PVOIL, Tầm nhìn 2025-2030. Part 1

Điều này cho thấy là đám đông chưa chú ý, vẫn còn khả năng tăng từ từ, lúc nào chú ý thì dựng ngược lên, rơi thẳng đứng thì thật là mệt

Mỗi năm Việt Nam tiêu thụ 3 triệu m3 xăng JET A1 - qui mô khoảng 60.000 tỷ Vnd/năm.

https://www.pvoil.com.vn/pvoil-huong-den-muc-tieu-150-nghin-ty-doanh-thu-nam-2025

PVOIL đặt mục tiêu doanh thu 150.000 tỷ trong năm 2025.
Tiếp tục mở rộng chuỗi cửa hàng xăng dầu - KINH DOANH XĂNG MÁY BAY JET A1


VẪN LÀ TIẾP TỤC TĂNG TRƯỞNG !

Pic OIL-PLX-BSR vắng hoe

Oil tốt vậy mà đúng là không ai quan tâm

Tây tiếp tục mua ròng, đã KÍN ROOM NGOẠI !!!!!

Sân chơi giờ là của anh LÁI NỘI QUYẾT

https://petrovietnam.petrotimes.vn/pvoil-tam-voc-moi-van-hoi-moi-723300-723300.html&link=autochanger


PVOIL tầm vóc mới, vận hội mới
07:09 | 01/02/2025

1,180 lượt xem
Theo dõi Petrovietnam trên
|

(PetroTimes) - Một năm nữa đã khép lại, đánh dấu thêm thành công mới của Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) trên hành trình tăng trưởng và phát triển đầy ấn tượng trong thời gian qua, đồng thời mở ra triển vọng tươi sáng với mục tiêu hướng đến trở thành nhà cung cấp năng lượng đa dạng, hàng đầu.


Trong mục tiêu chiến lược, Petrovietnam định hướng PVOIL phát triển trở thành doanh nghiệp số 1 Việt Nam trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh chính của PVOIL cả về quy mô, ứng dụng công nghệ, phát triển năng lượng mới.


PETROVIETNAM định hướng OIL phải vượt PLX và phải là dẫn đầu

--- Gộp bài viết, 01/02/2025, Bài cũ: 01/02/2025 ---

https://m.cafef.vn/xay-dung-tuyen-o...cho-san-bay-long-thanh-188241107150247254.chn


Với việc được độc quyền cung cấp xăng JET A1 cho sân bay LONG THÀNH, Dự kiến sản lượng phân phối xăng dầu của PVOIL sẽ tăng trưởng thêm 2 triệu m3/năm từ 2026, khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động giai đoạn 1. Tương ứng doanh thu tăng trưởng khoảng 40.000 tỷ/năm.

Mốc doanh thu 200.000/ năm tỷ sớm vượt thôi

--- Gộp bài viết, 01/02/2025 ---

Theo Tổng Công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL, chủ đầu tư tuyến ống), tuyến ống ngầm cung cấp nhiên liệu Jet A-1 từ kho đầu nguồn Gò Dầu (huyện Long Thành) về sân bay Long Thành có tổng chiều dài hơn 21 km, được chia làm 9 đoạn, trong đó có 8 đoạn nằm ngoài sân bay Long Thành.

PLX 47%, OIL 23-25% bác ạ.

Xét theo tăng trưởng thì PLX sẽ tăng trưởng giữ thị phần do qui định về độc quyền - cạnh tranh, OIL sẽ có cơ hội chiếm lĩnh thị phần nhiều hơn.

Tuy nhiên, khi chiếm lĩnh thị phần thì sẽ phải hy sinh một phần lợi nhuận trước mắt.

Tóm lại, PLX - OIL nhiều tiềm năng, dựa trên sự qui hoạch - sắp xếp của nhà nước. Còn ổn định cổ tức thì chọn PLX, Tăng trưởng thì chọn OIL.


Cung hỷ phát tài !!!

OIL đầu xuân tích cực quá

Kỷ niệm xưa và nay :

Năm 2018 : OIL lên sàn với lỗ lũy kế 800 tỷ, được lèo tèo vài cây xăng, mỗi năm phân phối được 3 triệu m3 xăng dầu còm cõi, thì VIETJET - SK ENERGY mua với giá 20.000/Cp.

Năm 2025 : OIL đã xóa xong lỗ lũy kế, đã bắt đầu chia cổ tức tiền mặt đều đặn cho cổ đông, Sản lượng phân phối xăng dầu tăng gấp đôi, mở mới cây xăng liên tục, sản lượng phân phối lên gần 6 triệu m3 / năm, tương lai còn tiếp tục mở rộng thị phần với các dự án JET A1 - Xăng máy bay, sân bay Long Thành, Tây mua kín room, thì giá Cổ phiếu được 12.000 /cổ phiếu. Củ chuối đến mức mà vốn hóa doanh nghiệp đc 12.000 tỷ, trong khi tiền - tương đương tiền của doanh nghiệp hiện nay trên 15.000 tỷ. Đất cát bao la - tài sản bao nhiêu năm chưa định giá, khấu hao đã gần xong nhưng vẫn dùng tốt. Riêng cái tiền thương hiệu của doanh nghiệp có doanh thu 150.000 tỷ/năm đã trị giá gần 3000 tỷ


Nghĩ cũng tội mà thôi thì kệ.