
Phó Thủ tướng phân tích, thứ nhất, Bộ Giao thông vận tải là một trong những Bộ ngành hoàn thành xuất sắc nhất 5 quy hoạch chuyên ngành đồng thời. Từ đó, thu hút được đầu tư, tạo ra dư địa phát triển và có chiến lược phát triển dài hơi. Đây là cơ sở để thực hiện Nghị quyết Đại hội 13, một nhiệm kì đột phá về kết cấu hạ tầng giao thông.

Trong nhiều tháng liên tục, Bộ trưởng, Thứ trưởng và các Vụ làm việc không kể đêm hôm, rất bài bản và xin ý kiến rộng rãi các địa phương. Thời điểm này, 5 quy hoạch coi như hoàn thành, Quy hoạch cảng hàng không cơ bản xong và trình lên Chính phủ.

Thứ hai, 6 tháng cuối năm, Bộ Giao thông vận tải triển khai hiệu quả hai việc lớn. Đầu tiên, xây dựng Đề án phát triển đường cao tốc đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Cao tốc đi đến đâu, kinh tế - xã hội phát triển đến đó. Nguồn lực đầu tư cao tốc rất lớn, cho nên chúng ta phải chuẩn bị kỹ lưỡng. Theo Đề án, đến năm 2025, chúng ta phải xây 3.000 km đường cao tốc. Đến năm 2030, có 5.000 km; đến 2050 có khoảng 10.000 km.


Phó Thủ tướng Lê Văn Thành.
"50% ngân sách của Đề án phục hồi toàn bộ nền kinh tế hậu Covid sẽ ưu tiên cho phát triển hạ tầng giao thông. Toàn bộ tuyến cao tốc phía Đông giai đoạn 2 với 729 km được Ủy ban thường vụ Quốc hội cho ý kiến để trình Quốc hội 100% sử dụng vốn đầu tư công".

Tiếp đó, trên cơ sở Đề án về đường cao tốc, Bộ hoàn thiện Đề án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2. Nếu không tập trung cao xây dựng quy hoạch, Đề án cao tốc tới năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 thì khó đưa đề xuất với Chính phủ để đưa vào cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2 vào Đề án phục hồi toàn bộ nền kinh tế hậu Covid.

Phó Thủ tướng chỉ rõ, kết thúc năm 2020, cả nước có 1.163 km đường cao tốc, cả năm 2021, hoàn thành 65 km đường cao tốc. Như vậy, tính hết năm 2021 mới có khoảng 1.200 km đường cao tốc, còn lại 1.800 km đường cao tốc phải hoàn thành từ nay tới năm 2025 trong vỏn vẹn 4 năm.

“Gần 20 năm mới hoàn thành 1.200 km nhưng chỉ có 4 năm hoàn thành 1.800 km đường cao tốc. Đây là một thách thức rất lớn nhưng Bộ Giao thông vận tải nhận diện và triển khai. Chúng ta có nguồn lực, có dự án. Tháng 1 tới đây trong kỳ họp Quốc hội bất thường sẽ thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 thì mới hiện thực hoá được 3.000 km đường cao tốc”, Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Thứ ba, công tác chỉ huy thi công các công trình giao thông của ngành giao thông vận tải năm 2021 tập trung cao độ và đạt kết quả tốt.

Bám sát tiến độ thi công, Phó Thủ tướng đánh giá Bộ Giao thông vận tải nằm trong top những Bộ, ngành giải ngân cao nhất với tổng nguồn vốn trên 40.000 tỷ không phải là điều dễ dàng.

Bộ thường xuyên kiểm tra đôn đốc khắc phục khó khăn, chủ động những vấn đề vượt thẩm quyền báo cáo Chính phủ, báo cáo với Thủ tướng, Phó Thủ tướng rất bài bản.

Riêng tuyến cao tốc phía Đông 654 km thiếu hơn 50% vật tư, tương đương khoảng 65 triệu khối vật tư, vật liệu xây dựng đất, đá… Chính phủ chỉ trong 3 tháng ban hành 02 Nghị quyết, gồm Nghị quyết 60 và Nghị quyết 133 áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng cung cấp cho dự án.

Dự án cao tốc với khối lượng “khủng” về vật tư, vật liệu xây dựng, nếu không có tâm huyết, không giải quyết kịp thời thì nhà thầu không thể thi công dù có tiền, máy móc thiết bị…

Thứ tư, điều hành để bảo đảm được lưu thông hàng hóa, con người, phương tiện trong giai đoạn chống dịch.

Tháng 6, tháng 7, nhiều địa phương phong tỏa diện rộng do thời điểm này chưa có vaccine, tỷ lệ tử vong rất lớn, phải quyết tâm giữ dịch bệnh lây lan mức độ chậm nhất. Bộ Giao thông vận tải kịp thời tạo ra các luồng xanh, tuyến cao tốc, quốc lộ, liên tỉnh, cho phép lưu thông hàng hoá.

Một số khu vực cảng biển, một số các trung tâm lớn bị ách tắc nhưng Bộ họp giao ban hàng ngày, xuống thực tiễn để điều hành, giải quyết ách tắc, giúp doanh nghiệp, người dân tiếp tục duy trì hàng hóa.

Thứ năm, an toàn giao thông được quan tâm được quan tâm. Số vụ tai nạn giao thông giảm không chỉ vì dịch bệnh, người dân hạn chế đi lại mà còn do hạ tầng giao thông được nâng cấp, bảo dưỡng, duy tu các tuyến đường.

Đồng thời, Bộ đưa thêm nhiều công trình hạ tầng giao thông như cao tốc, đường bộ, đường sắt đô thị và nhiều công trình hạng mục khác vào sử dụng. Ngoài ra, công tác kiểm định, kiểm tra quá tải, quá khổ, kiểm tra, đào tạo liên tục khiến số vụ tai nạn giảm tới 23,3%, số người bị thương giảm 15%, số người chết giảm tới 28%.

Thứ sáu, đột phá về thể chế. Thể chế chính là nguồn lực đầu tư nếu tháo gỡ về thể chế sẽ khơi thông nguồn lực phát triển cho xã hội.

VỐN BỐ TRÍ ĐỦ, PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG GIAO THÔNG KHÔNG THỂ CHẦN CHỪ
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng chỉ rõ, trong lĩnh vực đầu tư, quản lý phương tiện, rà soát các quy định văn bản pháp luật vẫn còn tồn tại, dân vẫn còn kêu than. Một số phân cấp, phân quyền ở các địa phương cũng chưa hết. Trong quy hoạch làm tốt nhưng chất lượng, một việc, hai việc Chính phủ cũng phải nhắc nhở.

Chỉ đạo định hướng trong thời gian tới, Phó Thủ tướng cho rằng, Bộ Giao thông phải gắn nhiệm vụ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng trong năm 2022, không thể chần chừ.

Phó Thủ tướng nhắc nhở, với dự án đường cao tốc phía Đông, Quốc hội thông qua tháng 10/2017 nhưng đến năm 2021 mới khởi công xong 11 dự án thành phần và hầu hết khởi công vào năm 2020. Như vậy, mất đến 4 năm làm thủ tục đầu tư. Nếu tiếp tục làm theo cách làm này chỉ khởi công được, chứ đừng nói xây thêm 1.800 km đường cao tốc.

“Phải xây dựng được “đường găng” để bảo đảm cuối năm 2022, cả 12 dự án thành phần 729 km được bố trí vốn, khởi công mới. Đây là một thách thức rất lớn. Nếu không đổi mới, không tính toán, không làm việc đêm ngày, không thay đổi được thì không thể hoàn thành được, mặc dù nguồn vốn đã bố trí đủ”, Phó Thủ tướng chỉ rõ.
Bên cạnh hạ tầng đường bộ, Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chú trọng các dự án đầu tư trọng điểm lĩnh vực hàng không như sân bay Long Thành, mở rộng sân bay Nội Bài, khởi công mới theo quy hoạch các cảng hàng không Điện Biên, Sa Pa, Quảng Trị, Phan Thiết, Côn Đảo…

Về cảng biển, tới đây phải xây cảng Trần Đề thành cảng quốc tế theo quy hoạch, kêu gọi nhà đầu tư có tiềm lực, khi đó, vùng đồng bằng Sông Cửu Long sẽ thay đổi rất lớn. Hải phòng đã có cảng quốc tế Lạch Huyện, quy hoạch chuyển cảng Đồ Sơn chuyển sang dân dụng, đầu tư tiếp để tạo cảng quốc tế thứ hai.

Đường sắt cũng rất quan trọng. Hạ tầng đường sắt vẫn cực kì lạc hậu, thiếu đồng bộ. Phó Thủ tướng đề nghị Bộ Giao thông vận tải xây dựng một chuyên đề riêng phát triển đường sắt, chủ động khảo sát đánh giá bổ sung thêm một số tuyến đường sắt; đề án về xây dựng đường sắt cao tốc hay tốc độ cao phải thông qua hướng tuyến, đề án, thủ tục đầu tư.

Phó Thủ tướng nêu thực tế, nhiều năm qua, tiền duy tu, bảo dưỡng để đến tháng 6, 7 mới chuyển, nhiều trục trặc. Tình trạng này cần chấm dứt. Toàn ngành hơn 20.000 lao động, cần phải bảo đảm an toàn ổn định đời sống của người công nhân, an toàn tính mạng cho hành khách.

Khi phục hồi lại các tuyến bay, Phó Thủ tướng nhắc nhở ngành hàng không cần một chương trình vừa rà soát, động viên, đào tạo nhân viên, rà soát thiết bị, con người bảo đảm đủ điều kiện.


Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể.
Trân trọng và tiếp thu toàn bộ ý kiến phát biểu chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thừa nhận, trong năm 2021, toàn ngành giao thông vận tải đứng trước một áp lực rất lớn, vừa phải đảm bảo giao thông trong điều kiện phòng, chống Covid, vừa phải triển khai hoàn thành các dự án trọng điểm quốc gia để đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn sắp tới.

Tuy nhiên, Bộ xác định giao thông là mạch máu của nền kinh tế, giao thông phát triển đến đâu, phát triển kinh tế đến đó. Giai đoạn này, ngành giao thông vận tải nhận được nguồn lực rất lớn với mong muốn đột phá về hạ tầng. Nếu không hoàn thành nhiệm vụ sẽ có lỗi rất lớn với Đảng, Nhà nước và nhân dân.

Cảng quốc tế Tân Cảng – Cái Mép năm thứ hai liên tiếp vượt mốc 2.000.000 TEU sản lượng thông qua trong năm

Vào lúc 08:00 ngày 24/12/2021, Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép đã xếp dỡ TEU thứ 2.000.000 thông qua cảng trên tàu MONACO BRIDGE thuộc tuyến dịch vụ EC4 do liên minh THE khai thác – đánh dấu một cột mốc mới trong hành trình 11 năm đi vào hoạt động của Cảng, năm thứ 2 liên tiếp sản lượng thông qua của Cảng vượt mốc 2.000.000 TEU, và là tín hiệu đáng mừng cho sự phục hồi của nền kinh tế Việt Nam năm 2021 – sau một thời gian chậm lại do ảnh hưởng nặng nề từ dịch Covid 19.

Trong năm 2021, TCIT tiếp nhận 350 tàu mẹ của 10 tuyến dịch vụ Quốc tế kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Việt Nam với các thị trường xuất khẩu chính như Mỹ, Châu Âu và một số các nước Châu Á. Sản lượng thông qua cảng trong năm 2021 dự kiến sẽ đạt gần 2,1 triệu TEU, chiếm 40% thị phần khu vực Cái Mép – Thị Vải. Tiếp tục giữ vững vị thế cảng nước sâu lớn nhất cả nước và là cảng có sản lượng thông qua lớn thứ 2 tại Việt Nam, sau cảng Tân Cảng – Cát Lái tại Tp. HCM.



Với tình hình ảnh hưởng nặng nề tới đời sống xã hội và nền kinh tế của nước ta cũng như những hệ quả của đại dịch dẫn tới sự đứt gãy chuỗi cung ứng trên toàn cầu, hơn 2.000.000 TEU thông qua cảng là thành quả rất đang khích lệ của sự cố gắng và quyết tâm vừa phòng, chống dịch vừa duy trì hoạt động khai thác cảng hiệu quả của cảng TCIT. Hơn thế nữa, cột mốc này là minh chứng cho sự tin tưởng của các hãng tàu khi liên tục triển khai các tuyến dịch vụ mới, những tàu có kích thước lớn và sản lượng cao giúp cảng TCIT tiếp tục duy trì hiệu quả hoạt động khai thác trong bối cảnh rất nhiều khó khăn và thử thách.

Với phương châm 16 chữ vàng “Mở rộng hợp tác, tăng tốc đầu tư, nâng sức cạnh tranh, kinh doanh hiệu quả”, cảng TCIT đã rất quyết tâm biến khó khăn, thử thách của năm 2021 thành cơ hội để triển khai chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ thông tin (e-Port, eDO, thanh toán không tiền mặt, hải quan điện tử) nhằm không ngừng đổi mới, xây dựng cảng TCIT chuyên nghiệp, hiện đại và đem đến cho Quý khách hàng sự thuận tiện, minh bạch, nhanh chóng và đơn giản hóa thủ tục, tiết kiệm thời gian, chi phí và mang lại sự hài lòng về chất lượng dịch vụ tại cảng TCIT. Với những nỗ lực đó, năm 2021 TCIT đã ghi dấu bằng những sự kiện đi vào lịch sử của TCIT nói riêng và của ngành cảng biển Việt Nam nói chung khi thành công xếp dỡ 15.615 TEU trên tàu MONACO BRIDGE vào tháng 06 và thiết lập kỷ lục năng suất xếp dỡ lên đến 238.08 cont/ giờ/ tàu cho tàu ONE COLUMBA vào tháng 12 vừa qua. Sản lượng giao nhận trực tiếp tăng 20% so với cùng kỳ năm 2020.

Hòa chung niềm vui hân hoan khi đạt được cột mốc 2.000.000 TEU sản lượng thông qua lần thứ 2 liên tiếp trong giai đoạn đặc biệt khó khăn 2020 -2021 và trong không khí chào đón năm mới 2022, TCIT mong muốn gửi lời tri ân sâu sắc đến toàn thể các hãng tàu, khách hàng đã tin tưởng sử dụng dịch vụ của TCIT; các cơ quan ban ngành, các đơn vị đối tác, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và các đối tác góp vốn đã luôn quan tâm, hỗ trợ tạo điều kiện để TCIT vượt qua những khó khăn và đạt được thành quả này.

--- Gộp bài viết, 26/12/2021, Bài cũ: 26/12/2021 ---

Trận đánh lớn

--- Gộp bài viết, 26/12/2021 ---

Sang tuần sức mạnh Tiền thịt ko mg thể hiện