PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Đây là lời chia sẻ của Mr. Việt Anh hôm đại hội, mình trực tiếp tham gia buổi đại hội đó, ngoài ra Đại hội cũng có nhiều tin khá hay mà không thấy báo chí nào nêu. Ví dụ như việc thiếu hụt Niken làm cho không đóng mới được tàu sản phẩm dầu/hóa chất ...
Một thông tin bên lề: Nhớ ngày trước lập pics DPM/DCM - Giá phân bón cao nhất mọi thời đại (Phần 2) lúc đó DPM giá 40 (17/01/2022) bác cũng tham gia đầu pics và lên tàu giai đoạn đó, sau đó DPM cơ bản loanh quanh vùng giá 40 khoảng chục phiên, rồi rít một nèo lên 7x, hồi đó mình chỉ đc ăn DPM/DCM tầm 10% sau đó sang PVS đc ăn (gần 30%) nhưng không bằng nếu giữ lại cặp DPM/DCM. Không biết đoạn đó bác ăn đc DPM tốt không.

Pvt về 20 múc them 30% tk, GSp vân cloanh quanb tham chiếu nhỉ, lại canh múc.

Quá thương

Những cp như GSP thì đoạn này lại ngon bác ạ, vì chẳng ai cầm nên cũng chẳng ai bán

Có e,giá tc,

https://m.cafef.vn/tau-van-chuyen-l...O6Prsazf8ImE13cMGREF6y7r-5jg-_i9mNdzJUhYcFcE=

Vâng cảm ơn cụ đã nhớ. Đợt đó cũng kiếm được 50% cụ ạ. Vừa rồi cũng có vào lại một ít DPM hôm nó chốt cổ tức và cũng vừa chốt lời hôm trước lễ cũng đc thêm 10% nữa.

Trước lợi nhuận khủng, các nhà kinh doanh LNG "điên cuồng" đặt tàu

Hãng thông tấn Yonhap (Hàn Quốc) đưa tin, vào ngày 17/8, xưởng đóng tàu Okpo thuộc tập đoàn Daewoo Shipbuilding của Hàn Quốc đã nhận được khoản tiền thưởng đặc biệt trị giá 2 triệu USD vì giao hàng đúng hạn hai tàu LNG cho tập đoàn vận tải khí đốt tự nhiên khổng lồ BW Group của Singapore.

Theo dữ liệu do Clarksons - một đơn vị phân tích dữ liệu của ngành đóng tàu và hàng hải Anh - công bố, các công ty đóng tàu trên thế giới đã nhận được các đơn đặt hàng mới trong tháng 7 là 2,1 triệu tấn tổng hợp bù (CGT), trong đó Hàn Quốc nhận được 1,16 triệu tấn CGT (19 tàu), chiếm 55%, đứng đầu thế giới; Trung Quốc nhận 620.000 tấn CGT (35 tàu), đứng thứ hai với 30% thị phần.

Lloyd's Register - một tổ chức chứng nhận có uy tín trong ngành vận tải biển quốc tế - ước tính rằng, sản lượng năm của 6 nhà sản xuất tàu LNG chuyên nghiệp ở Hàn Quốc và Trung Quốc sẽ là 70 - 80 tàu.

Theo dự báo của công ty tư vấn năng lượng Rystad Energy, do lượng đơn đặt hàng tăng vọt, ngành đóng tàu Hàn Quốc – quốc gia đóng tàu LNG lớn nhất thế giới - đã hoạt động hết công suất, và sẽ không thể nhận đơn đặt hàng mới sớm nhất cho đến năm 2027.

Kinh quá các cụ nhỉ

Hiểu sâu nó, và mỗi năm chỉ cần được 1,2 cổ như này là quá ấm, chúc mừng bác.

Thế nên trong Đại hội chủ tịch PVT Phạm Việt Anh mới tự tin khẳng định, kể cả có suy thoái kinh tế xảy ra thì giá cước định hạn tàu lỏng cũng chỉ giảm 2-3% so với mức cao hiện tại, người trong nghề họ hiểu rất rõ mới tự tin khẳng định vậy.