PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

với KQKD Q3 Q4 năm nay thi em này chăc chắn là ngon trong tầm giá, hiện nay cũng khá khó để tìm dc 1 con hàng giá trị đang tăng truong mà thị giá lại hợp lý nếu k nói là rẻ hơn giá tri thật

Vừa vào 21.2 tưởng ngon ai ngờ thành đu luôn hix

biết đâu tuần sau có quà

View xa hơn sẽ có quà to cụ ạ, kk
Chúc các cụ cuối tuần vui vẻ

Các bác thế nào rồi !

E cũng 21.2 từ tuần trước

Bạn hiểu về PVT nhỉ? bạn phân tích con con của PVT là GSP đi, rất thú vị.

Phải sau báo cáo soát xét 6 tháng hoặc báo cáo kiểm toán năm không còn âm vốn chủ sở hữu mới có cơ sở để margin lại, do vậy phải đợi hết tháng 3 năm sau, sau khi công bố báo cáo kiểm toán năm 2022 lúc đó mới có thể được margin lại bạn ạ

--- Gộp bài viết, Aug 20, 2022, Bài cũ: Aug 20, 2022 ---

Hehe, mình không làm nghề lái tàu, quen biết các bác lái tàu thôi bác ạ )

--- Gộp bài viết, Aug 20, 2022 ---

Chuyên gia TA như Su, chọn hàng FA tốt như PVT nếu mà thua kèo này nữa thì khá buồn

CNG không phải không có điểm yếu, ví dụ như giá khí thiên nhiên thế giới tăng mạnh bằng lần, giá cước vận chuyển lỏng tăng phi mã ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu LNG dự kiến bắt đầu từ quý 4 năm nay và kết quả có thể không như kỳ vọng với mảng LNG này. Tuy nhiên xu hướng năng lượng xanh là lâu dài không thể đảo ngược, do vậy để cầm dài CNG là một lựa chọn rất tốt, hi vọng trong ngắn hạn có pha nước rút thần tốc để bạn đạt được kỳ vọng sớm

GSP hiện tại có 8 tàu, trong đó có 6 tàu chở khí lỏng, 2 tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất, trong hai tàu này một tàu mới nhận tháng 7/2022 và khai thác luôn thị trường quốc tế, tàu này được ký mới với giá cước cao. Còn tàu hóa chất Shamrock Jupiter nhập tháng 9/2021 khai thác thị trường Nam Mỹ vẫn đang theo hợp đồng ký giai đoạn đó giá cước thấp nên quý 2 vừa rồi lợi nhuận công ty vẫn thấp chưa thấy có sự tăng trưởng. Từ quý 3 với việc thêm tàu mới ký mới với giá cước cao nên doanh thu, lợi nhuận sẽ có sự tăng trưởng. GSP khả năng tới đây sẽ tổ chức đại hội bất thường về việc tăng vốn điều lệ thêm và trả cổ tức 10% bằng cổ phiếu, mục đích tăng vốn để đầu tư tàu VGLC siêu lớn chở khí lỏng, tuy nhiên do giá tàu hiện nay tăng rất mạnh rồi nên cũng không rõ kế hoạch có thể bị điều chỉnh hay không, dù gì giá cổ cũng đang khá thấp, mà cổ tức công ty hàng năm rất đều từ 10-15% tiền mặt, nên cửa xuống thêm thấp hơn so với cửa tăng, có điều bảo rít mạnh ngay cũng khó do thanh khoản hiện nay khá thấp chưa hút được dòng tiền, phụ thuộc vào lead pvt, nếu pvt mà vượt 25 hoặc xa hơn vượt 30 thì dòng tiền vào nhóm công ty con như GSP sẽ khá tốt, lúc đó sẽ rít rất mạnh. Phân tích, nhận định cá nhân mình thôi, bạn tham khảo.