Sau vận tải cont là đến vận tải lỏng, rời

cũng nên kỷ luật và phân bổ hợp lý, đoạn này như mình cầm chủ yếu dòng vận tải lỏng, sbt, ijc. Hôm vận tải lỏng ổn thì sbt, ijc bị giảm mạnh, nay pvt giảm rất sâu thì sbt cũng lại tăng khá mạnh, danh mục hợp lý và để sẵn một lượng tiền mặt nhất định sẽ hạn chế áp lực những phiên này, tránh bị hoảng loạn bán cổ nền tảng tốt, fomo theo cổ mình chưa tìm hiểu kỹ nhất là cổ lởm.
Mình đánh giá PVT, SBT là hai doanh nghiệp tốt số 1 Việt Nam trong lĩnh vực của họ, phát triển lâu dài, và tương lai trở thành những tên tuổi lớn của khu vực và xa hơn nữa là thế giới, do vậy xác định nắm giữ lâu dài theo sự phát triển công ty.
Còn IJC là doanh nghiệp nền tảng tốt, lại đang có sóng lớn ngành bds nên mình theo sóng bds và lựa chọn nó do nó chưa tăng mấy, sớm muộn sẽ tăng, giờ là lúc phải kiên nhẫn chờ đợi.

Hôm nay một phiên điều chỉnh với nhóm cổ dòng vận tải lỏng, đặc biệt là anh cả PVT. Điểm lại chút chúng ta đang cầm cổ phiếu của một công ty như thế nào, có xứng đáng để giữ tiếp hay không nhé.
PVT: Sở hữu 36 tàu có cả tàu dầu thô, sản phẩm dầu và tàu rời, số lượng tàu và sức chở lớn nhất Việt Nam, lớn đến mức chỉ 20% đội tàu sử dụng phục vụ trong nước mà thị phần nắm giữ 100% vận tải dầu thô và LPG, 30% thị phần vận chuyển dầu thành phẩm trong nước, tàu rời tham gia chuỗi vận tải than cho các nhà máy nhiệt điện của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) và Tập đoàn Điện lực Việt Nam. Còn 80% đội tàu còn lại phục vụ thị trường quốc tế. Tham vọng đến cuối năm 2021 đầu năm 2022 mở rộng thêm 50% đội tàu hiện hành hướng tới trở thành doanh nghiệp vận tải hàng lỏng tầm cỡ trên thế giới. Các chỉ số tài chính khá tốt, như EPS = 2310 đồng, P/E = 10,68, Qũy tiền mặt gần 2000 tỷ đồng, nợ vay/vốn chủ sở hữu = 0,3 khá thấp, biên lợi nhuận gộp tăng hàng năm từ 13% tăng lên hiện nay mức 20% (06 tháng đầu năm), dòng tiền kinh doanh luôn dương, do phục vụ chính thị trường quốc tế nên đem lại nguồn ngoại tệ lớn cho đất nước.
Từ đầu năm đến nay PVT đã tiếp nhận thêm 6 tàu trong đó có một tàu siêu lớn (loại lớn nhất thế giới) với dung tích 81.605 CBM (một cbm bằng một mét khối).
Chỉ số cước vận tải dầu thô tăng gấp đôi so với cùng kỳ, từ đầu tháng 10 đến nay tăng rất mạnh tăng gần 40%, chỉ số cước vận tải sản phẩm dầu tăng 80% so với cùng kỳ, từ đầu tháng 10 đến nay tăng hơn 30%.
Với việc giá dầu ở mức cao, nhu cầu khí tăng rất mạnh do thế giới giảm than thay thế khí, do thời tiết lạnh và do trục trặc đường ống dẫn khí của Nga sang châu Âu, đồng thời nhu cầu hóa chất và giá hóa chất ngày càng tăng cao nên thời gian tới giá cước vận tải các mặt hàng này sẽ ngày càng tăng.
Một doanh nghiệp mở rộng thị phần liên tục từ việc mở rộng đội tàu, lại thêm giá cước tăng mạnh, thị trường chủ yếu là thị trường quốc tế, doanh nghiệp đó là một doanh nghiệp xứng đáng để đầu tư, nắm giữ dài hạn.

nay vẫn bị đè mạnh quá

Tui đã nói rồi, tt giảm là nó giảm mạnh hơn hết, nói các cụ mà k nghe

https://m.baomoi.com/xuat-khau-lng-cua-hoa-ky-tang-cao-gan-muc-ky-luc/c/40930968.epi
Ko múc dòng vận tải lỏng lúc này thì đợi tuần sau xanh mạnh mới múc à, phải ko các bác

Đã trả hết hàng cho lái lợn chúc anh em ở lại mạnh giỏi

Gút lắc bác

khả năng có giá sàn múc

Anh em đâu hết rồi, còn hàng không đó????

chắc cũng ói kha khá rồi, nay sàn mà hú hồn tụt huyết áp luôn