PVP - chuyển sàn sẽ PHỔNG VĂN PHAO nhờ độc quyền chiếm trọn 100% thị phần vận tải dầu thô nội địa

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi nguoiphanxu, 13/05/2021.

801 người đang online, trong đó có 320 thành viên. 21:38 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)
Chủ đề này đã có 558101 lượt đọc và 2339 bài trả lời
  1. NamLucky

    NamLucky Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/01/2021
    Đã được thích:
    4.789
    Chuyến sàn chưa chắc đã tốt trong giai đoạn hiện nay. Nhiều khi nằm im ở UP đôi khi lại tốt hơn...
  2. NamLucky

    NamLucky Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/01/2021
    Đã được thích:
    4.789
    - Phải khấu trừ khoản thuế VAT do đó nó còn 205 tỏi, ngoài ra còn phải chịu thêm khoản thuế TN đấy Bạn ạ.
    - Doanh thu hoạt động vận chuyển dầu thô 9 tháng đầu năm sụt giảm so với cùng kỳ năm 2021 do thay đồi vận hành. Từ tháng 11/2022 sẽ ký lại hạn định hợp đồng, Apollo sẽ mang lại khoản LN 8k đồng bạc xanh/ngày ~ 70 tỏi VNĐ/năm. Hoạt động FSO ổn định với DT 250 tỏi/năm, tỷ lệ CP/DT ~ 63%, các hoạt động vận hành & hoạt động khác sẽ có chuyển biến trong năm sau.
    - Một phần LN chưa tăng mạnh do Cty trích lập dự phòng sửa chữa khá lớn, luỹ kế 9 tháng 2022 ~ 80 tỏi. Apollo sẽ hết KHTSCĐ tầm tháng 6/2024 & sẽ là phiên bản mang lại LN như Athena?
    - Quỹ ĐTPT của DN hiện tại đạt 490 tỏi, tiền và các khoản tương đương tiền gần 700 tỏi, tiền gửi tiết kiệm chờ đáo hạn hơn 80 tỏi, các khoản vay ngắn hạn và dài hạn với mức lãi suất không quá cao & được tài trợ từ Cty mẹ cho nên áp lực chi phí tài chính là k quá lớn. Khoản đầu tư tàu VLGC đã được Bank cam kết tài trợ vốn 70% TMĐT với lãi suất ưu đãi và với nguồn lực tiền hiện có thì quyền lợi cổ tức hàng năm của cồ đông sẽ không bị ảnh hưởng lớn.
    - Nhược điểm là cổ quá cô đặc, chỉ phù hợp cho các ACE đầu tư ăn cổ tức thụ động.
  3. Lanchi2014

    Lanchi2014 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    26/08/2020
    Đã được thích:
    1
    Mọi người có thông tin cho mình hỏi về 2 mảng hoạt động chính của PVP.
    1. Mảng cho thuê FSO thấy doanh thu, chi phí vẫn duy trì như năm trước, gần như không đổi.
    2. Mảng Dịch vụ vận tải dầu thô (Kinh doanh cốt lõi của doanh nghiệp) mình thấy kết quả đi xuống nhiều quá.
    - Doanh thu giảm so với năm trước (Cả 6 tháng đầu năm và quý III)
    - Trong khi đó chi phí (Giá vốn hàng bán) cho dịch vụ này lại tăng cao
    - Ví dụ như: Quý III/2022; Doanh thu dịch vụ vận tải dầu thô là 36 tỷ (làm tròn); Chi phí dịch vụ vận tải dầu thô là 34 tỷ làm tròn, như vậy lợi nhuận có 2 tỷ; Trong khi cùng kỳ năm trước khoản này là 14 tỷ. Như vậy, theo mình hiểu là kết quả hoạt động kinh doanh chính đi xuống, không nói là giảm rất mạnh, (Báo cáo tài chính 6 tháng đầu năm cũng vậy)
    Mọi người có thông tin gì có thể giải thích giúp mình không.
    Trân trọng.
  4. NamLucky

    NamLucky Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/01/2021
    Đã được thích:
    4.789
    Ý trên cũng đã bao quát trả lời câu hỏi của Bạn rồi đấy
  5. Lanchi2014

    Lanchi2014 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    26/08/2020
    Đã được thích:
    1
    @NamLucky. Cám ơn bạn.
    Không biết có còn lý do gì để ở lại tàu không nữa?
  6. Lanchi2014

    Lanchi2014 Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    26/08/2020
    Đã được thích:
    1
    @NamLucky , @nguyenhungminh305 . Mình soi kỹ lại báo cáo tài chính (Đã kiểm toán), thấy còn 02 khoản nợ ngắn hạn chưa thu được:
    1. Công ty vận tải dầu khí OPEC: 55 tỷ (Phát sinh 06 tháng cuối năm 2021).
    2. Mansen Pte: 18 tỷ (Phát sinh 06 tháng đầu năm 2022).
    Tổng doanh thu khoảng 73 tỷ chưa ghi nhận (Trong khi các chi phí khác thấy tương đương).
    Giả thiết: Các hoạt động tài chính khác (Doanh thu, chi phí với PVT, PVN...là không thay đổi).
    Nếu xem xét của mình là đúng thì quý IV cũng còn hy vọng.
    Có gì mọi người góp ý.
    Trân trọng./.
  7. NamLucky

    NamLucky Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/01/2021
    Đã được thích:
    4.789
    Nếu Bạn để ý thì có khả năng DN chưa Book hết vào LN.
    - Năm 2020: LN có thể tốt hơn nếu DN k trích KHTSCĐ quá nhiều gần 300 tỏi, tăng trích dự phòng sửa chữa lớn cưối năm là 58 tỏi và mức trích trong năm là 52 tỏi.
    - Năm 2021: Docking Apollo, dự phòng sửa chữa dài hạn giảm 17 tỏi từ mức 58 tỏi xuống còn 39 tỏi.
    - 9 tháng Năm 2022: Lại tăng trích KHTSCĐ, dự phòng sửa chữa dài hạn tăng gấp đôi từ 39 tỏi lên gần 80 tỏi ~ hơn 3 triệu USD=))
    LN Quý 4 sẽ cải thiện do ký lại hạn định HĐ của Apollo với các đk cải thiện tích cực hơn & giá sẽ tốt hơn. Ngoài tàu Apollo, PVP còn có PVT Hera (thuê của mẹ PVT) để vc dầu thô. Với tiến độ KH hiện tại, đến giữa đầu năm 2024 thì Apollo sẽ hết KHTSCĐ....
    JONguyen thích bài này.
  8. hangonline

    hangonline Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    29/09/2008
    Đã được thích:
    3.542
    Nát nhể
  9. NamLucky

    NamLucky Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    13/01/2021
    Đã được thích:
    4.789
    Vậy cũng k hẳn. DN chỉ tận dụng những gì quy định kế toán thống kê cho phép, tận dụng KQKD tốt tăng trích KHTSCĐ thì các năm kế tiếp sẽ hưởng lợi thôi, việc DN thận trọng tăng trích dự phòng sửa chữa nêú xài k hết thì cũng còn đấy, còn nguồn để chủ động để duy tu bảo dưỡng tài sản khi cần thiết mà kp đi vay mượn, ngoài ra vẫn đảm bảo cổ tức đều hàng năm cho cổ đông,..chứ k nát như các ông phát hành tùm lum, cổ tức đâu chả thấy, vốn ảo như ROS, sử dụng nguồn vốn của DN hiện hữu để phục vụ cho câc đế chế riêng bên ngoài đâu,...?
    betovnhangonline thích bài này.
  10. phan_minh_hieu_new

    phan_minh_hieu_new Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    05/04/2002
    Đã được thích:
    43
    thường thì trích rồi thì khó mà còn lắm.

Chia sẻ trang này