Sáng nay có tin NOSCO lãi tháng 7 la 36 tỷ, chiều nay tại CK Thủ đô các đại gia Sài Gon ra tranh cuớ

VSP ko nợ à ? Tàu biển hơn nhau là thằng nào nợ nhiều là tốt.
Giờ có thằng nào lập công ty cho tôi góp vốn 1 đồng rồi nó vay 30 đồng kinh doanh hộ, trả lợi nhuận cho mình kể ra quá sướng đấy. Vay càng nhiều càng tốt. Chỉ sợ ko vay nổi thôi

Kinh doanh tàu biển thực ra là ngành kinh doanh rất rủi ro, đặc biệt trong hoàn cảnh kinh tế toàn cầu xa xút như hiện nay, nhu cầu thuê tàu đang giảm dần.
Mấy bố ở trên này cứ nghĩ là mua một con tàu thì giá sắt thép sẽ lên và tàu của mình cũng tăng giá nói vậy chỉ chứng tỏ mấy bố đó chẳng hiểu gì cả.
Vào năm 2002 thằng TQ mua cả cái htaàng không mẫu hạm của Mỹ ( tổng độ dãn nước bằng 10 lần toàn bộ tàu của Nosco ) cộng lại với giá 1,5 triệu usd ( đây là tàu cũ hải quân Mỹ bán với giá phế liệu )...

Một con tàu khi đã hạ thủy tiền bảo dưỡng và sửa chữa hằng năm là vô cùng tốn kém, nhiều khi khấu hao còn ko đủ để bù sửa chữa vì vậy mà các công ty vận tải lớn trên TG thường có chính sách ko dùng tàu quá 5 năm sau khi đóng.

Các hãng tàu này sẽ đem bán lại các con tàu này trên thị trường tàu seconhand và anh NOsco nhà ta vác về dùng, tuổi thọ tàu càng cao thì giá thuê càng rẻ và chi phí bảo dưỡng sửa chữa rất lớn ( rủi ro ở đây )

Mới đây NOSCO nhập một con tàu của nhật đóng năm 1995 ( 13 tuổi rồi) xin chúc mừng Nosco..a lại mang về VN một đống rác to bự

Và chưa kể nó mua 1tr5 thì kê giá lên thành 2tr5 nữa - chuyện này ai làm trong ngành hàng hải đều biết cả- ko tin cứ lên số 1 Đào Duy Anh mà hỏi - thằng bảo vệ nó cũng kể vanh vách thằng NOSCO như thế nào

Đồng chí phát biểu thế lại chứng tỏ thêm một điều đồng chí không am hiểu về corporate Finance

Với tất cả các công ty có ROA > lãi vay thì càng vay nhiều càng tốt nó đúng với mọi ngành nghề chứ chả phải riêng tàu biển. ( đấy là trong trường hợp free risk nhá.

Nhưng như đã nói ở trên kd tàu biển là ngành cực rủi ro nên các hãng tàu buôn lớn trên thế giới như Meark, OC, Singapore line đều có chỉ số D/E < 1 ( debt / equity) D/A <0.5 chỉ có ở mức này thì mới an toàn...

Vì mua tầu mới hết vẹo...mua tầu cũ khó đánh giá...kênh giá lên ăn mới đậm...

giờ trên TT cứ có con CP nào mà được quảng cáo lăng xê nào là BOM này BOM nọ, siêu CP này kia lãi cả 1000% thì tránh xa cho nó lành. chả nhẽ thằng bán là thằng ngu hết sao

bài học DQC, Alpha Nam, Hà Đô vẫn còn đó

He he he. Tàu NOSCO 1995 là đống rác to bự thì tàu VSP toàn 1985-1984. Tàu SHC,TJC 197x-1980 thì là đống sắt vụn to vật.

Đấy cái này lại phải quay về với lợi thế của VSP như tôi đã nói trước nó là chuyên gia trong ngành đóng tàu, xét về mặt này nó am hiểu hơn Vinaline nhiều.

Hơn nữa nếu nhìn vào chiến lược phát triển dài hạn của nó có thể thấy ngay tầm nhìn của nó hơn đứt NOSCO, VSP vừa đặt đóng mới 10 tàu mới tại các xưởng đóng tàu của Vinashin, và nó cũng đang bán dần những tàu cũ. Biết đâu anh NOSCO của chú lại chả ôm được một vài cái của VSP ý chứ, mừng nhá...

Hế hế hế ! đặt mới chắc gì đến lúc nhận tàu đã ngon?
5-7 năm nữa mới nhận hết tàu nhé. Hiện tại VSP mới
dám chơi tàu đời 1984-1985 thôi. NOSCO hầu hết từ
1993 trở lên

siêucp và vni5ngàn chưa xả xong hàng à? PR nosco từ 2x lên 33-34 bán đuwọc rồi. Bong bóng sắp nổ rồi, các bác ôm vào sau tan xác đó.