PVT Cập nhật LNTT ươc đạt hiện tại và Các tháng tiếp theo Q3 Q4.21..(Dẫn sóng ra khơi)

Chắc chắn rồi uptrend

3x nhé

Kiểu như bác nào viết bài cho có lệ đợt trc pvt cũng có bài báo đăng số sai, nhà báo này chắc viết theo yêu cầu của ai đó, cứ chờ dhcd là rõ thôi

PVT hướng đến 3x trước khi bctc Q2, con hàng làm ăn tốt trong ngành vận tải dầu khí.

Q4 ra e no se ơ vi tri 4x đúng gia trị..

--- Gộp bài viết, 13/06/2021, Bài cũ: 13/06/2021 ---

E nó độc quyền ngành vận tải đầu khi..

HomeTin mớiMarketPortfolio
TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
Giá cước container tăng vượt tầm kiểm soát, chuẩn bị cho kịch bản giá mọi loại hàng hóa tăng vọt
CHỦ NHẬT, 13/06/2021, 09:54
“Quả bom” lạm phát toàn cầu chờ ngày phát nổ?

• Chuỗi cung ứng toàn cầu tắc nghẽn, có nên từ bỏ toàn cầu hóa, chuyển về tự cung tự cấp?

• "Mổ xẻ" tỷ lệ lạm phát cao nhất 13 năm của Mỹ

Giá cước vận chuyển hàng hóa tăng vọt trên toàn cầu sẽ tác động lên túi tiền của bạn sớm hơn so với tưởng tượng. Từ tách café bạn uống mỗi sáng cho đến những món đồ chơi trẻ em, tất cả đều sẽ tăng giá.

Nghe kém, suy giảm thính lực không còn là nỗi lo
Dieutriutai.online Tài trợ

Theo dữ liệu từ Drewry Shipping, chi phí để vận chuyển 1 container hàng hóa kích thước 40 feet bằng đường biển từ Thượng Hải tới Rotterdam hiện đã chạm mức cao kỷ lục 10.522 USD – tăng 547% so với mức trung bình 5 năm gần đây. Vì 80% hàng hóa trên toàn thế giới được vận chuyển bằng đường biển, cước phí tăng đe dọa sẽ kéo theo giá của mọi mặt hàng đều tăng, từ đồ chơi trẻ em, đồ nội thất, linh kiện ô tô đến cả những thứ nhỏ nhặt như café, đường. Điều này khiến nỗi lo về lạm phát càng tăng lên trong bối cảnh áp lực lạm phát vẫn đang đến từ nhiều phía.

"Suốt 40 năm trong nghề bán lẻ đồ chơi, tôi chưa từng thấy tình hình giá cả căng thẳng đến vậy", Gary Grant, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch của chuỗi đồ chơi The Entertainer ở nước Anh chia sẻ. Ông đã phải ngừng nhập khẩu những con gấu teddy cỡ đại từ Trung Quốc vì sẽ phải tăng gấp đôi giá bán lẻ mới đủ để bù đắp chi phí vận chuyển.


Giá cước container tăng chóng mặt. Nguồn: Bloomberg

Hiện thị trường đang phải cùng lúc đối mặt với một loạt yếu tố căng thẳng: nhu cầu tăng vọt, tình trạng thiếu container, các cảng tắc nghẽn và cả thiếu tàu cũng như thiếu công nhân bốc dỡ tại cảng. Hệ quả là mọi tuyến đường đều phải chịu sức ép lớn. Gần đây dịch bệnh lại bùng phát tại một số trung tâm xuất khẩu của châu Á như tại một số cảng của Trung Quốc khiến tình hình càng tồi tệ hơn.




SIÊU THÀNH PHỐ BIỂN DU LỊCH SỨC KHOẺ
4MXEM NGAY

Các chặng đường dài bị ảnh hưởng nặng nề nhất, ví dụ chi phí vận chuyển hàng từ Thượng Hải đến Rotterdam hiện cao hơn 67% so với tới bờ Tây nước Mỹ.

Trước đây chi phí vận chuyển thường được coi là không ảnh hưởng nhiều đến lạm phát bởi chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng chi phí. Tuy nhiên hiện nay các nhà kinh tế học cho rằng cần phải chú ý nhiều hơn đến yếu tố này. HSBC ước tính giá cước vận chuyển bằng container tăng 205% sẽ khiến chi phí sản xuất của khu vực euro tăng thêm 2%.

Các nhà bán lẻ đối mặt với 3 lựa chọn: tạm ngừng nhập hàng, tăng giá hoặc tự hấp thụ chi phí để sau này mới chuyển gánh nặng lên người tiêu dùng. Cuối cùng thì cả 3 lựa chọn đều sẽ dẫn đến giá cả tăng, theo Jordi Espin – chuyên gia của Hội đồng các nhà vận tải biển ở châu Âu, tổ chức đại diện cho khoảng 100.000 nhà bán lẻ, bán buôn và nhà sản xuất. Theo ông, hiện tại thì một phần gánh nặng chi phí đã được chuyển sang cho người tiêu dùng.



Chi phí sản xuất ở châu Âu tăng mạnh.

Gần đây châu Âu đã ngừng nhập khẩu cá trống từ Peru vì với cước phí quá cao thì giá không còn cạnh tranh so với nguồn nội địa nữa. Tương tự, người trồng olive ở châu Âu đã ngừng xuất khẩu sang thị trường Mỹ. Trong khi đó những nút thắt cổ chai trên chuỗi cung ứng và chi phí gia tăng ảnh hưởng lớn đến việc xuất khẩu những hạt café Arabica mà Starbucks ưa chuộng cũng như những hạt café robusta từ châu Á thường được dùng để sản xuất café hòa tan.

Bị ảnh hưởng nhiều hơn là những công ty sản xuất các mặt hàng cồng kềnh nhưng giá trị không cao như đồ chơi và đồ nội thất. Đối với một số nhà sản xuất đồ nội thất giá rẻ, cước phí hiện đã chiếm tới 62% tổng giá bán lẻ, theo Alan Murphy, CEO của công ty tư vấn Sea-Intelligence ở Copenhagen.


Các công ty vẫn đang cố gắng hết sức để vượt qua giai đoạn khó khăn này. Một số ngừng xuất khẩu đến một vài thị trường trong khi một số thử tìm kiếm nguồn hàng hóa hoặc nguyên vật liệu ở gần hơn để cắt giảm chi phí. Tình trạng càng kéo dài lâu thì sẽ càng có nhiều công ty phải tái cấu trúc, rút ngắn chuỗi cung ứng.

Cho đến nay các NHTW vẫn coi nhẹ hiện tượng cước phí vận tải tăng lên trên toàn cầu với lập luận đà tăng giá xuất phát từ những điểm tắc nghẽn trên chuỗi cung ứng sẽ sớm phai nhạt dù có thể kéo dài đến hết năm nay. Thêm nữa các công ty thường ký hợp đồng theo năm với các hãng tàu, vì thế giá cước trên thực tế có thể thấp hơn nhiều so với giá giao ngay mà báo chí giật tít.

Tuy nhiên giới phân tích cảnh báo không nên coi thường nguy cơ lạm phát. "Kể cả khi mức độ nhỏ hơn so với ước tính, cơn sóng lạm phát đã tích tụ suốt hơn 1 năm và do đó sẽ có những ảnh hưởng nhất định. Tồn tại nguy cơ chúng ta đang đánh giá các tác động thấp hơn so với thực tế có thể xảy ra", giáo sư Volker Wieland của Goethe University (Frankfurt, Đức) nhận định.

Đầu tuần e nó chạy..

Oil tăng dự là phá đảo à đỉnh một số năm, cước vận tải biển tăng... không mua PVT thì mua PVP nhé các cụ, oil sẽ leader thị trường trong tháng 6

Cặp Mẹ con PVT-PVP ngon nhất nhà dầu khí

• Giá xăng dầu hôm nay 13/6: Triển vọng tiêu thụ lạc quan, giá dầu lại vượt khó
• Tiêm chủng vắc xin - giải pháp căn cơ đẩy lùi dịch bệnh Covid-19
• Từ khu cách ly tại Nhà máy Đạm Cà Mau!
• Nên tiêm vắc-xin Covid -19 ngay khi có thể
• Các sự kiện nổi bật của Petrovietnam trong tuần từ 6/6 đến 13/6/2021
• Bài 4: Nâng cao lý luận chính trị bằng cách học tập Bác Hồ

• DÒNG CHẢY PETRO

Giá xăng dầu hôm nay 13/6: Triển vọng tiêu thụ lạc quan, giá dầu lại vượt khó
07:00 | 13/06/2021

Bỏ qua những lo ngại về dịch Covid-19 cũng như các vấn đề về lạm phát, lãi suất, căng thẳng địa chính trị... giá xăng dầu hôm nay đã khép tuần giao dịch với xu hướng tăng mạnh, và là tuần thứ 3 tăng giá liên tiếp.

Giá dầu thế giới bước vào tuần giao dịch từ ngày 7/6 với xu hướng tăng nhẹ sau khi triển vọng cải thiện nhu cầu tiêu thụ được củng cố bởi một loạt dữ liệu kinh tế tích cực từ Mỹ, Trung Quốc, cùng như thông tin tồn kho dầu thô Mỹ giảm và dịch Covid-19 đang từng bước được kiểm soát.


Người lao động dầu khí thực hiện bảo dưỡng chân đế giàn khoan
Giá vàng hôm nay 13/6: Lực hỗ trợ suy yếu, giá vàng lao dốc
Ghi nhận vào đầu giờ sáng 7/6, theo giờ Việt Nam, trên sàn New York Mercantile Exchanghe, giá dầu thô ngọt nhẹ WTI giao tháng 8/2021 đứng ở mức 69,53 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent giao tháng 8/2021 đứng ở mức 72,01 USD/thùng.

Một chút lo ngại trước diễn diễn biến của dịch Covid-19 ở một số quốc gia châu Á và cũng như sự xuất hiện biến chủng mới ở châu Âu chỉ đủ khiến giá dầu giảm nhẹ trong ngắn hạn chứ không đủ tạo áp lực để làm giảm hưng phấn của thị trường dầu thô.

Sau loạt dữ liệu kinh tế tích cực được phát đi trong tuần giao dịch trước đó, thị trường dầu thô tiếp tục nhận thêm nhiều lực đẩy mới.

Theo số liệu vừa được Viện Dầu mỏ Mỹ (API) công bố, dự trữ dầu thô của nước này đã giảm 2,108 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 4/6, cao hơn con số dự báo 2,036 triệu thùng được đưa ra trước đó.

Dữ liệu này cho thấy nhu cầu tiêu thụ dầu của Mỹ đang trên đà phục hồi mạnh mẽ khi nước này thực hiện mở cửa trở lại các hoạt động kinh tế, đặc biệt là trong lĩnh vực du lịch, làm tăng nhu cầu đi lại. Giới đầu tư dự báo nhu cầu tiêu thụ dầu thô của Mỹ sẽ tiếp tục tăng khi nước này đạt được ngưỡng miễn dịch cộng đồng với dịch Covdi-19 vào tháng 7 tới.

Những tín hiệu tích cực mới từ Trung Quốc cũng góp phần làm gia tăng triển vọng phục hồi kinh tế toàn cầu, qua đó làm tăng kỳ vọng cải thiện nhu cầu tiêu dầu thô thời gian tới.

Cụ thể, nhập khẩu của Trung Quốc trong tháng 5 đã tăng 51,1% so với cùng kỳ 2020 và là mức cao nhất kể từ tháng 1/2011, trong khi đó, xuất khẩu được ghi nhận ở mức 27,9%.

Bên cạnh đó, giới đầu tư cũng đặt kỳ vọng hoạt động nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc tăng mạnh khi các nhà máy lọc dầu của nước này kết thúc quá trình bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ hàng năm cũng giúp giá dầu hôm nay tăng mạnh.

Bức tranh kinh tế khu vực Eurozone và EU quý I/2021 ảm đạm chủ yếu là do đợt dịch Covid-19 tái bùng phát vào đầu năm và các chương trình hỗ trợ tài chính chậm được triển khai. Nhưng hiện nay, dịch bệnh đã được kiểm soát, nhiều nền kinh tế Eurozone và EU đang tiến hành mở cửa trở lại nền kinh tế. Đây được xem là động lực lớn thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu gia tăng thời gian tới, đặc biệt khi mùa du lịch ở châu Âu và Mỹ bước vào cao điểm.

Ngoài ra, việc các kho dữ trữ dầu suy giảm sẽ buộc các nước, dù giá dầu hiện đang duy trì ở mức cao, phải trở lại thị trường, tìm kiếm nguồn cung để lấp đầy các kho chứa bởi dầu thô hiện vẫn đang được xem là một mặt hàng chiến lược trong chính sách đảm bảo an ninh năng lượng của nhiều quốc gia.

Báo cáo hàng tuần của Bộ Lao động Mỹ vừa công bố cho thấy, số đơn xin trợ cấp thất nghiệp lần đầu trong tuần vào ngày 5/6 của nước này tiếp tục giảm tuần thứ 6 liên tiếp. Cụ thể, số đơn xin trợ cấp thất nghiệp của Mỹ đã giảm 9.000, còn 376.000, con số thấp nhất kể từ Covid-19 bùng phát thành đại dịch. Dữ liệu này cho thấy nền kinh tế Mỹ vẫn đang trên đà phục hồi và nó là cơ sở để thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu ở nước này thời gian tới, đặc biệt khi mùa du lịch và nắng nóng ở nước này đang đến gần.

Lo ngại FED có thể sớm điều chỉnh chính sách tiền tệ nới lỏng hiện nay cũng hạ nhiệt khi bởi giới đầu tư tin rằng FED sẽ chưa vội thực hiện việc điều chỉnh chính sách tiền tệ nới lỏng đang áp dụng khi diễn biến lạm phát được cho là vẫn đang nằm trong kịch bản của FED, và lạm phát chỉ là nhất thời.

Về phía cung, với những diễn biến gần đây, theo giới phân tích, nguồn cung dầu từ Iran khó có thể trở lại thị trường trong ngắn hạn khi mà các cuộc đàm phán hạn nhân của nước này vẫn chưa có tiến triển.

Với những diễn biến như trên, các dự báo về nhu cầu tiêu thụ dầu thô từ nay đến cuối năm của OPEC, EIA cũng như nhiều tổ chức tài chính đều khẳng định sẽ tăng mạnh, đạt mức trước đại dịch. Thậm chí, một số tổ chức đã nhận định giá dầu có thể tăng lên 80 USD, thậm chí là 100 USD/thùng nếu như các yếu tố hỗ trợ trên vẫn được duy trì.

Khép tuần giao dịch, giá dầu ngày 13/6 ghi nhận giá dầu thô ngọt nhẹ WTI giao tháng 8/2021 trên sàn New York Mercantile Exchanghe đứng ở mức 70,52 USD/thùng, giá dầu Brent giao tháng 8/2021 đứng ở mức 72,60 USD/thùng.

Như vậy, giá dầu hôm nay tiếp tục ghi nhận giá dầu thế giới có tuần tăng giá thứ 3 liên tiếp và đạt mức cao nhất 2 năm trở lại đây.

Tại thị trường trong nước, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường như sau: Giá xăng E5 RON 92 không cao hơn 19.048 đồng/lít; giá xăng RON 95-III không cao hơn 20.164 đồng/lít; giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 15.448 đồng/lít; giá dầu hỏa không cao hơn 14.412 đồng/lít; giá dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 14.954 đồng/kg.

Với những diễn biến như trên, giá dầu thế giới được nhận định sẽ tiếp tục duy trì ở mức đỉnh 2 năm khi nhu cầu tiêu thụ gia tăng nhờ việc các nước mở cửa trở lại nền kinh tế, hoặc thực hiện nới lỏng các biện pháp phong toả nhờ kết quả thực hiện các chương trình vắc-xin Covid-19.