Sao không nghiên cứu con này mà mua nhỉ .

trùng máu với bác này, nhưng em hỏi lại chính xác thì 25 mới ra tin chốt chính thức. đang còn gom mà bác, cứ từ từ

Tưởng con gì...Mua VTO thì thà bác mua VNA ngon gấp vạn lần. Thông tin về VNA thì bác Loi_cu cung cấp quá đầy đủ và chính xác rồi.

Ngắn hạn cũng ăn > 50%.





Được yeumautim211 sửa chữa / chuyển vào 00:33 ngày 20/09/2009

hình như VNA quí 2 lợi nhuận âm bác ạ ,nhưng vận tải biển từ giờ đến cuối năm đáng để kì vọng.

mấy thằng này làm ăn tốt sao không ai mua

PVA, BTH, BPC: Kết quả kinh doanh quý II/2009 vượt trội so với quý I
LNST quý II của PVA tăng 80%, BTH tăng 2,2 lần, BPC gấp 1,4 lần so với quý I/2009. Doanh thu của cả 3 công ty cũng tăng mạnh.

Công ty Cổ phần Xây dựng dầu khí Nghệ An (mã CK: PVA)

Theo báo cáo tài chính và giải trình của PVA, doanh thu quý II/2009 đạt 70,46 tỷ đồng tăng 75% so với quý I/2009 (quý I/2009 công ty chỉ đạt 40,42 tỷ đồng). Lũy kế 6 tháng đầu năm công ty đạt 110,88 tỷ đồng doanh thu.

Tổng lợi nhuận sau thuế quý II đạt 3,19 tỷ đồng tăng 80% so với mức 1,77 tỷ đồng đạt được ở quý I/2009. Tính đến 30/6/2009, công ty đã đạt được 4,96 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.

Tính đến 30/6/2009, dư nợ phải trả của công ty là 366,68 tỷ đồng tương đương 87,42% tổng nguồn vốn. Trong đó, dư nợ ngắn hạn là 298,17 tỷ đồng.

Theo PVA, sở dĩ kết quả SXKD quý II/2009 tăng mạnh so với quý I một phần là do nỗ lực tổ chức lại bộ máy để hoạt động hiệu quả hơn của công ty. Tình hình kinh tế từng bước ổn định cũng góp phần giúp kết quả kinh doanh quý II của công ty khả quan hơn quý I/2009.


Công ty Cổ phần Chế tạo Biến thế và Vật liệu điện Hà Nội (mã CK: BTH)

Qúy II/2009 công ty đạt 22,16 tỷ đồng doanh thu, cao gấp 2,5 lần so với mức 8,86 tỷ đồng đạt được ở quý I/2009. Lũy kế từ đầu năm đến 30/6 công ty đạt 31 tỷ đồng doanh thu, hoàn thành 34,5% kế hoạch năm 2009.

Lợi nhuận sau thuế quý II/2009 công ty đạt 1,65 tỷ đồng tăng gần 2,2 lần so với quý I/2009 (quý I công ty chỉ đạt 760 triệu đồng lợi nhuận). Lũy kế đến 30/6 công ty đã đạt 2,41 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.

Lợi nhuận kế toán trước thuế của công ty tính đến 30/6/2009 đạt 2,68 tỷ đồng, hoàn thành 44,7% kế hoạch đã đề ra cho năm 2009 (kế hoạch lợi nhuận trước thuế năm 2009 là 6 tỷ đồng).

Công ty cổ phần bao bì Bỉm Sơn (mã CK: BPC)

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ quý II/2009 đạt 52 tỷ đồng, cao hơn 5,6 tỷ đồng so với mức doanh thu đạt được ở quý I/2009 (quý I chỉ đạt 46,36 tỷ đồng). Lũy kế 6 tháng công ty đạt 98,36 tỷ đồng doanh thu.

Lợi nhuận sau thuế quý II/2009 đạt 4,08 tỷ đồng, gấp 2,4 lần so với cùng kỳ năm ngoái và gấp 1,4 lần so với quý I năm nay. Tính đến 30/6/2009, công ty đạt 6,92 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.
Ngày 22/5/2009 vừa qua, Trung tâm GDCK Hà Nội đã chấp nhận niêm yết chuyển sàn cho BPC. Tổng số lượng chứng khoán niêm yết là 3,8 triệu cổ phiếu tương đương 38 tỷ đồng vốn điều lệ.

Thanh Hương

Vận tải biển trong năm nay chưa có vẹo gì đâu, may ra đủ bù lỗ cho năm ngoái thôi. Trước mắt cứ vào mấy em xây dựng bất động sản penny 1x-2x chưa lên mấy, có nhiều thông tin hỗ trợ như chia thưởng, tăng vốn,...
Tiến cử với các bác LUT một em penny xây dựng bất động sản cực kỳ tiềm năng giá đang ở vùng đáy 1x, sắp tăng vốn 1:1 mời các bác vào đây để biết tiềm năng của em nó là như thế nào
http://luongtaigroup.com/congtrinh.php?id=5

Theo tớ thì cứ NTL,SJS mà "giã" cật lực vào!

Công ty cổ phần Vận tải Biển Việt Nam ?" Vinaship

Mã chứng khoán: VNA ( sàn HOSE )

Lợi nhuận của công ty trong cuối năm 2009 nhờ kế hoạch thanh lý 2 tàu cũ và thanh lý một phần danh mục đầu tư (có thể là cổ phiếu MSB của NHTMCP Hàng Hải ?" VNA đã bán 3,1 triệu cổ phiếu MSB với giá vốn 10.000 đồng/cp, giá hiện tại của MSC trên thị trường OTC (ngày 24/08) là 22 ?" 23.000 đồng/cp).

VNA đã mua một chiếc tàu 24000 tấn, 13 tuổi với giá 12.7 triệu USD ( giờ giá tàu đã lên tới 20 tr đôla do giá thép tăng và kinh tế thế giới phục hồi ), công ty có hướng chuyển dần sang chạy các tuyến quốc tế có mức cước cao hơn (nhưng cũng đòi hỏi tàu cỡ lớn và các nguyên tắc an toàn hàng hải cao hơn). Ngoài ra, VNA đã ký hợp đồng thuê định hạn đối với một số tàu với mức giá cao hơn mức hòa vốn khỏang 25% nhằm duy trì họat động và sẽ cố gắng tiếp tục tìm thêm đối tác.

---------------------------------------------

Như vậy, tổng lợi nhuận từ khoản đầu tư cổ phiếu đã bán khoảng 30 tỷ đồng


Thanh lý tàu cũ lợi nhuận khoảng 30 tỷ nữa


Lợi nhuận từ họat động vận tải 10 tỷ

Lợi nhuận cuối năm khoảng 70 ?" 80 tỷ/ vốn điều lệ 200 tỷ, bookvalue 14.500 đồng, tài sản của công ty gồm 16 con tàu có trọng tải trung bình 24.000 tấn, gấp mấy lần giá trị sổ sách chưa hạch toán?..giá thị trường ngày 9/9/09 là 17.000

Giá mục tiêu của VNA sẽ là 26.000 ?" 30.000.....ăn 80% trong ngắn hạn.....



Theo phân tích Kỹ thuật, thì tín hiệu đường giá đã nằm trên đường MA 8 ngày sau 10 phiên tích lũy ở mức 16.4 ?" 17, các chỉ số RSI ?" MFI hướng lên, ngưỡng hỗ trợ khá vững của VNA là 16.000 đồng, hướng tới giá mục tiêu là 26.000 - 30.000 đồng?.


Các ngưỡng kháng cự lần lượt là 19.000 ?" 21.000- 24.000 ( hiện tại VNA đang rất hấp dẫn để đầu tư )


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------


Tham khảo them: http://stox.vn/stox/view_news_detail/35128/1/179/trien-vong-co-phieu-van-tai-bien.stox

Tuy còn khó khăn trong thời gian tới như giá dầu tăng cao, nhu cầu vận tải chưa hoàn toàn hồi phục nhưng các DN trong ngành cũng như nhà đầu tư vẫn tìm thấy những cơ hội kinh doanh và đầu tư vào cổ phiếu vận tải biển trong nửa cuối năm bởi những lí do sau đây:

Thứ nhất, triển vọng ngành trong những tháng cuối năm có xu hướng tốt lên. Theo dự báo tháng 7 của IMF, kinh tế thế giới đang dần hồi phục bắt đầu từ những tháng cuối năm 2009. Cùng với đó, quý 3 và 4 cũng bắt đầu mùa sôi động của hoạt động thương mại, hoạt động vận tải biển được kỳ vọng sẽ sôi động trở lại.

Thống kê cho thấy, sản lượng vận tải hàng hóa bằng đường biển của VN trong tháng 7 và tháng 8 cũng đã có sự tăng trưởng mạnh so với đầu năm. Một dấu hiệu tích cực khác là chỉ số vận tải BDI đã tăng điểm 18 phiên liên tiếp cũng hỗ trợ cho giá cước vận tải và thuê tàu đối với các hãng vận tải trong nước.

Thứ hai, một số DN sẽ có những khoản thu nhập đột biến từ hoạt động bán tàu hay chuyển nhượng dự án đầu tư. Theo như kế hoạch, MHC và DDM đang chào bán tàu đã khấu hao hết với giá chào lên đến hàng triệu USD. VSP thì đang tìm đối tác để chuyển nhượng dự án sân Golf Mê Linh, chuyển nhượng Cty con NamViet Oil, xuất khẩu gạo đi Châu Phi và cát đi Singapore. Nếu những dự án này được thực hiện sẽ làm thay đổi con số lợi nhuận của các DN này từ lỗ thành lãi thậm chí lãi cao.

Thứ ba, giá cổ phiếu nhóm vận tải biển hiện đang khá thấp theo phương pháp định giá PB (P/B phần lớn dưới 2.x). Hơn nữa, với những lạc quan về triển vọng của các DN vận tải biển trong thời gian tới, thì sự giá tăng của các cổ phiếu vận phản ánh kỳ vọng sự tốt lên trong kết quả kinh doanh được xem là hợp lí.

Các DN trong ngành vận tải biển đã vượt qua được thời kỳ khó khăn nhất của mình và đang có những cơ hội mới cho việc tăng trưởng và phát triển lại khi nền kinh tế hồi phục. Việc hầu hết các cổ phiếu của các ngành khác đã lấy lại được đà tăng trưởng trong khi cổ phiếu vận tải biển suy giảm sâu nhất vẫn đang hồi phục chậm thì khả năng tăng trưởng của nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới là khá cao-

Mấy em kin kin này chơi cũng rất hay