PVT - Cước vận tải quốc tế cao sẽ củng cố lợi nhuận 6 tháng cuối năm 2022

Cước vận tải quốc tế cao sẽ củng cố lợi nhuận 6 tháng cuối năm 2022. Cước vận tải cao hơn là do xung đột Nga-Ukraine đã (1) thay đổi cơ cấu trong các tuyến đường vận tải dầu thô, sản phẩm dầu, hoá chất, LPG và than, từ đó thúc đẩy nhu cầu luân chuyển hàng hoá do khoảng cách vận chuyển dài hơn, và (2) khiến các chủ tàu yêu cầu phí bảo hiểm lớn do rủi ro các lệnh cấm tiềm ẩn đối với việc vận tải cho các công ty của Nga. Theo PVT, một số hợp đồng vận tải sản phẩm dầu/hoá chất quốc tế của công ty đã được gia hạn với cước vận tải cao hơn trong quý 2/2022, hỗ trợ cho lợi nhuận ròng của PVT. Trong khi đó, các hợp đồng vận tải dầu thô quốc tế của PVT đã được gia hạn với cước vận tải cao hơn vào cuối tháng 6 sẽ củng cố lợi nhuận ròng của công ty trong 6 tháng cuối năm 2022.

Kế hoạch mở rộng đội tàu đúng tiến độ sẽ dẫn dắt tăng trưởng lợi nhuận trong năm 2023. PVT đã mua 2 tàu mới (1 tàu chở hoá chất và 1 tàu chở than) trong quý 2/2022, nâng số tàu đã mua được trong 6 tháng đầu năm 2022 lên 4 tàu. Trong khi giá trị đầu tư mua tàu cao hơn và một số thách thức từ lãi vay tăng, PVT vẫn có thể mua thêm 2 tàu khác (1 tàu chở dầu thô và 1 tàu chở hoá chất) trong 6 tháng cuối năm 2022. Kỳ vọng các tàu mới này sẽ hỗ trợ PVT đạt được mức tăng trưởng lợi nhuận trong năm 2023.

Trong giai đoạn 2021-2026 do nhu cầu vận tải tăng từ các hợp đồng vận chuyển dầu thô, hóa chất và LPG ở nước ngoài và Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn (NSR), dự kiến sẽ thúc đẩy mức tăng trưởng lợi nhuận của PVT.

PVT có năng lực tài chính mạnh với 3,6 nghìn tỷ đồng tiền mặt tại thời điểm cuối quý 2/2022.

Nguồn: Tổng hợp BCPT các CTCK