PLX OIL sang trang mới về FA - LN sẽ tăng mạnh với Nghị định KDXD 2025 sắp ban hành.

Tự nhiên thấy hiện lên trang nhất thì vào xem thôi cụ

đã khớp 41

Hôm qua và hôm nay, có một số tk lớn đặt ở các kho bị ép force sell PLX PVS PVD,....

Lái chắc chắn biết ngưỡng force sell của anh em để hàng ở kho, nên đè cả 100k - bán ép 41.1-41.15 cả ngày, tới phút 14:28, trước giờ ATC chỉ 1-2 phút rút lệnh đè 41.15-41.25 ATC vét mua lên là anh em hiểu: Lái ăn xong hàng force sell rồi.

Thực ra, tớ có nghe chuyện 1 số tk kho bị ép force sell, thế nên sáng nay tớ mới nói nay là đáy, để anh em có ai định bán thì nghĩ cho kĩ ....

Nay tớ mua kha khá PLX, OIL thì mua mấy hôm trước rồi.

PLX: Khả năng cao tuần sau có cơ cấu mới VN30, nên ép tuần này theo PVD và PVS thì nó sẽ thuận lợi hơn, qua tuần sau thông tin ra hết ép sẽ khó.

OIL: Khả năng cao tin tốt sắp ra, nên nay mới có người múc 1 lệnh 550k 13,2 kia. OIL hoàn toàn không bị ép force sell nên anh em thấy nó giao dịch rất bình thường, thậm chí là bất thường với lệnh quét mua 550k 13.2 kia.

Nếu nói thông tư tốt hay ko tốt thì sao PLX bị ép cả ngày còn OIL thì mua lên ngay từ đầu phiên....?

Về TA thì OIL - PLX test ma50 rút chân như này là điểm mua pullback cực kì an toàn trong uptrend.

Nay BĐS ngon lại rồi, qua là đạp cướp hàng.

Bàn về dự phóng Lợi nhuận Quý 1, dạo này PLX OIL điều chỉnh thấy văng vẳng anh em hô lỗ 500 - 1000 tỷ.....

Tôi tính luôn dự phóng LỢI NHUẬN QUÝ 1/2025 cho anh em nhé:

- Tháng 12/2024: tồn kho ... giá vốn tồn kho trung bình là WTI 65-70, trung bình ước tính khoảng 67-68 đô.

- Tháng 1, giá WTI kéo lên 80 đô, chỗ hàng này bán ra trung bình 75 đô, lời từ tồn kho tháng 1 khoảng 800-1000 tỷ.

- Tháng 1 và tháng 2 nhập hàng trung bình khoảng WTI - 75$, giá bán tháng 3 trung bình khoảng 67-68$, như vậy tháng 3 có thể lỗ lại 800-1000 tỷ đã lời hồi tháng 1.

- Tính chung cả Quý 3 này nếu phần còn lại của tháng 3 này WTI loanh quanh 67 đô thì chỗ chênh lệch tồn kho trong quý 1 này tháng 1 bù tháng 3.

- Vậy thì PLX chỉ còn lại là lợi nhuận trung bình mỗi Quý khoảng 1000-1200 tỷ, do biên lợi nhuận cố định của xăng đã được điều chỉnh lên 300đ/lít từ tháng 7/2024.

- Quý 4/2024 thực tế là PLX lãi gộp 6.5%/doanh thu (LNG 4.600ty/71.000 tỷ doanh thu), cao hơn trung bình cả năm 2024 là 6%/doanh thu và 2023 là 5.5%/doanh thu.

- Như vậy chỉ riêng việc được hưởng 300đ/lít từ 7/2024 giúp cải thiện biên lợi nhuận trung bình của PLX 0.5% rồi.

- Chi phí bán hàng Quý 4/2024 tăng đột biến khoảng 600 tỷ so với cùng kì, mà KQ cuối cùng vẫn vượt KH cả năm thì các bạn hiểu tại sao cao rồi đấy. Nếu ko có cái cụ này thì Quý 4/2024 nó lãi 1200 tỷ chứ không phải 600 tỷ lợi nhuận thuần như báo cáo đâu. Anh em xem trang 5 của BCTC Hợp nhất sẽ rõ tất cả con số.

Nguồn BCTC, anh em bỏ 1 phút mở ra xem có hết con số, xem trang số 5 là đủ:
https://files.petrolimex.com.vn/files/6783dc1271ff449e95b74a9520964169/application=pdf/7c8e01531305479aaee2672c564cbea7/20250124 - PLX - BCTC HN Q4-2024.pdf

- Chương trình tiết kiệm chi phí 20% được triển khai từ đầu 2025, có thể cũng sẽ cải thiện biên lợi nhuận mà chưa cần ảnh hưởng tốt từ thông tư nghị định mới. Và chắc chắn các món chi phí bán hàng đột biến khủng long kiểu thêm 600 tỷ quý 4/2024 sẽ không bao giờ còn tồn tại.

Do đó, ước tính lợi nhuận của PLX Quý 1/2025 của PLX khoảng quanh 1000-1200 tỷ, với điều kiện giá WTI nay tới hết tháng dao động quanh 67$.

Phần đông anh em chỉ tính mõi cái lỗ chênh lệch hàng tồn kho tháng 2 qua tháng 3 rồi kêu lỗ 500-1000 tỷ, mà quên mất rằng tháng 1 nó lãi đúng chừng đó

Mỗi Quý, chưa tính nghị định - thông tư gì mới, cứ căn theo Quý 4/2024 thì mỗi Quý lãi 1.000-1.200 tỷ, năm 2025 này - nếu giá xăng dầu ổn định vùng 65-70 đô từ nay tới cuối năm 2025 PLX sẽ lãi 4000-5000 tỷ, tăng 30-50% so với 2024.

Cái này chưa tính chương trình cut giảm 20% cost, khả năng cut thêm 1000-2000 tỷ trong 17.400 tỷ nếu quyết tâm chắc không khó thực hiện.....


Chốt lại: Uớc tính lợi nhuận của PLX Quý 1/2025 của PLX khoảng quanh 1000-1200 tỷ, với điều kiện giá WTI nay tới hết tháng dao động quanh 67$.

P/S: Mua bán là việc của anh em, nhưng nói về FA thì anh em phải hiểu, không hiểu thì phải tham vấn người hiểu biết - đừng có nghe lung tung, nghe thằng hiểu biết ko tới nơi tới chốn là mất tiền đấy.

plx đạp 41 nhanh lắm rồi rút quân luôn, nên em cũng thấy oki, e đặt từ sáng nên mới khớp chứ ko chắc k đến lượt

Nay cụ 68 có đi massage ko đấy @Yesterday68
Cuối tuần òi AE làm gì nhỉ

Có cụ ei, tuần 1 lần thứ 3 hoặc 6 nay đi thứ 6

Đọc chơi trong khi chờ Nghị định chính thức được ban hành:

Hỏi:
Bạn đánh giá thế nào về thời gian ban hành Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu của Bộ Công Thương?

Grok trả lời:
Để đánh giá thời gian ban hành **Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu** của Bộ Công Thương (dự thảo thay thế các Nghị định hiện hành như Nghị định 80/2024/NĐ-CP), tôi sẽ dựa trên các thông tin từ chỉ đạo của Thủ tướng trong **Nghị quyết 108/NQ-CP ngày 10/7/2024**, tiến độ thực tế tính đến hôm nay, và bối cảnh thực tiễn. Dưới đây là phân tích chi tiết:

1. **Chỉ đạo và mục tiêu ban đầu**
- **Thời gian dự kiến trong Nghị quyết 108/NQ-CP**: Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương "sớm trình Chính phủ ban hành Nghị định thay thế các Nghị định về kinh doanh xăng dầu trong quý III/2024" (tức hạn chót là ngày 30/9/2024). Điều này phản ánh sự cấp bách trong việc hoàn thiện khung pháp lý để minh bạch hóa và thị trường hóa lĩnh vực xăng dầu, đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước và hỗ trợ doanh nghiệp như Petrolimex (PLX) hay PV Oil (OIL).
- **Ý nghĩa**: Việc đặt thời hạn quý III/2024 cho thấy Chính phủ muốn nhanh chóng giải quyết các bất cập trong quy định hiện hành (chu kỳ điều chỉnh giá, Quỹ BOG, tự chủ định giá), đặc biệt khi giá dầu thế giới biến động (như giảm xuống 66-67 USD/thùng WTI vào tháng 3/2025).

2. **Tiến độ thực tế tính đến hôm nay**
- **Trễ hạn**: Tính đến hôm nay (đầu quý I/2025), Nghị định mới vẫn chưa được ban hành, chậm hơn ít nhất 5 tháng so với chỉ đạo của Thủ tướng (30/9/2024). Các thông tin gần đây từ Bộ Công Thương (tháng 10-11/2024) cho thấy dự thảo đã được xây dựng và lấy ý kiến, nhưng chưa hoàn thiện để trình Chính phủ hoặc chưa được phê duyệt.
- **Lý do khả dĩ**:
- **Phức tạp trong nội dung**: Dự thảo đề cập đến nhiều thay đổi lớn như thay đổi cơ chế giá, Quỹ BOG, và điều kiện kinh doanh, đòi hỏi sự đồng thuận từ nhiều bên (Bộ Tài chính, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước, doanh nghiệp, hiệp hội).
- **Lấy ý kiến kéo dài**: Quy trình lấy ý kiến từ các địa phương, doanh nghiệp (PLX, OIL, các đơn vị tư nhân), và người dân có thể mất nhiều thời gian, đặc biệt khi liên quan đến lợi ích của các nhóm khác nhau.
- **Thay đổi chính sách liên quan**: Việc điều chỉnh Quỹ BOG phải tuân theo Luật Giá 2023 (có hiệu lực từ 1/7/2024), có thể làm chậm quá trình soạn thảo để đảm bảo tính nhất quán pháp lý.
- **Biến động thị trường**: Giá dầu giảm mạnh (từ 81 USD/thùng năm 2024 xuống 73-75 USD/thùng Brent tháng 3/2025) và tình hình kinh tế toàn cầu có thể buộc Bộ Công Thương điều chỉnh nội dung dự thảo để phù hợp với thực tế.

3. **Đánh giá thời gian ban hành**
a. **Tích cực**
- **Thận trọng cần thiết**: Việc chậm ban hành có thể cho thấy Bộ Công Thương đang cân nhắc kỹ lưỡng để đảm bảo Nghị định mới khắc phục được các bất cập (lỗ tồn kho, chiết khấu cố định, Quỹ BOG kém hiệu quả) và phù hợp với bối cảnh giá dầu thấp hiện nay. Điều này tránh được tình trạng ban hành vội vàng, dẫn đến sửa đổi bổ sung ngay sau đó.
- **Tăng tính đồng thuận**: Thời gian kéo dài giúp lấy ý kiến đầy đủ từ các bên liên quan (doanh nghiệp, người tiêu dùng, cơ quan quản lý), giảm nguy cơ phản đối hoặc khiếu kiện sau khi ban hành.

b. **Tiêu cực**
- **Chậm trễ ảnh hưởng doanh nghiệp**: Sự chậm trễ khiến PLX và OIL tiếp tục chịu áp lực từ các quy định cũ (chu kỳ 7 ngày, chiết khấu cố định, giá trần), đặc biệt khi giá dầu giảm mạnh (WTI 66-67 USD/thùng). Ví dụ, lỗ tồn kho và biên lợi nhuận thu hẹp có thể làm giảm lợi nhuận quý I/2025 của hai doanh nghiệp này.
- **Mất cơ hội điều chỉnh kịp thời**: Giá dầu thấp là thời điểm lý tưởng để thử nghiệm cơ chế thị trường hóa (tăng tự chủ định giá, giảm thuế/phí), nhưng việc trì hoãn làm Việt Nam bỏ lỡ cơ hội kích thích nhu cầu tiêu thụ và hỗ trợ doanh nghiệp.
- **Áp lực từ Chính phủ**: Việc không hoàn thành đúng hạn theo Nghị quyết 108/NQ-CP có thể bị xem là thiếu quyết liệt, ảnh hưởng đến uy tín của Bộ Công Thương trong mắt Thủ tướng và Quốc hội.

#### c. **Thực tế khả thi**
- Với tiến độ hiện tại (dự thảo đã lấy ý kiến từ cuối 2024), khả năng Nghị định được ban hành trong **quý I/2025 (tháng 3 hoặc sớm hơn)** hoặc chậm nhất **quý II/2025 (tháng 4-6)** là cao. Tuy nhiên, nếu gặp thêm trở ngại về pháp lý hoặc cần trình Quốc hội (đối với vấn đề thuế/phí), thời gian có thể kéo dài đến cuối năm 2025.

4. **So sánh với kỳ vọng và thông lệ**
- **Kỳ vọng của Thủ tướng**: Quý III/2024 là mục tiêu tham vọng, phù hợp với tinh thần "tăng tốc sáng tạo" trong Nghị quyết 108. Tuy nhiên, thực tế cho thấy khung thời gian này không đủ để xử lý các vấn đề phức tạp liên quan đến xăng dầu – một mặt hàng nhạy cảm về kinh tế và xã hội.
- **Thông lệ quốc tế**: Các nước như Singapore (thị trường tự do) không cần nghị định điều chỉnh giá, nhưng ở Thái Lan hay Indonesia (có kiểm soát giá), quá trình sửa đổi chính sách xăng dầu thường mất 6-12 tháng từ khi dự thảo đến ban hành. So với đó, Việt Nam đã chậm hơn mức trung bình (8 tháng từ tháng 7/2024 đến tháng 3/2025).

5. **Kết luận và dự báo**
- **Đánh giá tổng thể**: Thời gian ban hành Nghị định mới bị chậm so với chỉ đạo của Thủ tướng (quý III/2024), phản ánh sự phức tạp và thận trọng trong quá trình xây dựng. Tuy nhiên, sự chậm trễ này đang gây bất lợi cho doanh nghiệp như PLX và OIL trong bối cảnh giá dầu giảm, đồng thời làm giảm hiệu quả điều hành kinh tế của Chính phủ.
- **Dự báo thời gian**: Với tiến độ hiện tại, Nghị định có thể được ban hành trong khoảng **tháng 3-tháng 6/2025**, tùy thuộc vào mức độ hoàn thiện nội dung và sự phê duyệt của Chính phủ. Nếu cần điều chỉnh thuế/phí (phải trình Quốc hội), thời gian có thể kéo dài đến cuối năm 2025.
- **Khuyến nghị**: Bộ Công Thương nên công khai lộ trình cụ thể (ví dụ: hoàn thiện dự thảo tháng 3, trình Chính phủ tháng 4) để doanh nghiệp và người dân chuẩn bị. Đồng thời, có thể ban hành một số quy định tạm thời (như linh hoạt chu kỳ giá hoặc Quỹ BOG) để hỗ trợ doanh nghiệp trong lúc chờ Nghị định chính thức.

PS: Bộ Công thương hôm qua đã ra Thông tư số 18/2025/TT-BCT.

Viết hay phết đấy.

Nghị định chưa ra được chắc chờ chốt để kí.

Thông tư ra trước, siết hoạt động cho thuê kho bãi, siết mấy ông đầu mối & phân phối thì gián tiếp có lợi cho PLX OIL.

PLX thời gian qua điều chỉnh từ 44.x về 41.x cũng chính là phản ánh tâm lý NĐT khi chờ đợi nghị định cũng như việc giá xăng dầu giảm thời gian rồi.

PLX tính từ đáy 37.x lên đỉnh sóng 1 vùng 43.x, điều chỉnh sóng 2 chiết khấu về Fibo 0.5 hôm nay, cũng là một mức chiết khấu hợp lý trong một sóng tăng.

Tích luỹ quanh 41.x tạo nền rồi đi sóng 3 lớn là sóng nghị định ban hành & KQKD phản ánh những ưu việt của nghị định.

Đoạn rồi PLX tăng mạnh nên chỉnh nhiều, OIL thì tăng ít nên điều chỉnh cũng nhẹ nhàng hơn.