PVP - chuyển sàn sẽ PHỔNG VĂN PHAO nhờ độc quyền chiếm trọn 100% thị phần vận tải dầu thô nội địa

Vui nhất là vụ được lấn sân sang mảng tàu hóa chất của GSP.
GSP quá chậm chạp trong việc PHT để có tiền mua tàu nên PVT quay ra cho thằng cu PVP quất luôn con Era.
Con bài tăng trưởng của GSP tự nhiên PVP được hưởng. Lợi thế của việc luôn có nhiều tiền là thế.

Nhiều tiền phải mua con chở khí LNG mới hợp thời

Gsp nhường đó. anh em nhường nhau tí gì căng . 3 con Pvt,PvP,Gsp tăng trưởng ác chiến “. Hưởng cước tăng nữa thì 2024 vô đối nhỉ. mai Gsp trần cái

PVP bị nén lâu quá rồi, bắt đầu từ ngày mai sẽ là chuỗi tăng triền miên, lên đến 20 thì mới có điều chỉnh

--- Gộp bài viết, 18/01/2024, Bài cũ: 18/01/2024 ---

VCBS nó thoái vốn xuống dưới 5% rồi, bây giờ mua bán là nó ko phải thông báo nữa.
Con này chuyển sàn hơn 1 năm rồi, nó được cấp mảrgin lâu rồi. quan trọng là ko được các ndt chú ý nên vol thấp. Tuy nhiên, nó sẽ vì thế mà lên từ từ, ko tạo sự chú ý, tránh tăng nhanh rồi lại xuống nhanh

VCBS vẫn còn 5,6tr CP vẫn nhiều hơn Thiên Việt 4,8trcp đều >5%

VCBs đã bán tính đến hôm nay ko còn là cổ đông lớn (< 5%) rồi. Sẽ có cú vớt sạch và tiết cung. Vì phần lớn bà con nản buông bỏ rồi.

mua PVP nên tính đầu tư theo năm thì hợp lý hơn các bác, quá an toàn

LNST 2022: 216 tỷ nhưng chủ yếu tới từ khoản thanh lý tàu Athena lãi 201 tỷ. Lợi nhuận cao nhưng thực chất là HĐKD chính bết bát.
LNST 2023: 184 tỷ là hoàn toàn tới từ HĐKD cốt lõi. Tăng trưởng đến từ việc đầu tư thành công tàu hóa chất cỡ lớn Pacific Era, trọng tải 50.057 DWT từ cuối tháng 06/2023.
Tuy LNST 2022 > LNST 2023 nhưng rõ ràng 2023 mới thực sự khả quan hơn 2022 rất nhiều.

Động lực tăng trưởng DT & LN của PVP trong năm 2024 sẽ đến từ:
- Tình hỉnh căng thẳng tại Biển Đỏ làm giá cước vận tải biển tăng mạnh
- Vận hành tàu hóa chất cỡ lớn Pacific Era, trọng tải 50.057 DWT full 12 tháng (năm 2022 chỉ chạy 6 tháng cuối năm)

PVP: Cước vận tải biển tốt, PVTrans Pacific có doanh thu cao kỷ lục

Năm 2023, PVTrans Pacific có doanh thu trên 1.661 tỷ đồng, tăng 11% so với năm 2022. Đây là mức doanh thu cao nhất của doanh nghiệp vận tải này từ trước tới nay.



Theo báo cáo tài chính hợp nhất vừa công bố, CTCP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (HoSE: PVP) có doanh thu thuần quý IV/2023 đạt 433 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ năm 2022.

Trong kỳ, doanh thu hoạt động tài chính tăng 26%, đạt 17,7 tỷ đồng, chi phí tài chính (chủ yếu là lãi vay) cũng tăng 37% ở mức 12,8 tỷ đồng. Doanh nghiệp này cũng có trên 13 tỷ đồng là chi phí quản lý doanh nghiệp.

Khấu trừ các chi phí, PVP có lợi nhuận trước thuế đạt 33,8 tỷ đồng tăng 91%, lợi nhuận sau thuế đạt gần 27 tỷ đồng, gấp 3 lần so với cùng kỳ năm 2022. Kết quả tăng trưởng này chủ yếu là do đội tàu của doanh nghiệp này tiếp tục khai thác trên thị trường quốc tế với giá cước tốt.

Lũy kế năm 2023, doanh nghiệp vận tải biển này ghi nhận doanh thu trên 1.661 tỷ đồng, tăng 11% so với năm 2022. Đây là mức doanh thu cao nhất của PVTrans Pacific từ trước tới nay.

Trong năm, hoạt động tài chính của doanh nghiệp khá sôi động, khi doanh thu và chi phí tài chính tăng lần lượt 2 lần và 1,8 lần.

Tuy nhiên, do không có khoản lợi nhuận khác hơn 200 tỷ đồng như trong năm 2022, nên lợi nhuận trong năm 2023 của doanh nghiệp này lại “đi lùi”. Cụ thể, lãi trước thuế đạt trên 230 tỷ đồng, giảm 16%. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 184 tỷ đồng, giảm 15% so với năm 2022.



Tại thời điểm cuối năm 2023, tổng tài sản của PVTrans Pacific đạt 2.711 tỷ đồng, tăng nhẹ 6% so với đầu năm. Tiền và các khoản tương đương tiền giảm mạnh đến 85%, còn 108 tỷ đồng, các khoản phải thu ngắn hạn giảm 53% còn 225 tỷ đồng, trong khi đó đầu tư tài chính ngắn hạn lại tăng đến 4,5 lần lên hơn 875 tỷ đồng. Hàng tồn kho của PVP cũng giảm mạnh 35%, xuống còn gần 343 tỷ đồng.

Bên kia bảng cân đối, nợ phải trả hơn 983 tỷ đồng, tăng 7% so với đầu năm, trong đó chiếm một nửa là khoản vay và nợ thuê tài chính dài hạn với hơn 456 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với đầu năm. Tuy nhiên khoản phải trả người bán ngắn hạn giảm gần 3 lần, còn 135 tỷ đồng khiến cho về cơ bản nợ của doanh nghiệp này ít biến động.

Vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp này biến động không quá lớn so với đầu năm, với 1.727 tỷ đồng, trong đó có trên 184 tỷ đồng là lợi nhuận sau thuế chưa phân phối và trên 598 tỷ đồng dành cho quỹ đầu tư phát triển.

Trong năm 2023, PVTrans Pacific đã đầu tư mua và thuê mua tổng cộng 12 tàu, nâng tổng số tàu trong đội tàu lên 51 chiếc với tổng trọng tải gần 1,4 triệu DWT.

Hiện nay, PVTrans Pacific vẫn giữ vững vị thế là nhà vận tải và cung cấp dịch vụ hàng hải lớn nhất Việt Nam, chiếm 100% thị phần vận chuyển dầu thô và LPG trong nước.

Rất hoành tráng nhưng giá thì lại lẹt đẹt

Lẹt đẹt thì mới mua chứ giá cao vống lên nhảy vào để ăn bô à cụ.