PVT khủng long thức giấc của PVN

Chờ lâu lắm rồi cũng đến ngày đánh chén

Ngày 22/12, tại TP HCM, Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) đã tổ chức thành công Hội nghị Người lao động và thi đua khen thưởng năm 2020. Trong bối cảnh suy giảm chung của nền kinh tế, khủng hoảng kép do giá dầu suy giảm mạnh và đại dịch COVID-19, PVTrans vẫn hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 và về đích sớm trước hơn 2 tháng cho thấy được sự quan tâm chỉ đạo của Tập đoàn cùng với sự đoàn kết, sáng tạo, nỗ lực của Ban lãnh đạo và toàn thể CBCNV PVTrans.

Tham dự và chỉ đạo Hội nghị có đồng chí Nguyễn Hùng Dũng – Ủy viên HĐTV Tập đoàn Dầu khí Việt Nam; Bà Nghiêm Thuỳ Lan - Ủy viên Thường vụ Đảng ủy, Ủy viên Ban chấp hành Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, Chủ tịch Công đoàn Dầu khí Việt Nam; Ông Hoàng Văn Hoan – Nguyên Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, cùng đại diện lãnh đạo các Ban chuyên môn Tập đoàn.

Về phía PVTrans có đồng chí Phạm Việt Anh – Phó Bí thư phụ trách Đảng uỷ, Ủy viên Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc Tổng Công ty; đồng chí Mai Thế Toàn - Ủy viên phụ trách Hội đồng quản trị, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty; đồng chí Lưu Trung Duy – Chủ tịch Công đoàn Tổng công ty và các đồng chí trong Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc, Công đoàn, Đoàn Thanh niên, Hội cựu chiến binh, Lãnh đạo các Ban chuyên môn Tổng công ty, Lãnh đạo các đơn vị thành viên cùng 149 CBCNV đại diện tiêu biểu người lao động trong toàn Tổng công ty.









Năm 2020, nền kinh tế toàn cầu suy thoái nghiêm trọng do cú sốc chưa từng có của đại dịch Covid-19 bên cạnh hàng loạt các yếu tố rủi ro như bất ổn địa chính trị, căng thẳng leo thang giữa các nền kinh tế lớn và tình hình thiên tai do tác động của biến đổi khí hậu. Hơn nữa, giá dầu thế giới biến động mạnh, có thời điểm giảm xuống mức âm lần đầu tiên trong lịch sử tạo nên “tác động kép” cho ngành dầu khí. Vận tải biển và vận tải dầu khí cũng bị ảnh hưởng nặng nề, nhu cầu vận chuyển thấp, khu vực hoạt động khai thác hạn chế với nhiều yêu cầu kiểm dịch gắt gao, giá cước các phân khúc tàu đều sụt giảm, thị trường ngày càng thu hẹp và phát sinh thêm nhiều chi phí liên quan cho các chủ tàu.

Tại thị trường nội địa, do nhu cầu tiêu thụ xăng dầu, LPG giảm mạnh, các Nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất, Nghi Sơn và các đầu mối kinh doanh xăng dầu luôn trong tình trạng hàng tồn kho cao, buộc phải giảm công suất hoạt động hoặc tạm gián đoạn kinh doanh. Hầu hết các khách hàng của PVTrans như BSR, PVOIL, PV GAS, PVEP ... đều khó khăn.

Trước tình hình đó, PVTrans đã chủ động triển khai một loạt các giải pháp, chủ động cập nhật tình hình thị trường, đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tình hình tài chính, dự báo dòng tiền từ đó xây dựng các phương án, kịch bản điều hành cụ thể để ứng phó kịp thời và tận dụng bắt đáy đầu tư khi có cơ hội. Những thành tựu PVTrans đã đạt được trong năm 2020 là sự nhạy bén với thị trường khai thác, ngoài thị trường truyền thống trong nước PVTrans đã tiếp tục tập trung mở rộng khai thác ở thị trường quốc tế với 80% đội tàu PVTrans đang hoạt động ở nước ngoài; Dòng tiền và các chỉ số tài chính được đảm bảo, được Kiểm toán Nhà nước đánh giá tổng thể công tác quản lý và quản trị tốt, tình hình tài chính lành mạnh; Duy trì công tác đảm bảo an toàn trong lao động và sản xuất, đặc biệt quan tâm đến công tác thuyền viên trong mùa dịch; Công tác tái cấu trúc được thực hiện một cách triệt để và rõ nét tại các đơn vị thành viên. Quan trọng là PVTrans vẫn đảm bảo việc làm và thu nhập cho CBCNV trong khi các đơn vị khác phải cắt giảm lao động và thu nhập để ứng phó dịch bệnh Covid-19; Công tác an sinh xã hội vẫn được chú trọng, PVTrans đã hỗ trợ các gia đình CBCNV, thuyền viên bị ảnh hưởng bởi bão lũ. Bên cạnh đó, PVTrans cũng đã triển khai quyết liệt việc tiết giảm chi phí quản lý doanh nghiệp thông qua việc tối ưu hóa lại cơ cấu tổ chức, mô hình quản lý, phân công lại lao động để góp phần tăng năng suất hiệu quả công việc, cắt giảm chi phí/giãn tiến độ những dịch vụ chưa thực sự cấp bách; chỉ đạo các ĐVTV/trực thuộc rà soát, bổ sung các định mức kinh tế kỹ thuật, đặc biệt chú trọng công tác quản lý tiêu hao nhiên liệu, vật tư phụ tùng với mục tiêu giảm thấp hơn so với định mức/kế hoạch ngân sách đã phê duyệt; cải tiến rút ngắn quá trình sửa chữa, bảo dưỡng máy móc thiết bị và xây dựng phương án cấp phát vật tư, phụ tùng hiệu quả, đảm bảo tiết giảm chi phí trong điều kiện bình thường mới.







Tại hội nghị, Ông Phạm Việt Anh - Tổng giám đốc PVTrans cho biết, trong năm 2020, PVTrans đã tích cực tăng cường hợp tác, chia sẻ khó khăn do dịch bệnh Covid - 19 với các đơn vị trong Tập đoàn nhằm tháo gỡ thị trường, tối ưu nguồn lực để cùng nhau vượt khó. PVTrans đã điều chỉnh giảm giá tương đương khoảng 150 tỷ đồng cho các khách hàng trong ngành như BSR, PVEP, PV OIL, PV GAS.

Với sự nỗ lực của toàn Tổng Công ty, sự quyết liệt của Ban lãnh đạo đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong năm 2020. Theo đó, năm 2020, PVTrans đã hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu về doanh thu, lợi nhuận, cụ thể: Doanh thu đạt 7.250 tỷ đồng, tương đương 117% kế hoạch năm; Lợi nhuận trước thuế đạt 935 tỷ đồng, tương đương 170% kế hoạch năm; Tỷ suất LNTT/Vốn điều lệ đạt 33%, tương đương 166% so với kế hoạch năm; Chỉ tiêu nộp NSNN ước đạt 335 tỷ đồng, tương đương 122% kế hoạch năm. Công ty mẹ PVTrans đã quyết liệt chỉ đạo triển khai thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh để các Công ty thành viên đều hoạt động ổn định, có lãi, nổi bật là các đơn vị Pacific, Nhật Việt Trans, Gas Shipping, PVTrans OFS…

năm 2020 đã giảm giácho các đơn vị thnahf viên 150 tỉ, nếu ko thì phải biết. Năm 2021 sẽ bứt phá khi đã đầu tư thêm tàu vận chuyển.

Làm ăn tốt mà giá cổ phiếu lẹt dẹt ko lên, cứ cắm mỏ ko theo thị trường, cổ phiếu như con hủi vậy. Chán vãi llllll

nản thì bán đi cho nó chạy, dòng P nó định hi hf với giá dầu, mặc dù PVT nó ko phụ thuộc nhiều vào giá dầu. Giờ mà giá dầu lên 55$ thì nó phi mạnh thôi. Gọi là tâm lý của giói đầu tư thôi. Bạn nhìn giao dịch của Pvt 1 tháng trở lại đây xem. VOL NỔ NHƯNG GIÁ chưa chạy theo được chứng tỏ đang gom và đè giá thôi.

Cả làng lên thì nó đi ngang .Khi cả làng điều chỉnh thì nó chạy cắm đầu luôn ,cầm dầu khí năm nay mất cơ hội thôi .

nắm PVT chờ ra bc quý 4, chứ nhảy nhót lung tung lại mất phí cung. thế, có khi sập hầm lại bay tk ấy chứ.

Một bên sản xuất phân bón, hoá chất và một bên làm dịch vụ vận tải. Bên nào bền vững hơn bạn nhỉ?

hihi bạn nhìn vào triển vọng ngành. Bên nào bị ảnh hưởng bởi gia dầu nhiều hơn, và bị canh tranh nhiều hơn? vả lại gia dầu giờ neo oẻ 50$ rồi. Nói thế để bạn hiểu sơ thôi, còn phân tích thì dài lắm