PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Quan trọng nhất là tt chung ổn định, và hi vọng ổn định sớm

PVT đã ra kết quả kinh doanh quý 1, trái với mọi dự đoán kết quả chính thức ra lợi nhuận hợp nhất quý 1 tăng 11,7% so với cùng kỳ rất tích cực mặc dù giá cước mới tăng chưa phản ánh vào kết quả ở quý 1, mình sẽ phân tích chi tiết báo cáo quý 1 gửi tới các anh em sau nhé

Tốt quá, giá cước Q1 ở mức thấp mà LN đã tăng trưởng rồi bác nhỉ do thêm tàu mới

Q2 giá cước tăng vọt thì em PVT lại ngon ..mà thị giá rơi kinh quá bác, mình phải khoá TK lại luôn..hic hic

cước tăng mà lợi nhuận ko tăng mấy, có khi nào các ông ỉm lại cho quý 2 ko bác ?

Cước bắt đầu tăng vọt từ cuối tháng 2 khi chiến tranh Nga-Uk bắt đầu, ước đoán thì tác động phải thể hiện từ Quý 2 trở đi

không ỉm gì đâu, được lợi ích gì đâu mà ỉm, lại là công ty nhà nước được kiểm toán bởi big 4, đơn giản là do giá cước mới tăng mạnh cuối tháng 2, hợp đồng ký với đối tác cũng có độ trễn, trong khi giá nhiên liệu lại tăng mạnh từ đầu năm nên phải từ quý 2 mới phản ánh rõ nét từ việc giá cước tăng mạnh

Gsp thì sao bác, hn thấy pvt tăng mạnh quá.

Gsp thường chậm hơn, nhưng nếu rít sẽ rít rất nhanh

Giá cước tính theo chỉ số Baltic Dirty Tanker này có đúng là đang áp dụng cho các tàu chở dầu ở VN không nhỉ?

Cước trong nước hài hòa, có sự cân đối lợi ích của các bên, nên không tăng như chỉ số quốc tế kia đâu. PVT năm theo báo cáo tài chính năm 2021 thì doanh thu vận tải quốc tế chiếm 43% doanh thu vận tải, GSP theo báo cáo tài chính quý 1/2022 doanh thu vận tải quốc tế chiếm 55% doanh thu dịch vụ vận tải (trang 21) giá cước vận tải quốc tế phản ánh ngay bởi chỉ số baltic clean tanker (vì pvt, gsp vận chuyển quốc tế chủ yếu là chờ khí, hóa chất nên tham chiếu chỉ số baltic clean tanker đúng hơn).