PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Em để ý con này đánh ngắn rất dễ cut loss, cứ nằm yên lại an toàn hơn.

Hoặc phải xác định có thể ăn 20% rồi để mức cắt lỗ sâu tầm 10% trở lên mới hợp lý.

E Bị 1 lần pvt như v rồi nên đoán vậy

PVT - con hàng luôn làm các nđt nản lòng. Ai cần cai nghiện ck thì hãy múc PVT, ai cần khuyên bảo người thân từ bỏ ck, hãy khuyên họ múc PVT

Ngàn like cho bác )
Những cp đang vận động vùng đáy luôn luôn rất khó chịu

Kqkd đi thụt lùi so với 2021 rồi

không đâu. PVT giữ chặt hết Q4 sẽ có quả ngọt

Bác chỉ nhìn mỗi cái lợi nhuận mà kết luận như vậy là quá vội vàng rồi. KQKD thụt lùi mà vẫn đầu tư thêm rất nhiều tàu, liệu có logic? Hãy nhìn Cocacola - 10 năm báo lỗ ở thị trường Việt Nam nhưng vẫn liên tục mở rộng nhà máy, doanh thu tăng trưởng vượt bậc, vậy thằng Coca có phải đi thụt lùi trong suốt 10 năm qua không

Chiều dòng P xanh mạnh, PVT tím nhé

https://petrovietnam.petrotimes.vn/...-truong-tich-cuc-trong-quy-ii2022-661067.html
GSP anh Ba của nhà PVT

mới chỉ là báo cáo công ty mẹ, giảm nhẹ so với cùng kỳ, trước thuế 184 tỷ, cùng kỳ 186 tỷ. Nguyên nhân do doanh thu hoạt động tài chính giảm (liên quan đến cổ tức từ các công ty con chia, không chia quý 2 thì quý 3), và liên quan phần lỗ tỷ giá, nếu loại trừ hai yếu tố này thì tăng trưởng hơn cùng kỳ. Báo cáo hợp nhất sẽ loại trừ được phần cổ tức từ công ty con chuyển về công ty mẹ, báo cáo hợp nhất có yếu tố bất ngờ từ một số đơn vị lợi nhuận đột biến ví dụ pdv tăng gần gấp 40 lần cùng kỳ, hay Nhật Việt Trans đơn vị sở hữu tàu vlgc đây là loại tàu siêu lớn (tàu này quý 2 cùng kỳ chưa có), tuy nhiên cũng bị ảnh hưởng từ PVP đơn vị vận chuyển dầu thô nội địa và do chi phí sửa tàu quý 2 lớn nên lợi nhuận pvp suy giảm, do vậy nên cần chờ xem từ báo cáo hợp nhất rõ ràng hơn. Dự là có tăng trưởng nhưng chưa đột biến.