PVP - chuyển sàn sẽ PHỔNG VĂN PHAO nhờ độc quyền chiếm trọn 100% thị phần vận tải dầu thô nội địa

tàu thì nhiều mà giá thế nào thôi, đóng đợt này giá cao vãi

Sau khi bán tàu Athena thì PVP chỉ còn 1 tàu Apollo loại tàu AFRAMAX và 1 kho nổi FSO Đại Hùng Queen.
Giữa 2023 mua thêm tàu hóa chất Pacific Era loại tàu MR.
2024 này sẽ mua thêm 1 tàu hóa chất loại MR nữa nên sẽ có cơ hội tăng trưởng mạnh doanh thu & lợi nhuận trong thời gian tới.

--- Gộp bài viết, 14/03/2024, Bài cũ: 14/03/2024 ---

Bị kìm kẹp đi nền tích lũy trong hộp càng lâu thì nén càng chặt trực chờ thời điểm thích hợp để bùng nổ.
Hi vọng lần này phá hộp thành công:

Các bác còn hàng nó không cho lên đâu, như con mẹ PVT đấy, bà con chán hết rời đi rồi nó mới kéo lên

PVP nó ép cho 4 5 tháng trời, bà con chán mửa sút vãn rồi, nay ngổng lên tý là các cụ ấy sẽ sút nốt chứ thị trường phi như thế thì mấy ai chịu nổi.

Vẫn còn hàng nhiều lắm nên hôm nay mới trên 1tr cổ GD. Thôi nhường hết cho các Anh.

hàng cắp nách dưỡng già ổn mà cụ nên kệ nó diễn cũng vui mà

Bác xác định như vậy thì chúc bác kiên trì, còn em thì té rồi. được 8% coi như cao hơn lãi NH

tớ có cái tk đánh hàng ko margin nhờ ôm đám PVP HDM mà giai đoạn 2022 nó kéo giúp bên HSX nên có gì đâu mà chúc mừng. giờ bán HDM thì lại yêu HUB mới tím có 2 cây thôi nên PVP muỗi đối i lốc

PVT mở rộng đội tầu đương nhiên là có sự đóng góp của PVP chứ đâu.
PVT mà 2024 tăng trưởng 40% thì PVP ít cũng tăng trưởng 25% 30% khi mà đầu tư thêm 1 tàu MR nữa và tàu Era hoạt động đủ 12 tháng so với chỉ 6 tháng trong năm 2023.

PVT: Năm 2024 có thể là năm tăng trưởng cao nhất lịch sử của PV Trans

Trong năm nay, PV Trans (mã cổ phiếu PVT) tiếp tục lên kế hoạch “đầy tham vọng” về việc mở rộng đội tàu. Nếu kế hoạch này diễn ra thành công, tổng công suất đội tàu của doanh nghiệp có thể tăng thêm 40% so với năm 2023.



Giá cước vận tải biển quốc tế neo cao đang hỗ trợ tích cực kết quả kinh doanh của PV Trans.

Trong năm nay, Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE) dự kiến sẽ chi gần 3.400 tỷ đồng cho các hoạt động đầu tư phát triển kinh doanh trong năm nay; trong đó, dự chi 3.102 tỷ đồng cho kế hoạch “trẻ hoá” đội tàu.

Cụ thể, PV Trans dự kiến chi 58 triệu USD để đầu tư 1 tàu VLGC (tàu chở khí) hoặc 1 tàu Aframax hoặc 02 tàu MR; chi 22 triệu USD để đầu tư 1 tàu chở hoá chất hoặc tàu chở hàng; và chi 52 triệu USD để đầu tư 2 tàu MR hoặc 1 tàu Aframax.

Theo đánh giá của một số tổ chức tài chính, nếu kế hoạch trên được thực hiện thành công, tổng công suất đội tàu của PV Trans đến cuối năm 2024 ước tính tăng thêm 40% so với năm 2023.

Trong năm 2023, công ty này đã chi trên 4.200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần tổng giá trị đầu tư của năm 2022, và đây cũng là mức đầu tư cao nhất từ trước đến nay đối với doanh nghiệp này. Theo đó, PV Trans đã mua và thuê mua tổng cộng 12 tàu, nâng quy mô đội tàu sở hữu và quản lý lên 51 tàu, bao gồm đa dạng chủng loại từ tàu dầu thô, tàu dầu sản phẩm, tàu dầu/hóa chất, tàu LPG và tàu hàng rời, với tổng trọng tải gần 1,4 triệu DWT, tăng thêm 37% so với năm 2022.

Qua đó, PVTrans trở thành doanh nghiệp vận tải biển có đội tàu lớn nhất Việt Nam hiện nay. Việc đẩy mạnh “trẻ hoá” đội tàu trong 2 năm trở lại đây đang trở thành động lực tăng trưởng cho kết quả kinh doanh của doanh nghiệp này.

Trước đây PVT giao kế hoạch cho PVP đầu tư 1 tàu VLCC, giao cho GSP đầu tư 1 tàu VLGC.
Nhưng GSP không đủ tiềm lực tài chính và bể kèo phát hành thêm, trong khi bão hòa nhu cầu vận chuyển dầu thô nên PVP không cần đầu tư VLCC nữa mà được PVT giao cho đầu tư tàu chở khí VLGC.

Tới đây VN sẽ đầu tư xây dựng 1 loạt nhà máy điện khí, và xu hướng giảm điện than chuyển sang điện khí là xu hướng toàn cầu. PVP mà đầu tư thành công tàu VLGC thì chỉ 1 tàu này thôi cũng đủ đảm bảo PVP tăng trưởng còn mạnh hơn PVT.