PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Chuẩn, lãi suất vay ngoại tệ của PVT rất thấp nên chi phí sử dụng vốn thấp hơn vay vốn VNĐ nhiều.

Vay ngoại tệ của PVT nếu là vay ngân hàng trong nước thì chắc ls tầm 5-6%/năm, vay nước ngoài thì thấp hơn nhiều. Mà lúc trả nợ thì PVT vẫn không quá áp lực vì họ có nguồn doanh thu ngoại tệ rồi.

Hello các bác, sáng vào ngó, đúng là lúc trước nằm mơ cũng không nghĩ mua được PVT giá 18.x, giờ có giá trong mơ rồi thì lại không còn tiền nữa

Vùng đẹp để gom mà lại hết tiền thì lại nhọ cho bác quá

Biết sao được hả bác, kiếp nghèo mà

Cập nhật tình hình thị trường tàu lỏng tuần vừa rồi các bác nhé.
1. Thị trường mua bán tàu

2. Giá cước cho thuê định hạn

Chiều hướng giá cước cho thuê định hạn tăng so với tuần trước, và so với đầu năm tăng khá mạnh, mạnh nhất là loại tàu LR-1 (kỳ hạn thuê 1 năm) tăng từ 14.000 usd/ngày lên 22.750 usd/ngày tăng 62,5%.

PVT số nhọ thật, vừa tăng được 1 phiên thì gặp ngay tin bất lợi với dòng P, giá OIL quay đầu giảm còn dưới 100$/thùng. Trong khi rõ ràng PVT là con vận tải, mà giá thì lại vận động theo diễn biến của dòng P, tất cả chỉ vì cái tên

Chờ ra BCTC xem thử ntn bác ạ. Ra BCTC quý 2 và dự QCTC quý 3 mới phân hóa nè

Mình nghĩ BCTC không có nhiều đột phá, cơ bản thông tin tài chính của DN đã rõ ràng rồi, giờ là thời điểm test sự kiên nhẫn của NĐT cũng như chờ xu hướng chung của thị trường thôi.

Đột phá hẳn thì không, nhưng tăng trưởng là có, mình vẫn dự trước thuế 6 tháng đầu năm tầm 600 tỷ và tăng tầm 20-30% so với cùng kỳ (nếu hoạt động cốt lõi còn tăng hơn do năm ngoái có khoản thanh lý mua tàu). Tuy nhiên, điểm nhấn là tỷ trọng doanh thu và lợi nhuận thị trường quốc tế có sự khởi sắc mạnh, như lời của Mr. Việt Anh chủ tịch PVT tại đại hội thì doanh thu thị trường quốc tế tầm 60% (năm ngoái mới có 43%) và cũng sẽ xem xét kỹ biên lợi nhuận thị trường quốc tế tăng như nào nữa.
Giờ thì đợi ra chính thức thôi.