Sau vận tải cont là đến vận tải lỏng, rời

sắp tới còn vận chuyển cả khí H2 nữa các bác ah, (cho nhà máy nhiệt điện giống LNG)
xu thế mới tầm 5 năm nữa sẽ là dòng khí H2 này lấy từ các mỏ dầu khai thác sắp hết

PVT liên quan tới gì giá dầu không các bác nhỉ ?!
sao tạo lập cứ vẽ theo chart dầu thế giới hay sao ấy

Có liên quan nhưng không liên quan nhiều, giá dầu tăng vừa lợi vừa hại, lợi thì có thể dẫn đến giá cước tăng cao, hại vì đầu vào vận tải là dầu nên chi phí đầu vào tăng cao ngược lại khi giá dầu giảm ...
Vì nó có chữ P ở đầu nên tạo lập thích vẽ chart theo giá dầu thế giới )

Thời điểm PVT vượt qua PVS và PVD, nó sẽ chính thức đi lên vị thế là doanh nghiệp hàng đầu về vận tải biển, thoát khỏi cái bóng của 1 cổ phiếu dòng P. Ngày ấy đang đến rồi!!!

Chắc đội bắt đáy hôm t6 đang xả hàng các bác nhỉ

Dấu hiệu cạn cung, nhưng cầu vẫn chưa vào nhiều, kiên nhẫn chờ đợi thêm nhé các ae

Sắp chạy rồi cụ nhỉ

Em cũng thấy cung lỏng lắm rồi, nhưng tiền chắc đang ở bank chứng chắc chưa vào

chắc phải đợi thêm thời gian nữa bác ah,

--- Gộp bài viết, 25/11/2021, Bài cũ: 25/11/2021 ---

đúng rồi, đợt rồi dồn đất rồi bank, chứng. Nhưng với cung cạn như kia thì không ngại việc giảm sâu nữa, khi dòng tiền tìm đến sẽ rít rất nhanh

Nói thêm về các tàu hàng của PVT, hồi tháng 07/2021 PVT tiếp nhận tàu chở khí hóa lỏng lạnh loại VLGC đầu tiên - tàu NV Aquamarine, đây là tàu thuộc nhóm tàu lớn nhất thế giới với dung tích chở hàng là 81.605 CBM, tương đương với sức chở 81.605 m3, mỗi một m3 nặng tầm 1 tấn tức sức chở tương đương 81.605 tấn. Hiện nay một xe bồn sức chở khoảng 28,5 m3, sẽ cần 2863 chuyến xe bồn mới chở hết số hàng trên, một con số kinh khủng. Do vậy, tàu siêu lớn trên chỉ phục vụ thị trường quốc tế, không phục vụ thị trường Việt Nam vì lý do đó.