PVT/GSP - Cước vận tải lỏng sẽ cao nhất mọi thời đại

Nếu bạn có thời gian vào trang web này: https://pioneershipbrokers.com.vn/ban-tin-tuan.html sẽ thấy được phân khúc nào giá cước tăng mạnh, phân khúc giá cước tăng mạnh là phân khúc tàu nhỏ, cỡ MR, Handy. Cũng trong bài báo trên thì giá cước phân khúc tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất (pvt có 16 tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất, hầu hết chạy tuyến quốc tế) là tăng mạnh nhất, 216%. Phân khúc loại tàu lớn như VLCC, SUZEMAX cũng tăng nhưng tăng không mạnh bằng.
Đúng như bạn nói PVT có 6 tàu trọng tải trên 100k DWT, tuy nhiên không phải tất cả số tàu này làm kho nổi, có 2 tàu làm kho nổi là tàu Đại Hùng và tàu Lewek, còn lại 4 tàu chở dầu thô, trong đó có hai tàu chạy tuyến quốc tế, tàu Apolo chạy tuyến quốc tế mới được đáo hạn sang hợp đồng mới tháng 7 cước cao hơn
Không phải PVT có 29 tàu hóa chất, mà có 16 tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất, 14 tàu chở khí lỏng (trong đó có tàu siêu lớn VLGC NV Aquamarine trọng tải 81.605 cbm) 4 tàu rời chở than (tổng trọng tải gần 200k dwt), 4 tàu chở dầu thô, 2 tàu làm kho nổi. Tổng đội tàu hiện tại là 40 chiếc. Nếu bạn cần chi tiết hơn mình có thể liệt kê từng tàu và trọng tải từng tàu, loại tàu.
Thừa nhận tàu dầu của vos chạy spot hưởng lợi ngay nhưng thiếu tính ổn định, còn tàu của pvt chủ yếu chạy TC (ký định hạn, hợp đồng chủ yếu 1 năm, nên phải hêt hạn đồng, đáo hạn, chuyển sang ký mới thì mới hưởng lợi được, có điều đổi lại nó có tính ổn định hơn).
Mình cũng mong VOS nó tăng mặc dù không cầm, vì vos cũng có dội tàu dầu, đội tàu rời, có sự tương tự với pvt, nhưng không nên so sánh như vậy khi chưa hiểu biết đầy đủ về pvt.

--- Gộp bài viết, 18/08/2022, Bài cũ: 18/08/2022 ---

Vâng, CNG là cổ tốt, có điều khi vào lúc khó khăn, cân nhắc lại danh mục để gọn lại thì quyết định rời cng, do giá vốn mình cũng thấp, mua vùng 30 nên cũng có tý quà, dù không nhiều, cng là cổ tốt, chúc bác may mắn với nó nhé.

VOS: hàng nhà nước---> đánh đầu cơ.
PVT: hàng nhà nước nhưng tính chất kinh doanh cởi mở theo hướng tư nhân hơn---> đầu tư giá trị.
2 cp dành cho 2 trường phái đầu tư ck khác nhau, chỉ giống nhau về ngành, còn khác hoàn toàn về vấn đề tài chính, game,.v.v... Nên 2 con này thì có thể cầm cả 2 trong danh mục với nđt thích nhóm ngành vận tải cụ ạ, tuy nhiên tỷ trọng tối đa vẫn chỉ nên 3VOS-7PVT thôi

Các cụ vẫn ngồi ngay ngắn trên tàu PVT chứ

VOs k có mảrgin nên em k quan tâm đc, em nó vẫn âm vốn chủ, kha nang Q3 này clear dc thi có mảrgin lại nhỉ

Vẫn ngay ngắn chứ cụ. Đối với PVT hiện tại, nhiều cụ đang ở tình trạng:
"Chẳng may lỡ hẹn 1 giờ,
Đến khi muốn gặp phải chờ rất lâu"

Cửa vượt 22 hôm nay là sáng nhất, nếu không vượt chắc lại chờ lâu lâu nữa đó nhé các cụ!

bác nghiên cứu quá kỹ về em này , e quá yên tâm lun ! cảm ơn bác vì những thông tin chuẩn chỉnh ! à chắc pác làm nghề tàu nên mói biết nhiều thế nhỉ , học hỏi học hỏi

Ai xúc cục 12.7 của con hủi PV.P giúp em với! mới xúc xong nó lại lôi hàng ra đè cay vãi

Hôm qua nhập thêm hàng,gánh còng cả lưng đây b

Phiên tăng cuối tuần lấy lại những gì đã mất của 4 phiên trước đó - Các anh đè gom kinh quá nhỉ mà ndt chắc cũng lg buồn bán giá thấp làm
Chi

Em cũng có tý quà nhưng còn kỳ vọng dài dài với xu hướng năng lượng xanh nên xác định còn cầm khá lâu trừ khi nó có pha nước rút thần tốc về đích.