PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Nhầm rồi cụ ơi, cái mật thư của tôi gửi cho cụ valehu không có liên quan gì đến PVT cả, và tôi cũng là nhỏ lẻ chứ tay to gì Như tôi nói ở mấy post trước, nếu tôi là tay to đến mức có thể đánh lên đánh xuống được 1 mã cp vốn hoá nghìn tỷ như PVT, thì tôi làm gì có thời gian (và cả nhã hứng) vào F319 này chém gió với các cụ làm quái gì

tớ ghét nhất mấy người bán xong chê mua xong thì khen, kiểu rất là bẩn, mình bán xong k chê, mua xong có thể khen ... những ng ăn cháo đá bát thì sớm muộn gì cũng có kết cục...

giữ tâm mình sạch là đỉnh kute nhất các bác ạ

em hỉu mà. nhưng vụ bác nói tay to k có time vào F319 thì em k tin, nói thiệt thì roôm nay em biết vài bác cầm trên 1tr , có 1 bác cầm 5tr PVT giữ cứng k báo rất ít khi phát biểu gì chỉ theo dõi, lâu lâu bàn nhẹ cái

Chuẩn rồi cụ. tôi mua hay bán PVT trong ngắn hạn là theo nhận định của tôi về VNI, chứ về hoạt động của doanh nghiệp thì tôi vẫn đánh giá PVT đang rất tốt và sẽ chỉ tốt lên trong thời gian tới mà thôi. Còn việc thị giá của CP thì nhiều khi nó có thể đồng pha hoặc lệch pha với kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, cái đó mình cũng không tính hết được.
PVT với tôi vẫn là CP chủ lực của năm 2022 và 2023, nên khi có xu hướng rõ ràng thì tôi lại vào.
Còn việc công kích cá nhân thì đó là trò của mấy thằng trẻ trâu, tôi không care lắm, vì thực tế tôi cũng không đọc được do đã block 1 vài thành phần trẻ trâu từ những comment đầu tiên rồi

Nhân tiện nhớ ra có thanh niên Bill gì đó trẩu tre phát biểu kéo ít nhất 23.x trước nghỉ lễ, không biết lặn đâu rồi vì mình ghét mấy thằng bốc phét nên đã block, ko rõ thanh niên còn dám vào đây bốc phét nữa không

Có ạ,lúc nãy có trồi lên nhưng giờ dạt nơi nào rồi,

--- Gộp bài viết, 31/08/2022, Bài cũ: 31/08/2022 ---

PVT quýnh đằm thắm lắm,bao lãi nhưng o nhiều thôi,

Nghỉ lễ thôi các bác, ăn 3 quả lệnh phút cuối của lái tỉnh cả ngủ
Còn bác PVT 4ever ít chém lan man lại tí đi, có thông tin j bổ ích thì chia sẻ, còn việc bác mua hay bán ko cần fai mang lên đây đâu

tôi thích mang lên thì mang, chia sẻ với anh em cùng quan điểm. Còn bác thấy không có ích gì thì bỏ qua khỏi cần đọc, topic này không phải do bác tạo, nên bác cũng đừng nên ý kiến tôi nên làm gì ko nên làm gì nhé

Ông kia nói đúng mà. Ông bán rồi bớt sân si giúp bọn tôi. Cứ kiểu như mình giỏi lắm.

Ai sân si ở đây vậy, tôi bán được thì cover được, mấy đồng chí mới là người sân si khi cứ thấy ai bán, ai dự đoán giá cp mình đang cầm sẽ giảm là cảm thấy khó chịu, lạ thật! Đầu tư thì nên dùng cái đầu, cảm xúc như thế thì còn đóng học phí nhiều bạn trẻ ạ!

Bài viết là một ví dụ tại sao giá cước tàu lỏng tăng mạnh như thế và tiếp tục cò tăng hơn nữa
Đường đi phức tạp của các con tàu
Dữ liệu của Vortexa cho thấy, một tàu chở khí LNG mang tên Attalos đã cập cảng châu Âu vào tuần trước. Con tàu này đã chở hai phần hàng khác nhau, một phần là LNG của Australia và phần còn lại là của Qatar.

Trước khi gặp Attalos ở Malaysia vào tháng trước, ba tàu - Patris, Seapeak Glasgow và Kinisis, đều đã lên đường đến Đông Bắc Á để dỡ một phần hàng. Patris sau đó đã ghé trạm khí đốt North West Shelf tại Australia.

BP có một cơ sở tại khu vực nói trên. Phát ngôn viên của gã khổng lồ năng lượng từ chối bình luận về các thông tin liên quan tới tàu Patris.

Trong khi đó, tàu Flex Resolute trong tháng này đã dỡ một phần lô LNG có xuất xứ từ Oman tại cảng Dahej của Ấn Độ, trước khi chuyển phần hàng còn lại qua con tàu British Partner ngoài khơi Malaysia, theo dữ liệu của Bloomberg.

British Partner cũng nhận được một lượng khí đốt Qatar từ Flex Aurora - con tàu khởi hành từ cảng Ras Laffan của Qatar đến Nhật Bản hồi tháng 7 rồi sau đó đi đường vòng tới Malaysia.

Tàu British Partner hiện đang ở Biển Đông.

Các chuyến hàng chắp vá này nhìn chung đang đe doạ đến nguồn cung khí LNG của các công ty sản xuất điện tại châu Á. Từ khi châu Âu rơi vào khủng hoảng năng lượng, châu Á đã phải cạnh tranh khốc liệt để tích trữ đủ hàng tồn kho trước mùa đông.

Nguồn: https://vietnambiz.vn/thuong-nhan-c...ban-sang-chau-au-kiem-loi-202283112028104.htm