PLX OIL sang trang mới về FA - LN sẽ tăng mạnh với Nghị định KDXD 2025 sắp ban hành.

Thông tin thế này cộng với biểu hiện sáng nay có vẻ dòng P vẫn còn bị ếm xì bùa nhỉ

Dự án sân bay có lâu rồi, sợ là có 1 hệ sinh thái đu bám sẵn xung quanh, giờ làm cái mới cũng khó khó

PVD- PVC- NT2 -PVS xúc tẹt ga đê chứ sợ lái nào

Nay mua DXG HDC khả năng ăn cao.

Tôi thoát lâu rồi lãi tý ty nên k theo dõi nữa cụ ạ
Như tôi nói trước đó ưu tiên mã có dòng tiền mạnh ko nên tham gia mã ko có dòng tiền rất rủi ro

--- Gộp bài viết, Thứ hai lúc 11:33, Bài cũ: Thứ hai lúc 10:54 ---

Đoạn này tính ai bắt kỹ chút xíu thì đa số sẽ cho ăn T+ hết chấp nó rung lượn 1 vài phiên miễn ko mất mốc...

Thông tin thêm về việc xây dựng cảng, tuyến ống cấp xăng dầu cho sân bay Long Thành:

Việc xây dựng cảng và tuyến ống cấp xăng dầu cho sân bay Long Thành là một phần quan trọng trong kế hoạch đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho sân bay quốc tế này khi đi vào hoạt động, dự kiến vào năm 2026. Dưới đây là thông tin tổng hợp về dự án này dựa trên các nguồn dữ liệu cập nhật:

1. Tổng quan về dự án
- Mục tiêu: Đảm bảo cung cấp nhiên liệu hàng không (Jet A-1) một cách ổn định, an toàn và hiệu quả cho sân bay Long Thành, đặc biệt trong giai đoạn 1 với công suất phục vụ 25 triệu hành khách/năm, yêu cầu khoảng 5.200 m³ nhiên liệu mỗi ngày.
- Thời gian hoàn thành: Hệ thống cần hoàn thành vào cuối năm 2025 để đáp ứng vận hành thử nghiệm vào đầu năm 2026, đồng bộ với tiến độ khai thác sân bay.
- Các đơn vị liên quan: Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), và Công ty CP Thương mại Xăng dầu Tân Sơn Nhất là các đơn vị chính tham gia đề xuất và triển khai.

2. Xây dựng cảng và kho đầu nguồn
- Vị trí khảo sát và đề xuất:
- Khu vực Gò Dầu: Đây là địa điểm chính được chọn để xây dựng kho đầu nguồn và cảng nhiên liệu. Cảng Gò Dầu (huyện Long Thành, Đồng Nai) được đánh giá phù hợp nhờ vị trí gần sân bay, thuận lợi cho vận tải đường bộ và đường thủy.
- Phước Thái: Petrolimex đề xuất xây dựng kho cảng tại xã Phước Thái trên diện tích 15 ha, với sức chứa 300.000 m³ và công suất cảng 30.000 DWT. Phương án này được nhiều ý kiến đồng thuận do tính khả thi cao.
- Các phương án khác như kho tại Khu công nghiệp Gò Dầu hoặc Tân Hiệp cũng được xem xét, nhưng có nhược điểm về diện tích hạn chế hoặc chi phí đầu tư cao hơn.
- Yêu cầu kỹ thuật: Kho đầu nguồn cần đáp ứng trữ lượng lớn, giảm hao hụt nhiên liệu, và đảm bảo an toàn phòng chống cháy nổ. Cảng cần đủ sức tiếp nhận tàu trọng tải lớn để tối ưu chi phí vận tải biển.

3. Tuyến ống dẫn nhiên liệu
- Thông tin chi tiết:
- Chiều dài: Tuyến ống dài hơn 21 km, nối từ kho đầu nguồn Gò Dầu đến sân bay Long Thành.
- Thiết kế: Gồm 2 ống thép song song, cách nhau 0,5 m, đường kính khoảng 400 mm, chôn sâu 2 m dưới mặt đất. Tuyến được chia thành 9 đoạn, trong đó 8 đoạn nằm ngoài sân bay.
- Hướng tuyến: Chủ yếu chạy dọc theo các tuyến đường lớn như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Quốc lộ 51, đường T1 kết nối sân bay, và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
- Thời gian thi công: Dự kiến khoảng 7 tháng, cần hoàn thành trước cuối năm 2025.
- Lợi ích: Sử dụng ống dẫn thay vì xe bồn (khoảng 250 xe/ngày nếu không có ống) giúp giảm áp lực giao thông, bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn.

4. Các phương án của Petrolimex
Petrolimex đã đề xuất 5 phương án xây dựng hệ thống cảng, kho và tuyến ống, trong đó:
- Phương án xây kho cảng tại Phước Thái (21 km ống dẫn, 300.000 m³ sức chứa) được đánh giá cao nhất.
- Các phương án khác bao gồm sử dụng kho hiện hữu (Tín Nghĩa, Hải Hà) hoặc xây mới tại Gò Dầu, nhưng bị hạn chế bởi khả năng mở rộng hoặc chi phí vận hành.

5. Tiến độ và phối hợp
- Quy hoạch: Tỉnh Đồng Nai đã thống nhất hướng tuyến và yêu cầu các sở ngành (Sở Xây dựng, Sở GTVT) phối hợp điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất, xây dựng để đảm bảo tính đồng bộ. Công việc này được yêu cầu hoàn thành trong tháng 11/2024.
- Hỗ trợ từ địa phương: UBND tỉnh Đồng Nai cam kết bàn giao mặt bằng vào tháng 4/2025 và tạo điều kiện pháp lý cho dự án.
- Chỉ đạo cấp cao: Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức nhấn mạnh tính cấp bách của dự án, yêu cầu đảm bảo an toàn và đồng bộ với tiến độ sân bay.

6. Thách thức và giải pháp
- Thách thức:
- Địa hình khu vực Phước Thái là đất rừng ngập mặn, nền yếu, cần xử lý kỹ thuật.
- Tuyến ống đi qua khu dân cư hoặc giao cắt với hạ tầng giao thông (cao tốc, đường sắt) đòi hỏi giải phóng mặt bằng và thiết kế phù hợp.
- Giải pháp:
- Chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng phòng hộ tại Phước Thái (đang xin ý kiến cấp thẩm quyền).
- Phối hợp với Bộ GTVT và Bộ Công Thương để hoàn thiện hồ sơ, đảm bảo tuân thủ quy định an toàn.

7. Ý nghĩa chiến lược
Hệ thống cảng và tuyến ống không chỉ phục vụ giai đoạn 1 mà còn được tính toán để đáp ứng giai đoạn hoàn thiện của sân bay Long Thành (100 triệu hành khách/năm, tiêu thụ 20.800 m³ nhiên liệu/ngày). Đây là bước đi quan trọng để biến sân bay thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực, cạnh tranh với các sân bay lớn như Singapore hay Bangkok.

Lọc hoá dầu ngon hơn khai thác á

Ai sẽ là chủ đầu tư?
Chủ đầu tư của dự án xây dựng cảng, kho đầu nguồn và tuyến ống cấp xăng dầu cho sân bay Long Thành chưa được công bố chính thức một cách rõ ràng vào thời điểm hiện tại (ngày 23/3/2025). Tuy nhiên, dựa trên các thông tin và vai trò của các bên liên quan, có thể phân tích như sau:
- Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) hiện là đơn vị chủ đạo trong việc lập kế hoạch, đề xuất phương án và phối hợp triển khai dự án. Petrolimex đã được Bộ Công Thương và UBND tỉnh Đồng Nai giao nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển hệ thống cung ứng nhiên liệu hàng không cho sân bay Long Thành. Điều này cho thấy Petrolimex có khả năng cao sẽ là chủ đầu tư hoặc ít nhất là đầu mối chính trong liên danh đầu tư.
- Khả năng liên danh: Do quy mô lớn và tính chất quan trọng của dự án, có thể sẽ hình thành một liên danh giữa Petrolimex và các doanh nghiệp khác như Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) hoặc Công ty CP Thương mại Xăng dầu Tân Sơn Nhất để chia sẻ nguồn lực tài chính và kỹ thuật. Tuy nhiên, đến nay chưa có thông báo chính thức về việc thành lập liên danh.
- Vai trò của Nhà nước: Vì đây là dự án hạ tầng chiến lược liên quan đến sân bay quốc tế Long Thành – một công trình trọng điểm quốc gia – Chính phủ có thể tham gia với vai trò hỗ trợ vốn hoặc chỉ đạo thông qua một doanh nghiệp nhà nước. Petrolimex, với 51% vốn nhà nước, là ứng cử viên phù hợp để đảm nhận vai trò này.

Petrolimex đã được chọn rồi à?
- Chưa có quyết định chính thức: Tính đến thời điểm hiện tại, Petrolimex chưa được công bố chính thức là chủ đầu tư duy nhất của dự án. Tuy nhiên, Petrolimex đang đóng vai trò trung tâm trong mọi giai đoạn của dự án, từ khảo sát, lập phương án, đến phối hợp với các cơ quan chức năng. Điều này cho thấy Petrolimex gần như chắc chắn sẽ tham gia với tư cách chủ đầu tư hoặc đồng chủ đầu tư.
- Bằng chứng thực tế:
- Petrolimex đã trình bày 5 phương án chi tiết, trong đó phương án 1 (kho cảng Phước Thái) được các bên đồng thuận cao nhất.
- Ngày 15/3/2025, tại cuộc họp với UBND tỉnh Đồng Nai, Petrolimex được giao nhiệm vụ đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị để khởi công trong năm 2025, cho thấy sự tin tưởng của chính quyền vào năng lực của tập đoàn này.
- Các báo cáo từ Bộ Công Thương và tỉnh Đồng Nai đều đề cập đến Petrolimex như đơn vị chịu trách nhiệm chính trong việc triển khai dự án.
- Xác nhận gián tiếp: Dù chưa có văn bản chính thức từ Chính phủ hay Bộ Công Thương chỉ định Petrolimex là chủ đầu tư, nhưng vai trò đầu mối của họ trong quá trình chuẩn bị và thực hiện cho thấy khả năng cao họ sẽ được chọn. Quyết định cuối cùng có thể sẽ được công bố sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý và đấu thầu (dự kiến giữa năm 2025).

Kết luận
Hiện tại, Petrolimex là ứng cử viên hàng đầu và gần như chắc chắn sẽ đảm nhận vai trò chủ đầu tư hoặc đồng chủ đầu tư cho dự án, đặc biệt với phương án 1 tại Phước Thái. Tuy nhiên, chưa có thông báo chính thức xác nhận điều này, và khả năng hợp tác với các đơn vị khác như PVOIL vẫn để ngỏ. Quyết định cuối cùng có thể được công bố trong vài tháng tới, khi các vấn đề về mặt bằng, tài chính và đấu thầu được hoàn tất.

OIL: Giải trình và đưa ra phương án khắc phục về trạng thái chứng khoán

https://fireant.vn/bai-viet/oil-gia...-khac-phuc-ve-trang-thai-chung-khoan/31374483

Qua cuộc họp của PV OIL với UBND Đồng Nai ngày 7/11/2024 thì có vẻ như Tỉnh ủng hộ phương án GÒ DẦU của PV OIL.

PLX đề xuất 5 phương án, trong cuộc họp tháng 12....

Chờ xem cuối cùng thì sẽ chốt như nào....

Thời gian thi công dự kiên 7-8 tháng, nên kiểu gì cũng phải chốt việc này trong tháng 3-4 này, nếu không sẽ không kịp hoàn thành trước khi Sân bay đi vào hoạt động 1/1/2026 theo Lệnh của Thủ tướng.

Mình nghĩ phương án liên danh PLX OIL cùng làm sẽ là hợp tình hợp lý cho cả hai, Nhà nước thông qua PLX OIL cũng cầm trịch việc cung cấp nhiên liệu bay cho Long Thành.