PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Chính xác là VNI không chỉnh nhá cụ, PVT thì chỉnh ít quá, em vẫn chờ dưới 20.5 cơ hehe

Mấy bác công nhận kiên trì con này thật, em qua dbc nửa tháng nay làm đc một vòng rồi mà, quay lại nó vẫn loanh quanh đây

Cũng vì xác định triển vọng nó tốt, ngày càng rõ ràng hơn, giá cổ lại thấp nên mới cầm đến giờ bạn ah. .

--- Gộp bài viết, Aug 18, 2022, Bài cũ: Aug 18, 2022 ---

Báo cũng đã thông tin, phân khúc tàu chở sản phẩm dầu (tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất) tăng mạnh nhất và cao nhất 25 năm, đây là phân khúc pvt đẩy mạnh mua nhiều nhất từ năm 2019 đến nay

Hehe, có ăn là vui rồi bạn ah, cổ nào không quá quan trọng, miễn là có lợi nhuận, tất cả các phương pháp đầu tư hiện nay mục đích cuối cùng vẫn là lợi nhuận đem lại. Có điều mình không giỏi biết được ngắn hạn thời gian tới cổ nào sẽ tăng, cổ nào sẽ giảm, nên thôi, đã chọn PVT rồi, triển vọng nó lại sáng, dòng tiền hiện nay chưa tới đành chấp nhận vậy.

ok bác, người như bác xứng đáng phải x2 con PVT, theo dõi bác lâu thấy bác tâm huyết con này thật

Bác rất kinh nghiệm, cũng hi vọng sớm phi như bác cmt.

Hehe, thừa nhận đôi lúc cũng nản, cũng đã từng định bán một phần để sang con khác, nhưng nghĩ lại triển vọng nó ngày càng sáng hơn, mà nhiều cổ theo dõi khác cũng tăng khá mạnh rồi, dòng tiền luân chuyển liên tục và hay có yếu tố bất ngờ, nên thôi, nội lực nó tốt, triển vọng nó sáng, giá rẻ, một ngày nào đó dòng tiền sẽ đến với nó, có thể sẽ còn gian nan chờ đợi nhưng vẫn sẽ đợi, trước mắt là hết năm nay, hehe.

Theo báo này thì tàu dầu càng to càng ngon
PVT mặc dù có 6 tàu to 100k dwt nhưng chỉ có tính năng làm kho chứa nổi, còn lại 29 tàu dầu hóa chất đều nhỏ dưới 20k dwt khó chạy tuyến quốc tế
VOS có 3 tàu dầu đều 50k dwt, tàu của VIMC hiện đại nhất VN, chạy tuyến quốc tế hết, đó là lý do VOS lãi cao hơn PVT

Bác chạy CNG rồi à?

Nếu bạn có thời gian vào trang web này: https://pioneershipbrokers.com.vn/ban-tin-tuan.html sẽ thấy được phân khúc nào giá cước tăng mạnh, phân khúc giá cước tăng mạnh là phân khúc tàu nhỏ, cỡ MR, Handy. Cũng trong bài báo trên thì giá cước phân khúc tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất (pvt có 16 tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất, hầu hết chạy tuyến quốc tế) là tăng mạnh nhất, 216%. Phân khúc loại tàu lớn như VLCC, SUZEMAX cũng tăng nhưng tăng không mạnh bằng.
Đúng như bạn nói PVT có 6 tàu trọng tải trên 100k DWT, tuy nhiên không phải tất cả số tàu này làm kho nổi, có 2 tàu làm kho nổi là tàu Đại Hùng và tàu Lewek, còn lại 4 tàu chở dầu thô, trong đó có hai tàu chạy tuyến quốc tế, tàu Apolo chạy tuyến quốc tế mới được đáo hạn sang hợp đồng mới tháng 7 cước cao hơn
Không phải PVT có 29 tàu hóa chất, mà có 16 tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất, 14 tàu chở khí lỏng (trong đó có tàu siêu lớn VLGC NV Aquamarine trọng tải 81.605 cbm) 4 tàu rời chở than (tổng trọng tải gần 200k dwt), 4 tàu chở dầu thô, 2 tàu làm kho nổi. Tổng đội tàu hiện tại là 40 chiếc. Nếu bạn cần chi tiết hơn mình có thể liệt kê từng tàu và trọng tải từng tàu, loại tàu.
Thừa nhận tàu dầu của vos chạy spot hưởng lợi ngay nhưng thiếu tính ổn định, còn tàu của pvt chủ yếu chạy TC (ký định hạn, hợp đồng chủ yếu 1 năm, nên phải hêt hạn đồng, đáo hạn, chuyển sang ký mới thì mới hưởng lợi được, có điều đổi lại nó có tính ổn định hơn).
Mình cũng mong VOS nó tăng mặc dù không cầm, vì vos cũng có dội tàu dầu, đội tàu rời, có sự tương tự với pvt, nhưng không nên so sánh như vậy khi chưa hiểu biết đầy đủ về pvt.

--- Gộp bài viết, Aug 18, 2022, Bài cũ: Aug 18, 2022 ---

Vâng, CNG là cổ tốt, có điều khi vào lúc khó khăn, cân nhắc lại danh mục để gọn lại thì quyết định rời cng, do giá vốn mình cũng thấp, mua vùng 30 nên cũng có tý quà, dù không nhiều, cng là cổ tốt, chúc bác may mắn với nó nhé.