PHP - cửa ngõ của miền bắc VN và Vân Nam TQ - lợi thế tự nhiên vĩnh viễn

Mình thấy trên web doanh nghiệp mới có tin này:
Báo cáo kết quả công tác quý I/2026 tại hội nghị cho thấy sự nỗ lực vượt bậc của toàn Đảng bộ trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động phức tạp và áp lực cạnh tranh giữa các cảng biển trong khu vực ngày càng gay gắt. Sản lượng hợp nhất của Cảng Hải Phòng đạt 11,52 triệu tấn, tăng trưởng 28,8% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu đạt hơn 706 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 311,61 tỷ đồng.

xu hướng hàng hóa qua các cảng ở HP đều tăng đáng kể, kể cả cảng sông và cảng nước sâu, thiên thời rùi

PHP thì chắc lợi nhuận tăng dần theo từng quý, cả năm 2026 mà đạt 1200 tỷ thì quá ngon

hiện tại thấy tàu ra vào cảng Tân Vũ đều hơn
Cảng Lạch Huyện 3,4 không biết có đều khách hơn chưa bác chủ nhỉ?

thấy nhiều tàu ra vào cảng HTIT, tôi cũng chả đếm, cụ muốn theo dõi thì lên trang https://cangvuhaiphong.gov.vn/ke-hoach-tau/

Cảng Tân Vũ là cảng đang hoạt động từ trước - gần như lúc nào cũng full rồi nên đều là bình thường.

cảm ơn bác chủ, để mình follow thêm em này.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP Hải Phòng), dài 419 km, tổng mức đầu tư hơn 203.200 tỷ đồng (tương đương 8,37 tỷ USD). Trên tuyến có 18 nhà ga, bao gồm 15 ga hỗn hợp đón tàu khách, hàng và 3 ga lập tàu.

Tuyến đường sắt sẽ có tốc độ thiết kế 160 km/h trên đoạn ga Lào Cai - ga cảng Lạch Huyện, 80 km/h cho đoạn Lào Cai - các đoạn tuyến nhánh, 120 km/h đối với đoạn đi qua Hà Nội và đi trùng với đường sắt vành đai phía Đông.

Dự án bao gồm 10 dự án thành phần, ngoài hai dự án xây dựng công trình còn có 7 dự án giải phóng mặt bằng và một dự án di dời hạ tầng điện. 7 dự án giải phóng mặt bằng đi qua 6 tỉnh thành, thu hồi diện tích đất 3.162 ha, tái định cư hơn 7.500 hộ. Chi phí giải phóng mặt bằng gần 36.000 tỷ đồng.

Ngoài dự án thành phần 1 là đầu tư hạ tầng các ga trên tuyến sắp khởi công, dự án thành phần 2 xây dựng công trình đường sắt dài 417 km, dự kiến khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến đường sắt khi khai thác dự kiến đảm nhận khoảng 21 triệu tấn hàng hóa và 14 triệu hành khách, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tăng cường giao thương, mở rộng xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam với Trung Quốc và các nước.

Năm 2026, là năm mở đầu giai đoạn tăng tốc và đột phá Kinh tế Việt Nam, bước vào kỷ nguyên mới để hiện thực hóa khát vọng trở thành nước phát triển, thu nhập cao vào năm 2045. Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 01/NQ-CP ngày 08/01/2026, xác định rõ mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2026 phấn đấu từ 10% trở lên, đồng thời xây dựng kịch bản tăng trưởng theo từng quý và chỉ tiêu cụ thể cho từng ngành, lĩnh vực. Trong hai tháng đầu năm 2026, khu vực doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tiếp tục giữ vai trò chủ đạo trong hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của khu vực này đạt khoảng 117,1 tỷ USD, tăng 35,9% so với cùng kỳ năm 2025, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của các chuỗi sản xuất toàn cầu đặt tại Việt Nam. Trong cơ cấu xuất khẩu, doanh nghiệp FDI đóng góp khoảng 78,8% tổng kim ngạch, chủ yếu đến từ các tập đoàn sản xuất điện tử, công nghệ và thiết bị như Samsung, LG, Foxconn và nhiều doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng linh kiện điện tử. Ở chiều nhập khẩu, khu vực này cũng chiếm khoảng 71,7% tổng kim ngạch, với các mặt hàng chủ yếu là linh kiện điện tử, máy móc thiết bị và nguyên vật liệu phục vụ sản xuất. Tỷ trọng lớn của khu vực FDI trong hoạt động thương mại cho thấy Việt Nam vẫn là trung tâm sản xuất và lắp ráp trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong các ngành điện tử, thiết bị công nghệ và sản phẩm công nghiệp.
- Với việc mức thuế bổ sung mới được áp dụng và bỏ đi mức thuế đối ứng cũng giúp giảm áp lực chi phí khi tiếp cận thị trường Mỹ, từ đó cải thiện biên lợi nhuận và tăng khả năng cạnh tranh về giá trong ngắn hạn. - Cảng Hải Phòng với bề dày lịch sử và đội ngũ cán bộ quản lý, lực lượng lao động lành nghề có kinh nghiệm chuyên môn cao trong công tác quản trị, điều hành, tổ chức khai thác cảng; trang thiết bị, hạ tầng cơ sở, công nghệ thông tin đồng bộ hiện đại đã giúp Cảng Hải Phòng có lợi thế hơn so với các cảng khác trong khu vực.
- Việc hoàn thành và đưa bến 3, 4 Lạch Huyện vào khai thác trong năm 2025, xin cấp phép để nâng khả năng tiếp nhận được các tàu có tải trọng đến 200.000 DWT cũng như nâng khả năng tiếp nhận tạo Cảng Đình Vũ – Tân Vũ lên 55.000 DWT sẽ tạo cho Cảng Hải Phòng lợi thế trong việc tiếp nhận các tàu lớn theo yêu cầu của Hãng tàu.

--- Gộp bài viết, 05/04/2026 lúc 11:29, Bài cũ: 05/04/2026 lúc 11:24 ---

Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026

1. Kế hoạch SXKD hợp nhất
1.1. Sản lượng: 57,34 triệu tấn, trong đó container 2.960.000 teu
1.2. Doanh thu: 3.495,0 tỷ đồng
1.3. Lợi nhuận trước thuế: 1.520,0 tỷ đồng

2. Kế hoạch SXKD của Công ty mẹ
2.1. Sản lượng: 23,77 triệu tấn, trong đó container 1.280.000 teu
2.2. Doanh thu: 2.425,0 tỷ đồng
2.3. Lợi nhuận trước thuế: 1.300,0 tỷ đồng

Đối với công tác đầu tư mở rộng:
+ Nghiên cứu, đề xuất xây dựng và kinh doanh bến cảng tổng hợp/container và dịch vụ logistics, kho, bãi, hậu cần cảng tại Khu công nghiệp Bạch Đằng.
+ Khảo sát lập phương án đầu tư khu Depot khoảng 20ha tại Xuân Cầu – Lạch Huyện.
+ Nghiên cứu, đề xuất xây dựng bến cảng tổng hợp Đình Vũ 2 (Cảng tổng hợp Cát Bà)
+ Phối hợp với Công ty cổ phần tư vấn xây dựng công trình Hàng hải nghiên cứu và triển khai đầu tư khu bến số 13, 14 Lạch Huyện và khu vực Nam Đồ Sơn
- Dự án đầu tư xây dựng bến 3, 4 tại Lạch Huyện: Hoàn thiện các thủ tục để bàn giao toàn bộ dự án cho đối tác liên doanh

--- Gộp bài viết, 05/04/2026 lúc 11:32, Bài cũ: 05/04/2026 lúc 11:32 ---

Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026

1. Kế hoạch SXKD hợp nhất
1.1. Sản lượng: 57,34 triệu tấn, trong đó container 2.960.000 teu
1.2. Doanh thu: 3.495,0 tỷ đồng
1.3. Lợi nhuận trước thuế: 1.520,0 tỷ đồng

2. Kế hoạch SXKD của Công ty mẹ
2.1. Sản lượng: 23,77 triệu tấn, trong đó container 1.280.000 teu
2.2. Doanh thu: 2.425,0 tỷ đồng
2.3. Lợi nhuận trước thuế: 1.300,0 tỷ đồng

--- Gộp bài viết, 05/04/2026 lúc 11:40 ---

- KH cổ tức năm 2025: 6%.
- Dự kiến cổ tức năm 2026: 6%.
- Triển khai phương án thoái vốn tại các doanh nghiệp hoạt động ngoài ngành sản xuất kinh doanh chính của công ty, hoạt động không hiệu quả đã được Hội đồng quản trị chấp thuận chủ trương và tiếp tục rà soát, xây dựng kế hoạch thoái vốn tại các doanh nghiệp kinh doanh không hiệu quả.

Tóm tắt chiến lược của PHP qua các dự án này:

1. Phủ sóng hạ tầng: Có mặt ở tất cả các điểm nút giao thông quan trọng (Lạch Huyện, Đình Vũ, Nam Đồ Sơn, Quảng Ninh).
2. Khép kín dịch vụ: Không chỉ "bốc vác" thuê mà làm cả kho bãi, vận tải, thủ tục (Logistics 3PL).
3. Bảo vệ thị phần: Chặn đứng các đối thủ mới muốn nhảy vào các khu vực vệ tinh xung quanh cảng chính.

Với những kế hoạch này, PHP đang chuyển mình từ một đơn vị khai thác cảng thuần túy sang một Tập đoàn Logistics tích hợp.