PVT - Vùng mua dài hạn được thiết lập cùng LN Q1/24 tăng 32%

PanPan lên thuyền là tôi đã thấy nghi nghi rồi,không biết bạn ấy đã xuống chưa

Ah thành phần mua mua bán bán ấy thì chấp làm gì. kaka
Sau gđ xây nền 28-29 nay PVT đang gđ xây nền 30 dự kiến sắp break tạo nền 31-32k trước khi vào gđ bứt tốc mạnh

Có vẻ vắng vẻ lắm

Hàng ai cũng bảo ngon ngon thì vậy thôi

VOS không thể định giá CP vì nó do đội LÁI quyết định Nói chung ai chơi VOS thì chơi thôi Lãi thì ăn to mà lỗ thì tự chịu
Apec hnay chốt sàn trăng bên mua

--- Gộp bài viết, 03/06/2024, Bài cũ: 03/06/2024 ---

PVT những quý tới sẽ hưởng lợi từ việc hoàn thành bảo dưỡng nhà máy BSR sẽ tăng vận chuyển dầu cho BSR, cũng nhi cho Nghi Sơn.
Vận tải quốc tế thì toàn ký cho thuê định hạn Đếm ngày tính $, nhiên liệu do bên thuê xhi trả

--- Gộp bài viết, 03/06/2024 ---

Chỉ tính riêng LNST 2023 thì PVT nó đã xứng đang coa giá 4x rồi ý ! Thị trường đang định giá hơi thấp PVT

Kaka. Mỗi người 1 cách định giá và quan điểm về mỗi cp khác nhau.
1. VOS
- LN ròng Q2 từ thanh lý + corẻ chính: 300+ 74 =374 tỷ
=> LN ròng 4 quý: 530 tỷ/ vol 140tr EPS 3.8k
=> Lấy PE 7-8 định giá: 26.5k - 30.5k/ cp
2. PVT
LN ròng năm 2024 dự kiến 1100-1200 tỷ ứng với EPS 3-3.4k
=> Lấy PE 12 trung bình ngành định giá: 36-40k

Con PVT có 1 rủi ro là khấu hao nhiều quá.

Bậy. Với một cty vận tải thì việc đầu tư mở rộng là việc sống còn. Vấn đề là làm sao để cân đối dòng tiền hợp lý, PVT đang làm rất tốt hơn bất kỳ cty cùng ngành nào.
- Cơ cấu tiền/ nợ lành mạnh: Tiền mặt 4700 tỷ/ tổng nợ 5800 tỷ
- Giá trị khấu hao còn lại của đội tầu 52 chiếc là: 10k tỷ
- Dòng tiền từ hđkd dương 2000 tỷ/ năm.
- Với Giá trị khấu hao ~1400 tỷ/ năm
==> Trong khoảng 6 năm là hết hoàn toàn khấu hao của đội tầu 52 chiếc hiện tại, giá trị TT hiện tại của đội tầu 52 chiếc này tương ứng với BV cỡ 50k/cp

Khấu hao 1400 tỉ 1 năm thì khiếp quá bác.

Vắng như chùa bà đanh thế này mà bạn bảo ai cũng,một vài người thấy triển vọng gia tăng giá trị thôi,còn đa phần vẫn chạy theo diễn biến giá