SAM: Samers vao nhận tin gấp...( phần IV )

BĐS chuẩn bị đón lượng lớn vốn đầu tư Nhật Bản
http://cafef.vn/bat-dong-san/bds-chuan-bi-don-luong-lon-von-dau-tu-nhat-ban-20150731114932036.chn

Nền kinh tế Việt Nam ngày càng có độ mở lớn, hệ thống chính sách đầu tư được cải thiện đáng kể và hạ tầng giao thông đang được đầu tư đồng bộ… Đó chính là nguyên nhân đang kích thích các nhà đầu tư BĐS Nhật Bản đổ vốn vào thị trường này.

• Nhật Bản đổ vốn vào BĐS ngày càng dày đặc
• Nhật Bản mở rộng đầu tư cho các dự án hạ tầng châu Á
• Nhật Bản đề xuất triển khai dự án đốt rác phát điện trị giá 122 triệu USD

Tóm tắt

- Theo đó, tiềm năng cũng như chất lượng dự án của các nhà đầu tư Nhật Bản đang được đánh giá cao và mong muốn trong tương lai không chỉ các tập đòan lớn mà cả những doanh nghiệp vừa và nhỏ của Nhật Bản tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào lĩnh vực BĐS sang Việt Nam.

- Được biêt, sắp tới Tổ chức Xúc tiến Ngoại giao Nhân dân (FEC) Nhật Bản sẽ tổ chức các đoàn nhà đầu tư sang thăm, làm việc tại Hà Nội, Tp.HCM, Đà Nẵng, Bình Định và Cần Thơ. Các nhà đầu tư Nhật Bản mong muốn được tìm hiểu cơ hội đầu tư vào lĩnh vực BĐS công nghiệp, du lịch, nhà ở thương mại…

Lời khẳng định trên được ông Nakajima Satoshi - Tổng lãnh sự Nhật Bản tại Tp.HCM đưa ra trong một cuộc phỏng vấn ngắn với chúng tôi tại Diễn đàn Xúc tiến Đầu tư Việt Nam – Nhật Bản năm 2015, diễn ra sáng 31/7 tại Tp.HCM.

Đặt “đại bản doanh” tại Việt Nam

Theo đó, tiềm năng cũng như chất lượng dự án của các nhà đầu tư Nhật Bản đang được đánh giá cao và mong muốn trong tương lai không chỉ các tập đòan lớn mà cả những doanh nghiệp vừa và nhỏ của Nhật Bản tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào lĩnh vực BĐS sang Việt Nam. Ngược lại, các doanh nghiệp Việt Nam cũng phải tích cực hơn nữa trong việc xây dựng các chương trình xúc tiến đầu tư để thu hút hơn nữa đầu tư của Nhật Bản trong tương lai.

“Chúng tôi đang có chiến lược phát triển ngành chế biến ra các nước đang phát triển, trong đó Việt Nam là điểm đến hấp dẫn nhất nếu so sánh về lợi thế cạnh tranh. Do vậy, các nhà đầu tư Nhật Bản buộc phải đặt đại bản doanh lâu dài tại Việt Nam, chiến lược đầu tư vào thị trường BĐS để chuẩn bị cho xu thế này là điều tất yếu. Việt Nam đang có nền kinh tế phát triển, thu nhập người dân tăng cao, nguồn nhân lực có tay nghề tốt, chi phí đầu tư không cao như các nước lân cận…nên tính cạnh tranh khá cao”, ông Nakajima Satoshi cho biết thêm.

Bên cạnh đó, cũng theo ngài lãnh sự Nhật Bản, Chính phủ Việt Nam thời gian qua đã rất chú trọng đến việc cải thiện môi trường đầu tư, với một loạt chính sách cởi mở đã được ban hành. Trong đó, các quy định về phát triển ngành BĐS cũng thông thoáng hơn sẽ là điều kiện cần và đủ để sắp tới doanh nghiệp Nhật Bản đầu tư tại đây.

Nhận định của cộng đồng nhà đầu tư Nhật Bản cho thấy, tính đến thời điểm hiện tại, thị trường BĐS Việt Nam đang trải qua quá trình phục hồi bền vững. Điều này bắt nguồn từ một loạt sự kiện điều chỉnh nhiều chính sách hỗ trợ riêng cho thị trường BĐS và sẽ mở ra chu kỳ phát triển mới của thị trường trong thời gian tới, hứa hẹn nhiều cơ hội cho người mua nhà nước ngoài.

“Xu hướng gia tăng giao dịch và mua nhà tại hai thành phố lớn là Hà Nội và Tp.HCM đang gia tăng từng ngày, giá bán trung bình cho mỗi đơn vị nhà mới vừa xây xong ở tầm 20 triệu đồng/m2 trở lên là đang phù hợp với mặt bằng giá của thị trường.Một tín hiệu đầy lạc quan cho thấy nhu cầu mua nhà của người dân đã trở lại. Đây là kết quả của những bước đi mạnh mẽ trong quá trình cải cách môi trường đầu tư”, một doanh nghiệp Nhật Bản cho biết thêm.

Minh bạch, minh bạch và minh bạch

Nói về xu hướng đầu tư sắp tới, các nhà đầu tư Nhật Bản thừa nhận rằng họ đã bắt đầu triển khai nhiều dự án chung cư cao cấp, trung tâm thương mại tại Tp.HCM. Ngoài ra, sắp tới thị trường BĐS cũng sẽ đón nhận nhiều dự án nhà ở có mức giá trung bình do phía Nhật Bản đầu tư hoặc liên doanh để đáp ứng nhu cầu của người mua hiện nay. Không chỉ các dự án nhà ở để bán đang xuất hiện nhiều, nhà ở cho thuê cũng đang trở nên sôi động hơn vì những lý do trên.

Được biêt, sắp tới Tổ chức Xúc tiến Ngoại giao Nhân dân (FEC) Nhật Bản sẽ tổ chức các đoàn nhà đầu tư sang thăm, làm việc tại Hà Nội, Tp.HCM, Đà Nẵng, Bình Định và Cần Thơ. Các nhà đầu tư Nhật Bản mong muốn được tìm hiểu cơ hội đầu tư vào lĩnh vực BĐS công nghiệp, du lịch, nhà ở thương mại…

“Nhu cầu nhà ở tại Việt Nam đang tăng lên xuất phát từ việc nhiều công ty sản xuất nước ngoài đang gia tăng hoạt động kinh doanh tại nước này. Ngoài ra, một số công ty lớn của Nhật Bản đang quay trở lại Việt Nam với nhiều dự án đầu tư dài dạn, kéo theo nhu cầu nhà cho chuyên gia và công nhân tăng cao”, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS Tp.HCM, bổ sung thêm.

Vậy làm thế nào để giữ chân được dòng vốn này? Ông Nakajima Satoshi cho rằng cải cách thủ tục hành chính về đầu tư đơn giãn hơn nữa phải là bước đi quan trọng nhất nếu Việt Nam tiếp tục nâng cao vị thế cạnh tranh trong việc thu hút vốn nước ngoài. Tiếp đến, doanh nghiệp trong nước phải hết sức minh bạch trong việc công bố thông tin kinh doanh, tài chính.

Ngoài ra, Việt Nam phải đảm bảo môi trường pháp lý và thể chế lành mạnh, cũng như kiến tạo các thị trường tài chính vững chắc để đảm bảo nguồn cung vốn trung và dài hạn đáp ứng nhu cầu phát triển hiện nay.

Ông Châu nói: “Nguồn vốn đầu tư từ Nhật Bản đang được doanh nghiệp BĐS Tp.HCM rất coi trọng vì có độ tin cậy cao, chắc chắn và được xem là một nguồn vốn đầu tư có chất lượng. Các nhà đầu tư phía Nhật có quá trình nghiên cứu, tìm hiểu các doanh nghiệp nội địa rất kỹ để có sự sàn lọc trước khi bắt tay hợp tác. Vấn đề là doanh nghiệp chúng ta phải làm sao đạt được độ tín nhiệm cao, uy tín tốt, thương hiệu sinh lợi hiệu quả, và nhất là cần phải hết sức minh bạch”.

Đăng Khải

Theo Trí thức trẻ

TỪ KHÓA

Sam ơi vượt 14 tuần sau nhá

Ôi mình phục mình quá

Đấu giá cổ phần Vinamotor: Nguy cơ một người một chợ?
http://cafef.vn/thi-truong-chung-kh...uy-co-mot-nguoi-mot-cho-20150315014448939.chn
Vinamotor đang được 4 nhà đầu tư tiềm năng "ngỏ lời", tuy nhiên, nếu áp tiêu chí về vốn chủ sở hữu, cuộc đua sẽ chỉ còn lại 2.

• Ô tô TMT dự kiến phát hành 1.500 tỷ đồng trái phiếu, tham vọng thâu tóm Vinamotor
• Vì sao Sacom sốt sắng mua toàn bộ cổ phần tại Vinamotor?
• Tiếp tục bán toàn bộ vốn Nhà nước tại Vinamotor

Ban chỉ đạo đổi mới và phát triển Doanh nghiệp vừa có báo cáo kiểm điểm công tác tái cơ cấu, sắp xếp, cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước 2 tháng đầu năm 2015, kế hoạch triển khai 6 tháng đầu năm 2015.

Về công tác thoái vốn, trong thời gian qua, Bộ GTVT đã phê duyệt chủ trương, phương án và báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương thoái vốn cho 25 doanh nghiệp với tổng giá trị thoái vốn khoảng 3.683 tỷ đồng theo mệnh giá.

Một trong những doanh nghiệp vừa nhận được chủ trương thoái vốn được giới đầu tư quan tâm là Tổng công ty công nghiệp Ô tô Việt Nam (Vinamotor).

Chủ trương thoái toàn bộ vốn Nhà nước tại Vinamotor được đưa ra hồi đầu năm nay – theo sự đồng ý của Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh trong thông tin được đăng tải tại Cổng thông tin Chính phủ.

Còn nhớ, tháng 3/2014, Vinamotor đã IPO với việc bán được vỏn vẹn 1,5 triệu cổ phần trên tổng số 51 triệu cổ phần chào bán. Việc chào bán chỉ 51 triệu cổ phần được cho là quá ít so với vốn điều lệ 876 tỷ đồng của Vinamotor, cổ phiếu của Tổng công ty vì vậy chưa thu hút được sự quan tâm của giới đầu tư.

Quyết định bán toàn bộ cổ phần Nhà nước tại Vinamotor nhanh chóng tạo được sức hút đáng kể. Từ chỗ cổ phần “bán chẳng ai mua” như đợt IPO vừa qua, hiện đã có 4 nhà đầu tư tổ chức mong muốn được mua phần lớn hoặc toàn bộ vốn Nhà nước tại Tổng công ty này. Các tổ chức đó là CTCP Ô tô TMT, Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Sacom, CTCP Ô tô Thành Công Ninh Bình và Công ty TNHH Mô tô N.A Việt Nam.

Với sự hấp dẫn đó, có thể dự đoán cổ phần tại Vinamotor có khả năng sẽ được bán đấu giá thay vì chào bán riêng lẻ.

Một thông tin mới trong phương án thoái vốn vừa được đưa ra, đó là đối tượng được chào mua cổ phần Vinamotor phải có đủ các điều kiện như sau:

- Vốn chủ sở hữu tại thời điểm đăng ký đấu giá trên 855 tỷ đồng (là số vốn mà Nhà nước định thoái)

- Cam kết sở hữu tối thiểu 5 năm cổ phần

- Cam kết chào mua công khai số cổ phần của các cổ đông khác tại Vinamotor trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày trở thành cổ đông của Vinamotor.

Nếu như 2 tiêu chí cuối cùng phần nào mang tính hứa hẹn, tiêu chí đầu tiên về vốn chủ sở hữu lại là điều kiện khó khăn nhất, khiến các doanh nghiệp chưa đủ điều kiện khó lòng xoay xở. Đó như một rào cản mang tính kỹ thuật để xét duyệt các doanh nghiệp đủ điều kiện tham gia đấu giá.

Trên thực tế, năng lực hoạt động của một doanh nghiệp không phải hoàn toàn được đánh giá qua quy mô vốn điều lệ của doanh nghiệp đó. Nhất là trong giai đoạn hiện nay, việc tăng vốn ồ ạt lên gấp đôi, gấp 3, thậm chí gấp 10 lần, không phải là hiếm.

Có thể thấy qua một ví dụ nhỏ. Với Vua tôm Minh Phú (MPC), vốn điều lệ của công ty này ở mức 700 tỷ đồng, nhưng vẫn đủ năng lực quản lý công ty con là Minh Phú Hậu Giang với vốn điều lệ đã tăng lên trên 866 tỷ đồng sau khi bán cổ phần cho đối tác ngoại. Minh Phú Hậu Giang luôn là một trong những công ty con tích cực nhất, mang lại phần lớn doanh thu, lợi nhuận cho công ty mẹ.

Như vậy, đường lối kinh doanh cũng như những ưu thế về sản xuất, thị trường, mới là điểm cốt lõi để một doanh nghiệp có thể thâu tóm một doanh nghiệp khác. Quy mô vốn chưa hẳn là yếu tố quyết định.

Đặt ra tiêu chí về vốn chủ sở hữu, vô hình chung, đã gạt đi tương đối nhiều các ứng viên dày dặn kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô. Với mức vốn chủ sở hữu trên 855 tỷ đồng, có thể thấy, những đối tác đủ điều kiện, phần lớn sẽ là những tổ chức đầu tư tài chính hơn là những doanh nghiệp ô tô.

Nếu tiêu chí vốn chủ sở hữu tối thiểu 855 tỷ là điều kiện bắt buộc thì cuộc đua nhiều khả sẽ chỉ còn lại 2 cái tên là Sacom và Vinamco (Vinamco có vốn điều lệ đăng ký là 2.000 tỷ đồng nhưng chúng tôi không thể xác minh được vốn thực góp - PV).

Trong khi đó, vốn điều lệ cũng như vốn chủ sở hữu của TMT và Hyundai Thành Công Ninh Bình nhỏ hơn khá nhiều so với con số trên.

Trao đổi với chúng tôi, một chuyên gia giấu tên cho rằng, còn tùy vào mục đích thoái vốn Nhà nước khỏi Vinamotor là gì, thì sẽ có những tiêu chí đặt ra tương ứng. Nếu mục đích thoái vốn là thu về càng nhiều tiền càng tốt, việc đặt điều kiện về quy mô vốn chủ sở hữu có vẻ phù hợp. Với điều kiện này, các đại gia tài chính, chứng khoán, bất động sản hoàn toàn đáp ứng đủ điều kiện.

Thế nhưng, nếu mục tiêu là tiếp tục phát triển Vinamotor thành một doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô, duy trì thương hiệu của Tổng công ty Nhà nước này, thì việc đặt ra tiêu chí về vốn chủ sở hữu, có phần “xa rời thực tế”.

Ngoài ra, việc loại hầu hết các ứng viên, việc bán đấu giá cổ phần Nhà nước tại Vinamotor cũng sẽ trở nên thiếu khách quan, thậm chí gây thất thoát vốn Nhà nước. Mục tiêu thu được "càng nhiều tiền càng tốt" về cho Nhà nước, do vậy cũng chưa chắc được đảm bảo.

Suy cho cùng, phải có nhiều nhà đầu tư tham gia, "phiên chợ" mới trở nên sôi động và Nhà nước mới có thể bán vốn với giá hời, thu về tối đa cho ngân sách.

Bộ GTVT ngày 13/3 cũng đã có công văn trình Thủ tướng Chính phủ xung quanh vấn đề này. Bên cạnh đưa ra đề xuất về điều kiện chào mua cổ phiếu Vinamotor như đề xuất của Tổng công ty này (như đã trình bày), Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép Bộ được lựa chọn Nhà đầu tư phù hợp để bán đấu giá trọn lô cổ phần tại Vinamotor.

Cuộc đấu giá như Bộ GTVT nhắc đến, có khả năng cũng chỉ có 2 thành viên tham gia (là Sacom và Vinamco), nếu như các đối tác còn lại không kịp tăng vốn chủ sở hữu lên một cách bất thường.

Đan Nguyên

Vì sao Sacom sốt sắng mua toàn bộ cổ phần tại Vinamotor?
http://cafef.vn/doanh-nghiep/vi-sao...o-co-phan-tai-vinamotor-20150201152426225.chn
Cũng có thể lĩnh vực truyền thống bắt đầu có sự cạnh tranh khốc liệt nên họ tìm kiếm hướng đi mới.

• Tiếp tục bán toàn bộ vốn Nhà nước tại Vinamotor
• Vinamotor: Chưa tìm ra đối tác chiến lược, cổ phần chào bán bị "ế"
• Vinamotor: Khi bánh xe rời vạch IPO

Mới đây, một công ty chuyên về điện đã đề nghị mua lại toàn bộ cổ phần Nhà nước tại Vinamotor. Ông Nguyễn Hải Trung, Chủ tịch HĐQT Vinamotor đã trao đổi với PV Báo Giao thông về câu chuyện này.


Vinamotor hoan nghênh Sacom

Việc Sacom sốt sắng xin mua toàn bộ cổ phần Nhà nước tại Vinamotor được coi là một bất ngờ, bởi Sacom là doanh nghiệp chuyên về sản xuất điện, không có nhiều mối liên hệ về ngành nghề kinh doanh với Vinamotor. Quan điểm của ông về vấn đề này như thế nào?

Sacom là một doanh nghiệp chuyên về sản xuất điện. Tuy nhiên, trên quan điểm của doanh nghiệp, họ nhận thấy đây là ngành nghề có nhiều tiềm năng, nhiều cơ hội phát triển phù hợp với định hướng của họ nên họ lấn sân sang.

Cũng có thể lĩnh vực truyền thống bắt đầu có sự cạnh tranh khốc liệt nên họ tìm kiếm hướng đi mới. Vinamotor hoan nghênh việc Sacom mua toàn bộ vốn Nhà nước tại đây, bởi công nghiệp ô tô là ngành nghề đòi hỏi vốn đầu tư lớn.

Trong đợt IPO hồi tháng ba năm ngoái, dù tỷ lệ vốn Nhà nước bán ra lên đến 51%, nhưng không đủ sức hấp dẫn các nhà đầu tư, nay lại có doanh nghiệp đề xuất mua toàn bộ số cổ phần này, phải chăng nhà đầu tư đã nhìn thấy tiềm năng thực sự của Vinamotor?

Đợt IPO năm ngoái tỷ lệ đề xuất bán ra đến 51%, có nghĩa lúc đó, nhà đầu tư nào đứng ra đấu thầu toàn bộ, họ đã có quyền chi phối doanh nghiệp. Tuy nhiên, có thể lúc đó, các nhà đầu tư chưa nghiên cứu và thấy hết được tiềm năng, cũng như lợi thế của Vinamotor.

Còn bây giờ, thị trường rõ ràng khởi sắc, năm nay thị trường ô tô tiêu thụ đã tăng trưởng vượt bậc so với năm 2013. Sacom có thể đã nhìn thấy tiềm năng này khi quyết định để đầu tư vào Vinamotor.

Không chỉ lợi thế về đất đai, nhà xưởng

Có ý kiến cho rằng, Sacom mua cổ phần của Vinamotor thực chất chỉ quan tâm đến một số công ty thành viên có đất đai, nhà xưởng rộng lớn như Cơ khí 3/2, Ngô Gia Tự hay Công ty Cổ phần ôtô 1/5 mà công ty mẹ vẫn giữ cổ phần chi phối. Ông đánh giá thế nào về điều này?

Kết quả thực hiện các chỉ tiêu chủ yếu của Vinamotor năm 2014 đều vượt kế hoạch. Doanh thu thực hiện đạt hơn 216%, bằng hơn 211% so với năm 2013. Đặc biệt, chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế, Vinamotor thực hiện 65 tỷ đồng, đạt hơn 590% so với kế hoạch đề ra, bằng 591% so với năm 2013.

Khi một doanh nghiệp muốn mua toàn bộ cổ phần của Vinamotor, với số vốn điều lệ trên 800 tỷ đồng, trong đó Nhà nước vẫn chiếm tỷ lệ 97%, đây là số vốn không hề nhỏ. Do vậy, Sacom chắc chắn đã phải tìm hiểu kỹ tất cả các yếu tố về thị trường và doanh nghiệp, trong đó có cả những lợi thế về đất đai, nhà xưởng, yếu tố ngành nghề, thương hiệu, cơ sở vật chất có sẵn của Vinamotor...

Khi đầu tư vào Vinamotor, ngoài sản xuất ô tô, họ có thể sản xuất thêm các ngành nghề khác, hoặc tận dụng yếu tố những nhà xưởng thuận lợi để phát triển các nhà máy ở đó gần khu vực tiêu thụ của họ chẳng hạn. Vì vậy, nếu nói chỉ quan tâm đến đất đai, nhà xưởng, theo quan điểm của tôi không hẳn là vậy.

Nếu đề xuất của Sacom được Bộ GTVT và các cơ quan chức năng thông qua, cơ hội phát triển của Vinamotor thời gian tới thế nào, liệu có hướng tới lĩnh vực chính là công nghiệp ô tô như đơn vị đang thực hiện, thưa ông?

Các sản phẩm chính của Vinamotor đang có chủ yếu là ô tô khách, xe buýt và ô tô tải. Xe khách và xe buýt của Vinamotor hiện tại vẫn chiếm khoảng hơn 50% thị phần của cả nước.

Trong năm 2014, kết quả kinh doanh của Vinamotor về sản lượng xe khách, xe buýt và cả xe tải đều có sự tăng trưởng vượt bậc so với năm 2013. Vì vậy, nếu Sacom mua được Vinamotor, trong lúc thị trường đang phát triển và có thế mạnh thì họ không thể bỏ qua cơ hội phát triển nó. Theo tôi, Sacom chắc chắn vẫn duy trì và giữ vững lĩnh vực chính là công nghiệp ô tô, đây là một trong những yếu tố quyết định, đem lại hiệu quả cho doanh nghiệp mới.

Cảm ơn ông!

Theo Lê Tươi

--- Gộp bài viết, 31/07/2015, Bài cũ: 31/07/2015 ---

SAM bán thành công phần vốn cho NHẬT BẢN, đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô ( Vinamotor ) > ngon vãi

Ai đang thâu tóm Vinamotor?
(Doanh nghiệp) - Dường như trận chiến tranh giành quyền sở hữu mới tại Vinamotor vẫn chưa tới hồi kết khi có tới 4 cái tên xuất hiện xin được mua đứt doanh nghiệp này.
Trong khi đó, Công ty cổ phần Thành Công Ninh Bình lại thể hiện rõ quyết tâm của mình bằng việc xin tiếp quản toàn bộ phần vốn Nhà nước dự định thoái tại Vinamotor. Là một công ty con của Tập đoàn Thành Công (HTC), công ty có trụ sở chính tại Ninh Bình, hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp và phân phối ôtô du lịch.

Khi hai ứng viên Vinamco và Thành Công Ninh Bình khá kín tiếng tại Việt Nam thì CTCP Ô tô TMT lại là một gương mặt khá "thân quen" với giới đầu tư bởi doanh nghiệp này đã lên sàn từ hồi đầu năm 2010.

​

Công ty cổ phần ôtô TMT – một đơn vị mà chính Vinamotor tham gia góp 21,5% vốn điều lệ.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2015, TMT cho biết thông qua kế hoạch phát hành 1.500 tỉ đồng trái phiếu mua lại cổ phần của Vinamotor. Ông Bùi Văn Hữu, Chủ tịch Hội đồng quản trị TMT, cho biết, do hai doanh nghiệp hoạt động cùng ngành nghề kinh doanh nên có được lợi thế hiểu rõ hoạt động, cơ cấu tổ chức của Vinamotor. Nếu mua lại cổ phần Vinamotor, TMT sẽ tiến hành tái cấu trúc Vinamotor để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Có thể thấy, 4 ứng cử viên cho vị trí “ông chủ mới” của Vinamotor đều mang những “cá tính” của riêng mình, mỗi người một vẻ nhưng họ đều có chung một mục tiêu lớn. Hiện tại, xét về thế cạnh tranh thì Sacom và Vinamco có lợi thế hơn khi hai doanh nghiệp này đều có số vốn chủ sở hữu khá an toàn là hơn 2.400 tỷ đồng và 2.000 tỷ đồng. Trong khi đó, vốn chủ sở hữu của Thành Công Ninh Bình mặc dù chưa được công bố nhưng được cho là khá khiêm tốn.

Đại diện Vinamotor cho biết doanh nghiệp đang chờ đợi phương án thoái vốn từ đơn vị tư vấn. "Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm của những cái tên kể trên song đó chưa chắc đã là danh sách cuối cùng", vị này nói.

Giới chuyên gia đánh giá, việc Vinamotor có tới 4 ứng viên "xếp hàng" đợi "tuyển" vì họ nhìn thấy sức hấp dẫn của doanh nghiệp này khi các trụ sở của công ty mẹ Vinamotor ở phố Hàng Trống (Hà Nội), nơi có vị trí đắc địa ở thủ đô và đến lúc nào đó có thể chuyển đổi công năng. Ngoài ra, một số công ty thành viên của Vinamotor cũng có đất đai, nhà xưởng rộng lớn như Cơ khí ô tô 3/2, cơ khí Ngô Gia Tự. Họ cũng nhìn thấy khu đất rộng hơn 20.000 mét vuông của công ty con Vinamotor tại Minh Khai (Hà Nội), nơi đang dựng lên hàng loạt chung cư cao tầng, dễ bán.

Duy Duy (Tổng hợp)

Nhà đầu tư nội xếp hàng chờ mua Vinamotor
Sau gần một năm IPO thất bại, quá trình cổ phần hóa Tổng công ty Công nghiệp ôtô bỗng trở nên đắt hàng khi các đối tác dồn dập bày tỏ nguyện vọng trở thành nhà đầu tư chiến lược.

• Vinamotor báo lãi lớn trước ngày đổi chủ / Bán toàn bộ vốn Nhà nước tại Vinamotor

Hai cái tên mới nhất gia nhập cuộc đua giành quyền chi phối tại Tổng công ty Công nghiệp ôtô (Vinamotor) là Công ty TNHH Motor N.A Việt Nam và Công ty cổ phần Thành Công Ninh Bình.

Trong công văn gửi Bộ trưởng Giao thông mới đây, Motor N.A Việt Nam tự giới thiệu mình có 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kinh doanh và dịch vụ ôtô, thành lập từ 2005 và là một trong những đại lý đầu tiên Công ty Honda tại Việt Nam. Theo giấy đăng ký kinh doanh được Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội cấp phép, công ty này còn kinh doanh trong các lĩnh vực bất động sản, nhà hàng, khách sạn và may mặc.

Với vốn điều lệ 2.000 tỷ đồng, doanh nghiệp này có sự tham gia góp vốn của 3 công ty khác trong lĩnh vực xây dựng và đầu tư tài chính. “Với thế mạnh là quá trình hình thành và phát triển chất lượng cao, năng lực và kinh nghiệp quản lý sâu rộng, tiềm lực tài chính, Vinamco nhận thấy việc trở thành cổ đông chiến lược của Vinamotor sẽ mang lại cho cả hai những lợi ích thiết thực”, doanh nghiệp này trình bày trong công văn.


Đã có 3 trong số 4 nhà đầu tư quan tâm có ngành nghề kinh doanh là lắp ráp, phân phối ôtô

Trong công văn nói trên, công ty này chỉ trình bày nguyện vọng “được quan tâm giúp đỡ” để trở thành cổ đông chiến lược của Vinamotor, chứ chưa nói rõ sẽ mua lại bao nhiêu phần trăm vốn Nhà nước.

Trong khi đó, Công ty cổ phần Thành Công Ninh Bình thể hiện rõ quyết tâm của mình bằng việc xin tiếp quản toàn bộ phần vốn Nhà nước dự định thoái tại Vinamotor. Là một công ty con của Tập đoàn Thành Công (HTC), công ty có trụ sở chính tại Ninh Bình, hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp và phân phối ôtô du lịch.

Tuy nhiên, doanh nghiệp này được biết đến nhiều hơn với tư cách là một đại lý phân phối các dòng xe du lịch và xe tải nhẹ Hyundai đồng thời là cơ sở bảo dưỡng thay thế phụ tùng chính hiệu của hãng xe Hàn Quốc.

Để trở thành cổ đông chính tại đây, cả Motor N.A Việt Namvà Thành Công Ninh Bình còn phải cạnh tranh với Công ty cổ phần ôtô TMT – một đơn vị mà chính Vinamotor tham gia góp 21,5% vốn điều lệ.

Vào đầu tháng này, đại hội cổ đông TMT đã thông qua kế hoạch phát hành 1.500 tỷ đồng trái phiếu để phục vụ cho việc mua lại cổ phần của Vinamotor.

Thuyết phục các cổ đông về chủ trương này, Chủ tịch TMT Bùi Văn Hữu cho lợi thế của doanh nghiệp trong thương vụ này là hoạt động cùng ngành nghề kinh doanh với Vinamotor nên hiểu rõ hoạt động, cơ cấu tổ chức của nhau. “ Nếu mua lại cổ phần Vinamotor, TMT sẽ tiến hành tái cấu trúc Vinamotor để nâng cao hiệu quả hoạt động”, ông Hữu cho biết.

Trên thực tế, đối tác đầu tiên công khai mua Vinamotor là Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển Sacom. Gần hai tháng trước, doanh nghiệp này đã chính thức ngỏ lời với Bộ Giao thông Vận tải về việc mua lại tất cả cổ phần của Nhà nước tại đây khi sẵn sàng chi ra hơn 855 tỷ đồng để mua một lần trên 85 triệu cổ phần tại Vinamotor mà Bộ Giao thông vận tải đang nắm giữ, với giá mỗi cổ phần 10.000 đồng. Tỷ lệ này tương đương với 97,7% vốn điều lệ mà Nhà nước còn sở hữu sau khi ông lớn ngành ôtô quốc doanh chuyển sang hoạt động theo mô hình cổ phần từ hơn nửa năm trước.

Sacom từng tỏ ra rất tự tin khi khẳng định với Bộ Giao thông Vận tải rằng sẽ đưa Vinamotor trở thành đơn vị kinh doanh hiệu quả nếu đề xuất mua lại doanh nghiệp này được chấp thuận.

Việc có đến 4 cái tên muốn trở thành ông chủ mới tại doanh nghiệp lớn nhất của ngành ôtô quốc doanh được cho là khá bất ngờ bởi từ đầu năm ngoái, Nhà nước chủ trương bán 51% cổ phần tại đây khi cổ phần hóa nhưng không một nhà đầu tư lớn nào qua tâm mua vào. Kết quả là phiên IPO tháng 3/2014. Kết quả là Tổng công ty chỉ bán chưa tới 10% trong số 51 triệu cổ phần chào bán.

Tuy nhiên, chỉ hai tháng kể từ ngày Văn phòng Chính phủ đã thông báo Chính phủ cho phép Bộ Giao thông vận tải được bán toàn bộ phần vốn Nhà nước tại Vinamotor, dồn dập các nhà đầu tư nội lại vào cuộc.

Trao đổi với VnExpress, đại diện Vinamotor cho biết doanh nghiệp đang chờ đợi phương án thoái vốn từ đơn vị tư vấn. "Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm của những cái tên kể trên song đó chưa chắc đã là danh sách cuối cùng", vị này nói.

“Nếu đến phút chót mà vẫn có nhiều hơn một nhà đầu tư quan tâm thì sẽ đấu giá theo quy định chứ bản thân Vinamotor cũng không được lựa chọn bên nào. Dù vậy, chúng tôi vẫn hy vọng đối tác cuối cùng có chung ngành nghề chính để tiếp tục con đường mà Vinamotor đã chọn là sản xuất và lắp ráp các dòng xe buýt, xe tải, xe khách 29 chỗ trở lên”, lãnh đạo của Vinamotor bày tỏ.

Chí Hiếu

Bán tuyền lâm cho nhật mới có lúa mà mua vinamotor, phát hành thêm tui ko có tiền mà mua đâu

Kiểu gì chả phải phát hành thêm mới có tiền mà mua vinamotor. Lái đánh kiểu này khó mà pht roài,đuối quá. toàn tin tốt ra mà ko lên đc thì các anh tự chơi với nhau thoai

He he tuần 1,2 post lúc ấy mới lên, thế nhé