PVP - chuyển sàn sẽ PHỔNG VĂN PHAO nhờ độc quyền chiếm trọn 100% thị phần vận tải dầu thô nội địa

Hôm 26/11. PVD giá 26.3 PVS giá 25.4 PVP giá 18.6
Hôm nay PVD giá 28.5 PVS giá 26.5 PVP giá 18.5

So sánh ngắn hạn để thấy PVP nó không đi theo dòng P. Dù kết quả kinh doanh đã tích cực lên nhưng giá từ đầu năm cũng đã tăng gấp đôi.
Tôi nói bánh vẽ là ở chỗ đội lái đưa ra lí do lãng nhách là bán tàu, mà cái tàu đó chả biết khi nào mới bán để níu giá trên 21. Trong khi 2021 sắp qua, có thể bán hạch toán vào năm 2022 hoặc các năm sau vẫn chưa bán. Bài học này đã từng xảy ra vài lần, như V.N.A hồi 2010 gì đó chẳng hạn, hoặc P.E.T có mảnh đất doạ bán suốt mà chục năm chưa thấy gì.
Tôi không nói PVP kém, tình hình hđ sxkd đang tích cực dần lên với giá thuê tàu và cước vận tải đang tăng. Nhưng có thể con này sẽ lột xác khi chuyển sàn, chứ bán tàu thì không nên hi vọng nhiều cụ ạ.

Phản biện cho vui, cũng là để tìm ra cp đáng để đầu tư, chứ còn hôm nọ có cậu gì chửi bới thì thấy đã thua ngay từ đầu rồi

Hàng nhiều mà gd ít nhể, găm à ha?

Bán tàu thật nhé bro.

Mặc dù bán rồi nhưng vẫn muốn cùng nhau trao đổi để thấy rõ về em nó. Về việc bán tầu là có KH, chứ không đội lái nào vẽ lên cả. Và như mình nói trước đây, là vì DN có yếu tố NN nước nên không thể ngày một ngày 2 là bán được, mà phải đầy đủ các quy trình: xin ý kiến tại đại hội CĐ về chủ trương thanh lý, xin ý kiến phương án thanh lý, thuê định giá, tổ chức thanh lý...(đặc biệt là những vụ tiền lệ trước đây của PVN, PVL về mua bán TS) nên giờ không ai giám làm liều, làm láo cả. Đấy là nhược điểm nhưng cũng là lợi thế cho cổ đông. Vì tầu không bán thì vẫn cho thuê chạy ra tiền kia mà (hết khấu hao, hết chi phí vay), thuê được chuyến nào hạch toán LN chuyến đó, và khi thuận lợi thì bán được giá tốt hơn, chứ giờ nó làm cho xong bán sắt vụn thì cổ đông lại thiệt.
Còn về tiềm năng cho nhưng năm sau thì hoàn toàn rõ khi Bình Sơn, Nghi Sơn đi vào ổn định, sắp tới nhà máy Long Sơn đi vào vận hành nữa thì lại càng nhiều việc để chạy...

Đồng ý với cụ. Nhưng hết khấu hao thì nó cũng sẽ thể hiện cụ thể trên bctc bằng con số. Mỗi năm sẽ kiếm thêm được bao nhiêu? Tiết kiệm được bao nhiêu cp khấu hao? Đầu tư tàu mới thì lãi vay ra sao, trích khấu hao như nào? Và mọi thứ cuối cùng là xét đến hiệu quả thể hiện bằng sự cải thiện lợi nhuận cho cổ đông. Chứ cứ chung chung thì chưa nói lên điều gì.
Hết khấu hao và tăng trưởng doanh thu tốt thì các cụ có thể ngắm d.r.c. Thế mà nó có tăng mấy đâu, vì kế hoạch đầu tư mới chưa ai dám chắc là sẽ hiệu quả.

PVP khấu hao gần 2000 tỷ, Đánh giá lại cũng ngon đấy. Cục 18.6 chuẩn bị bay

DRC giá 34k mà giá trị sổ sách 14.7, PVP giá 18.5 mà giá trị sổ sách >16k, cổ tức thì mổi ô đều 10%/năm. Anh em tự so sánh tiếp

Tôi đang nói chuyện tàu bè thôi mà. chứ giá này hôm nọ tôi cũng nói là xác nhận đáy rồi mà nhỉ

Nếu đem các chỉ tiêu cơ bản: P/B, PE.. đem ra so thì giờ không có nhiều em nào đẹp như em nó. Còn so sánh giữa PVP và DRC thì càng không thể thì không cũng ngành nghề. Còn bạn bảo con số cụ thể thì bạn nhìn lại BCTC 3 năm gần đây lợi nhuận đều tăng trưởng trên 20% mỗi năm và ít nhất 2-3 năm tới vẫn tiếp tục tăng như vậy. Có chăng là CP quá cô đọng, lại niêm yết ở Upcom ít người biết đến và giờ chờ một làn gió mới (như thoái vốn của NN) để bùng nổ thôi.

Giao dịch đợt này tiết cung ghê. Không biết hết năm tình hình thế nào?