SFI - Cỗ máy hái ra tiền - Ai nỡ lãng quên

MỘT SỐ NÉT CHÍNH VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI

Ngày 08/12/2006, Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước đã cấp Giấy phép Niêm yết số 104/UBCK-GPNY cho phép Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI niêm yết cổ phiếu trên TTGDCK Tp HCM. Theo dự kiến ngày 29/12/2006, cổ phiếu Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI sẽ chính thức giao dịch và trở thành cổ phiếu thứ 106 niêm yết trên TTGDCK Tp HCM với mã chứng khoán là SFI Để giúp quý độc giả có thêm thông tin, Bản Tin Thị trường Chứng khoán xin giới thiệu một số nét chính về lịch sử thành lập, quá trình hoạt động và những kết quả kinh doanh đáng chú ý của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI trong thời gian qua.
I. Giới thiệu chung về Công ty
Công ty Đại lý vận tải SAFI có lịch sử hình thành và phát triển gần 15 năm trong ngành Hàng hải và dịch vụ vận tải đa phương thức. Tiền thân Công ty là một doanh nghiệp nhà nước - Công ty thành viên của Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES) hoạt động kinh doanh với các chức năng chính là môi giới và đại lý tàu biển, đại lý vận tải đường không và đường biển, dịch vụ khai quan và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu. Tháng 5/ 1998, Công ty được cổ phần hoá và đổi tên thành Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI. Vốn điều lệ hiện nay của công ty là 11.385.008.054 đồng.
Cơ cấu tổ chức của Công ty gồm Trụ sở chính, 01 Xí nghiệp, 02 Liên Doanh, 06 Chi nhánh và 01 văn phòng đại diện.
Cơ cấu cổ đông của công ty hiện gồm 15% cổ đông nhà nước; 35,32% cổ đông trong công ty; 49,68% cổ đông ngoài công ty.
II. Họat động kinh doanh của công ty
* Các loại hình dịch vụ chính như sau:
a. Đại lý vận tải đa phương thức: bao gồm tất cả các loại hình đại lý vận tải vừa nội địa và quốc tế, bao gồm đường biển, đường không, đường bộ, đường sắt và đường thuỷ. Tổng doanh thu trong năm 2005 đối với dịch vụ này là 28,3 tỷ đồng, chiếm khoảng 58% trên tổng Doanh thu của Công ty. SAFI làm đại lý cho các đối tác như OIA ?" Mỹ, Graveleau ?" Pháp, Dacher Group ?" Đức, GAC ?" Dubai...và có Hợp đồng đại lý hàng hóa trên hầu hết các Hãng hàng không trong nước và quốc tế đang họat động ở Việt Nam. Các mặt hàng chủ yếu mà SAFI làm dịch vụ vận tải là hàng giày dép, quần áo, hàng bách hoá, thuỷ sản tươi sống và hàng điện tử đi các thị trường Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Đài Loan và một số nước ở khu vực Đông Bắc Châu Á. Tòan bộ các dịch vụ trên được thực hiện tại tất cả các cảng và sân bay Quốc tế từ Bắc chí Nam.
b. Đại lý tàu container, đại lý tàu biển và môi giới hàng hải: SAFI cung cấp dịch vụ đại lý tàu container, đại lý tàu biển và môi giới hàng hải cho các loại tàu ra vào cảng bao gồm thủ tục xuất nhập cảnh cho tàu và thuyền viên, xếp dỡ hàng hoá, kiểm đếm hàng hoá, giải quyết khiếu kiện, cung ứng thuyền viên, nhiên liệu và thực phẩm?Bên cạnh đó SAFI cũng thực hiện dịch vụ tư vấn tàu vận tải cho chủ hàng. SAFI hiện tại là Tổng đại lý cho hai Hãng tàu: DongnamA của Hàn Quốc và COSCO của Trung Quốc. Dịch vụ đại lý tàu biển của SAFI hiện đang cung cấp cho các lọai tàu bao gồm tàu chở phân bón, tàu chở sắt thép, bách hoá, tàu gạo và tàu chở dầu thô. Một trong những khách hàng lớn của SAFI là Hãng Tanker Pacific. Công ty cũng thực hiện chức năng Đại lý thủ tục cho các tàu feeder của Hãng COSCO. Các dịch vụ đại lý tàu biển và môi giới hàng hải của SAFI được cung cấp ở thành phố Hồ Chí Minh, chi nhánh Hải Phòng, Quảng ninh, Đà nẵng, Qui Nhơn, Vũng tàu.
c. Dịch vụ khai quan và giao nhận vận tải: Dịch vụ này đảm nhận công việc khai quan, giao nhận vận tải các sản phẩm từ Nhà máy đến các điểm tiêu thụ, cửa hàng bán lẻ, dịch vụ giao nhận, đóng hàng lẻ và container chung chủ tại kho làm thủ tục Hải quan CFS của SAFI. Doanh thu của dịch vụ này của SAFI trong năm 2005 là 17,7 tỷ, tương đương khoảng 36,5% của tổng doanh thu của toàn Công ty. Doanh thu của dịch vụ này đang có xu hướng tăng trưởng trung bình khoảng 15%/năm trong những năm gần đây. Các khách hàng chính của SAFI là các Công ty và chủ hàng như Nike, Bata, Colobia Sportwear, YKK, Mitsuba, Ripcurl, Rieker Vietnam Ltd, Công ty Phú Tài, Toyota Motor Vietnam, Yamaha Motor Vietnam, Yazaki Corporation...Đối tượng và địa bàn họat động chính của SAFI đối với dịch vụ này là các Nhà máy đặt tại các khu công nghiệp lớn ở phía Bắc, Miền Trung và các Tỉnh phía Nam.
* Kế họach tăng vốn điều lệ: Hiện tại SAFI đang có kế họach tăng vốn điều lệ lên 80 tỷ trong hai năm tới để tham gia đầu tư vào các mảng sau: Đầu tư xây dựng cảng cạn ICD ở khu vực Thị Vải, Cái Mép; Đầu tư khu vực kho bãi và chứa container ở Đà Nẵng; Xây dựng thêm kho mới ở khu vực kho bãi hiện tại của SAFI ở Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh và tham gia đóng góp vốn với Công ty cổ phần logistic của Vinalines. Các dự án trên sẽ được trình trong Đại hội đồng cổ đông thường niên trong năm 2007.
* Kết quả kinh doanh trong những năm gần đây
Một số chỉ tiêu về hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty trong những năm qua
Đvt: 1.000 đồng
Chỉ tiêu 2004 2005 9/2006
Tổng giá trị tài sản 122.903.575 185.335.944 210.436.036
Doanh thu thuần 55.586.177 63.184.390 61.589.451
Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh 69.162.898 12.427.966 10.331.678
Lợi nhuận khác 49.525 (19.623) 0
Lợi nhuận trước thuế 9.011.272 15.044.225 11.246.624
Lợi nhuận sau thuế 6.557.030 11.713.561 8.548.699
Tỷ lệ cổ tức trên mệnh giá 25% 15% -
III. Vị thế của công ty trong cùng ngành và triển vọng phát triển của ngành
Vị thế của Công ty so với các doanh nghiệp cùng ngành
Hiện tại trên cả nước có hàng trăm doanh nghiệp hoạt động cung cấp dịch vụ hàng hải đại lý vận tải và giao nhận hàng hoá. Thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Bên cạnh sự cắt giảm cước phí của các Hãng tàu, các Công ty làm đại lý vận tải còn cạnh tranh giành khách hàng bằng cách giảm phí dịch vụ tối đa nhằm lôi kéo khách hàng. Trước tình hình đó, Ban lãnh đạo của SAFI chủ trương vẫn duy trì giữ nguyên mức phí của Công ty và đồng thời tăng cường tập trung nâng cao hơn nữa chất lượng của dịch vụ. Do vậy đến nay SAFI vẫn duy trì được một vị thế nhất định trên thị trường dịch vụ đại lý vận tải và giao nhận hàng hoá.
Đối với dịch vụ vận tải hàng không: Dịch vụ vận tải đường không trên tòan quốc đem lại 40% tổng Doanh thu của cả Công ty trong 5 năm qua cũng như hình ảnh và uy tín của Công ty trên thị trường vận tải Việt Nam. Lượng hàng xuất qua dịch vụ của SAFI qua các sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng lần lượt chiếm 8,5%, 8,5% và 25% trên tổng sản lượng hàng xuất của từng khu vực. Tại khu vực thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội: SAFI là 1 trong ba đại lý vận tải đường không có lượng hàng xuất hàng năm lớn nhất.
Đối với dịch vụ vận tải đường biển: Đối với mảng này, SAFI cạnh tranh trực tiếp với các Công ty có tên tuổi như Vinatrans, Gemadept, Viconship... và trong nhiều năm liền, SAFI được đánh giá là 1 trong 5 doanh nghiệp hàng đầu của ngành. Đặc biệt, trong những năm gần đây SAFI đã tạo được thế đứng vững trong dịch vụ thu gom hàng lẻ đóng container chung chủ đi các Cảng trên thế giới.
Đối với dịch vụ đại lý tàu: Hiện tại, Công ty có lợi thế là làm đại lý cho hai Hãng tàu lớn là Hãng tàu container DongNamA Hàn quốc từ năm 1993 và Hãng tàu COSCO Trung Quốc từ năm 1996, nên cũng đã đảm bảo được tính ổn định về doanh thu trong mảng họat động này.
Đối với dịch vụ giao nhận vận tải và khai thác kho bãi: Đây là dịch vụ tiềm năng mà SAFI đã định hướng khai thác và phát triển thành dịch vụ chính trong tương lai gần. Hiện nay mảng này đóng góp khỏang 18% đến 20% tổng Doanh thu toàn SAFI. Ngòai việc phát triển đội ngũ khai quan giao nhận theo nhu cầu từng thời điểm, Công ty sẽ đầu tư thêm vào kho bãi cho những năm sắp tới.
Triển vọng phát triển của ngành
Sang năm 2006, theo dự báo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tổng sản phẩm trong nước sẽ tăng khoảng 8% so với năm 2005, trong đó giá trị tăng thêm của ngành dịch vụ sẽ đạt trên 8%. Riêng đối với lĩnh vực vận tải biển Việt Nam, theo quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt thì mục tiêu phát triển sẽ là nâng cao thị phần vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp trong nước lên 25% đến năm 2010 và 35% vào năm 2020 và vận tải biển nội địa đạt 100%. Do vậy, lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ hàng hải đã thu hút ngày càng nhiều doanh nghiệp tham gia và có nhiều tiềm năng phát triển. Đối với thị truờng Mỹ: Nhờ được hưởng lợi từ việc Mỹ áp dụng khống chế các CAT nóng với Trung quốc cùng với việc phân bổ quota hợp lý hơn của Chính phủ Việt Nam, nên dự báo lượng hàng dệt may và giày thể thao của Việt Nam vào Mỹ dự định sẽ tăng trong tương lai. Đây cũng là mặt hàng xuất chủ yếu của SAFI được khách hàng chỉ định.
Trong tương lai, khi Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động thương mại, dịch vụ được tự do hóa, các doanh nghiệp trong ngành có thể không còn độc quyền. Sự tham gia của các doanh nghiệp nước ngoài cùng ngành nghề vào thị trường Việt Nam sẽ làm tăng sự cạnh tranh đối với hoạt động kinh doanh của SAFI.
IV. Kế hoạch lợi nhuận cổ tức
Kế hoạch lợi nhuận và cổ tức các năm tới
Chỉ tiêu Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Tỷ đồng % tăng giảm so với năm 2005 Tỷ đồng % tăng giảm so với năm 2006 TỷĐồng % tăng giảm so với năm 2007
Doanh thu thuần 62,77 (0,6%) 71,50 13,9% 78,65 10,0%
Lợi nhuận sau thuế 10,98 7,1% 12,5 13,8% 13,75 10,0%
Tỷ lệ lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần 17,5% 1,3% 17,5% 0% 17,5% 0%
Tỷ lệ lợi nhuận sau thuế/Vốn chủ sở hữu 41% 2,7% 41% 0% 41% 0%
Cổ tức/ mệnh giá 15% 2,5% 17% 2% 19% 2%
V. Các nhân tố rủi ro ảnh hưởng đến giá cả chứng khoán niêm yết
Rủi ro về kinh tế
Là một Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hàng hoá đa phương tiện nên SAFI bị ảnh hưởng bởi tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế. Kinh tế Việt Nam trong những năm gần đây đạt được sự tăng trưởng tốt ở mức trên 7%/ năm. Đặc biệt Việt Nam đang trong giai đoạn chuẩn bị hội nhập kinh tế quốc tế, theo dự báo của Bộ kế hoạch đầu tư, tổng sản phẩm trong nước sẽ đạt tăng trưởng khoảng 8%, trong đó dịch vụ sẽ tăng trên 8%. Việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế và thương mại với các nước, triển khai các Hiệp định thương mại đa phương và song phương sẽ tạo điều kiện cho các Doanh nghiệp Việt Nam có thêm điều kiện mở rộng thị trường xuất khẩu. Đây là cơ hội cho các Công ty vận tải trong cũng như ngoài nước đẩy mạnh công tác phát triển doanh thu và khách hàng của mình. Tuy nhiên, khi nền kinh tế bị lâm vào khủng hoảng hoặc các doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp khó khăn thì nhu cầu về vận chuyển sẽ giảm và điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của SAFI.
Rủi ro về ngành
Sau thời kỳ hoàng kim của vận tải biển vào năm 2004, đã có một số dự báo là ngành vận tải biển đang và sẽ bước vào chu kỳ suy thoái do giá cước vận chuyển sẽ giảm khoảng 10% trong năm 2006 và sẽ giảm thêm khoảng 10% nữa trong nửa đầu năm 2007. Hiện nay, tình hình vận tải biển thế giới nói chung và vận tải biển Việt Nam nói riêng đang gặp nhiều khó khăn, không chỉ bởi vì áp lực giảm giá cước mà còn vì sự biến động không ngừng của thị trường nhiên liệu. Do vậy là một thành viên tham gia thị trường đại lý vận tải Việt Nam, doanh thu và lợi nhuận của SAFI cũng sẽ có nguy cơ bị ảnh hưởng theo xu thế chung của ngành.
Ngòai ra, với sự kiện Việt Nam gia nhập WTO và là thành viên thứ 150 của WTO, dự báo dịch vụ giao nhận vận tải sẽ ngày càng được mở rộng do kim ngạch xuất nhập khẩu sẽ tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, bên cạnh việc mở cửa, các Công ty kinh doanh dịch vụ logistic tầm cỡ thế giới cũng sẽ được cấp phép và kinh doanh tại Việt Nam và do vậy sự cạnh tranh sẽ gay gắt hơn. Để có khả năng cạnh tranh về giá cả và được thị trường chấp nhận thì SAFI cũng như các doanh nghiệp khác trong ngành sẽ cần tăng cường đầu tư thêm về cơ sở vật chất, kho bãi, hệ thống trang thiết bị, phương tiện...Bên cạnh đó, việc gia nhập WTO cũng sẽ làm xu thế giá dịch vụ hàng hải sẽ giảm do các Hãng nước ngòai có kinh nghiệm và phương tiện tốt hơn các doanh nghiệp trong nước. Như vậy, theo xu hướng này, doanh thu và lợi nhuận của SAFI cũng như các doanh nghiệp khác trong ngành sẽ có khả năng bị ảnh hưởng tùy theo mức độ điều chỉnh về giá thành dịch vụ cũng như việc đầu tư để nâng cao chất lượng dịch vụ sau này.
Rủi ro về luật pháp
Bên cạnh những ảnh hưởng chung của ngành vận tải là về sự cắt giảm giá cước vận chuyển được trình bày ở trên, các doanh nghiệp vận tải cũng đang bị chi phối bởi những quy định trong các điều ước, thoả thuận quốc tế về an toàn, an ninh trên biển đòi hỏi ngày càng cao hơn.
Về mặt thuế, chính sách ưu đãi về thuế nhập khẩu dưới quy chế GSP của một số nước như ở Châu Âu thay vì khống chế bằng quota, chưa hẳn đã đem lại lợi ích cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam vì điều này cũng tạo điều kiện cho các doanh nghiệp may mặc ở Trung quốc. Như vậy, thách thức cũng sẽ tăng thêm cho các nhà xuất khẩu Việt Nam và cũng như đối với ngành vận tải Việt Nam.
Bên cạnh đó, Châu Âu áp dụng chính sách ưu tiên cho các nước bị thiên tai như Srilanka, Bangladesh, Indonesia, Maldives và Thailand được hưởng quy chế GSP như Việt Nam, như vậy cũng ảnh hưởng đến tình hình hoạt động của các doanh nghiệp trong ngành vận tải nói chung và của SAFI nói riêng.
Thêm vào đó, hệ thống pháp luật của nước ta hiện nay chưa thật sự hoàn chỉnh, khả năng thực thi chưa cao và vẫn còn tồn tại nhiều quy định phức tạp, chồng chéo trong lĩnh vực hành chính, nhất là những quy định về thủ tục liên quan đến xuất nhập khẩu. Điều này làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng hải của Công ty
Rủi ro nhân sự
Là một doanh nghiệp cung cấp về dịch vụ, yếu tố về nhân sự chiếm một vai trò tiên quyết trong việc thành công của SAFI. Trong những năm truớc đây, SAFI đã phải đương đầu với trường hợp nhân sự của Công ty đã tách ra lập Công ty riêng, lôi kéo theo một số cán bộ chủ chốt của Công ty và cả những khách hàng lâu năm. Sự việc này đã làm ảnh hưởng khá trầm trọng đến tình hình hoạt động của Công ty và phải mất hơn 1 năm để phục hồi lại những tổn thất do sự việc này gây ra.
Do vậy, SAFI vẫn có khả năng bị ảnh hưởng của rủi ro nhân sự trong trường hợp cán bộ, chuyên viên nào đó của Công ty lại có ý định tách riêng để thành lập công ty cạnh tranh trực tiếp hoặc tác động vào những khách hàng truyền thống của Công ty, nếu không có sự quan tâm đúng mức của Ban lãnh đạo trong việc thực hiện các chính sách và biện pháp hữu hiệu để đề phòng và ngăn chặn yếu tố này xảy ra.

Rủi ro khác
Một số rủi ro khác mang tính bất khả kháng, tuy ít có khả năng xảy ra nhưng nếu có thì sẽ có những tác động lớn đến tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty, đó là những rủi ro về thiên tai, chiến tranh, hoả hoạn hay dịch bệnh..., không chỉ xảy ra ở trong nước mà còn ở nước ngoài. Công ty luôn thực hiện nghiêm chỉnh công tác an toàn lao động, phòng cháy nổ, bảo vệ môi trường; cũng như mua những bảo hiểm cần thiết về con người, hàng hoá ?để hạn chế những rủi ro này trong hoạt động kinh doanh của mình.

Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI: Vững vàng trong ?obiển lớn?



Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea & Air freight international) vừa được cấp Giấy phép niêm yết số 104/UBCK-GPNY và chính thức giao dịch với mã chứng khoán SFI tại Trung tâm giao dịch chứng khoán TP.HCM. Đây được coi là sự kiện đánh dấu bước trưởng thành đáng kể về chất lượng hoạt động kinh doanh cũng như hệ thống, trình độ quản trị doanh nghiệp của Công ty.



Chính thức thành lập vào năm 1992 và cổ phần hoá vào tháng 7/1998 với vốn điều lệ ban đầu là 5,69 tỷ đồng, đến nay, SAFI đã có vốn điều lệ tăng gấp đôi với 6 chi nhánh trải khắp các thành phố đầu mối vận tải đường biển, đường bộ và đường hàng không lớn nhất trên cả nước, liên doanh với tập đoàn hàng hải lớn nhất Trung Quốc (Cosco) và tập đoàn YUSEN Global Logistic (Nhật Bản), làm tổng đại lý cho hãng tàu Cosco, hãng tàu DongnamA (Hàn Quốc), đại lý hàng hoá cho các hãng hàng không Vietnam Airlines, Korea Airlines, Eva Air, China Airlines, Thai Airlines, Singapore Airlines, Lufthansa, Air France...



Ông Trần Mạnh Hà - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cho biết, một trong những thế mạnh của SAFI là dịch vụ vận tải hàng không. Hiện tại, SAFI là 1 trong 5 đại lý có lượng hàng hoá vận chuyển đường không lớn nhất, chiếm 8,5% tổng lượng hàng hoá vận chuyển qua đường này trên cả nước.



Đối với dịch vụ vận tải đường biển, SAFI tham gia thị trường cùng với các công ty có tên tuổi như Vinatrans, Gemadept, Viconship... và trong nhiều năm liền, SAFI được đánh giá là 1 trong 5 doanh nghiệp hàng đầu của ngành. Riêng đối với dịch vụ đại lý tàu, SAFI có lợi thế là làm đại lý cho hai hãng tàu lớn là hãng tàu container DongnamA (Hàn Quốc) từ năm 1993 và hãng tàu Cosco (Trung Quốc) từ năm 1996, nên đây cũng được coi là loại hình dịch vụ có ưu thế của công ty.



Trên thị trường dịch vụ hàng hải hiện nay, theo nhận định của nhiều chuyên gia trong ngành, SAFI đã tạo được thế đứng khá vững trong dịch vụ thu gom hàng lẻ đóng container chung chủ đi các cảng trên thế giới. Dịch vụ giao nhận và khai thác kho bãi cũng được coi là lĩnh vực có nhiều tiềm năng đối với Công ty.



Được biết, trong thời gian tới, Công ty sẽ tập trung phát triển thế mạnh về dịch vụ vận tải đường không bằng cách nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ kết hợp với việc tiết kiệm và cắt giảm chi phí. Về dịch vụ vận tải đường biển, công ty sẽ tiếp tục duy trì lượng hàng hoá chuyển tải qua Singapore, Hồng Kông, cùng với đó là triển khai tìm kiếm thêm đại lý cho lượng hàng nhập. Đối với dịch vụ môi giới, đại lý tàu sẽ ưu tiên tập trung vào mảng tàu dầu thô, duy trì tốt chất lượng dịch vụ thuyền viên.



Về dịch vụ khai quan, giao nhận, Công ty chủ trương mở rộng hoạt động chào bán hàng, khai thác tốt kho bãi theo hướng cung cấp dịch vụ trọn gói, tập trung phát triển hệ thống khách hàng lớn... Bên cạnh đó, SAFI cũng có kế hoạch mở rộng đầu tư xây dựng cảng cạn ICD ở khu vực Thị Vải, Cái Mép, đầu tư kho bãi ở Đà Nẵng, tham gia góp vốn với Công ty Cổ phần Logistic của Vinalines?



Tham gia niêm yết cổ phiếu trên thị trường chứng khoán - sân chơi lớn đòi hỏi những yêu cầu khắt khe về tính công khai minh bạch, nhiều cơ hội song cũng lắm thử thách khắc nghiệt, đòi hỏi SAFI phải nỗ lực hơn nữa để có thể đứng vững hơn trong ?obiển lớn?.

up nào

nhích lên chút rùi.tín hiệu tốt

chúc mừng các cổ đông của SFI nhé
1:1 giá 32k
quá ok



Được ProNumber1 sửa chữa / chuyển vào 15:23 ngày 30/03/2007

bạn thông tin vào ttvnol này làm gi.hi.hình như không ai là CĐ của SFI thì phải.e chán e cũng chẳng post nữa rùi

[em mới thắng vì dự đóan điểm đỉnh đúng và nhất là em này sắp tăng vốn 2 chầu chung thành 1 kakalotta bấm độn ghê qué

Kêke bác không thấy cổ đông Hn lớn mạnh thế nào ah có chân trong board rồi tại ttvn toàn bài spam qua nen mọi người cũng chả muốn vào đọc thôi

ý hay + có gan -> Vote cho chú, hi vọng chú ngày càg đóng góp TT trong sạch

Sau khi vào diễn đàn, đọc bài của các bạn, thấy nhiều bạn viết cũng hay, nhưng đa phần chỉ phong trào, và hô hào tán chuyện là chính.
Kiểm tra các công ty trên sàn Ho, tôi nhận thấy có công ty SAFI, rất có tiềm năng phát triển trong tương lai, thích hợp với những nhà đầu tư giá trị và pha chút mạo hiểm, trong tương lai với WTO và PNTR, SAFI sẽ mang đến cho các nhà đầu tư nhiều bất ngờ

1. Giới thiệu về Doanh nghiệp:


Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI tiền thân là một doanh nghiệp nhà nước, một Công ty thành viên của Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES), được cổ phần hóa theo quyết định số 1247/1998/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 5 năm 1998 của Bộ giao thông vận tải và đăng ký họat động kinh doanh theo giấy phép số 063595 ngày 31 tháng 8 năm 1998 do Sở kế họach và Đầu tư thành phố Hồ Chí Minh cấp.

Tên tiếng Việt: Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI
Tên giao dịch quốc tế: SEA & AIR FREIGHT INTERNATIONAL
Tên viết tắt: SAFI
Trụ sở chính: Số 39 Đoàn Như Hài, Phường 12, Quận 4, thành phố Hồ Chí Minh.
Điện thọai: (08) 8253560
Fax: (08) 8253610 ?" 8254371
Website: www.safi.com.vn

Logo:
Vốn điều lệ: 11.385.008.054 đồng
Giấy CNĐKKD: Số 063595 đăng ký lần đầu ngày 31 tháng 08 năm 1998, đăng ký thay đổi lần 10 ngày 24 tháng 08 năm 2005.
Tài khoản: VCB: - 007100001597.3 (VND)
- 007137009707.7 (USD)
HSBC: - 001-019 256-001 (VND)
- 001- 019256-101 (USD)
Deutchbank: - 1007905-05-2 (VND)
- 1007905-00-1 (USD)
Mã số thuế: 0301471330-1


2. Quá trình hình thành và phát triển:


Công ty Đại lý vận tải SAFI có lịch sử hình thành và phát triển gần 15 năm trong ngành Hàng hải và dịch vụ vận tải đa phương thức.

Được chính thức hoạt động từ ngày 02 tháng 11 năm 1992 theo Quyết định thành lập số: 05/TCCB ngày 20/10/1992 của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam với các chức năng chính là môi giới và đại lý tàu biển, đại lý vận tải đường không và đường biển, dịch vụ khai quan và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Năm 1995, Công ty thành lập chi nhánh Hà Nội để phục vụ khách hàng ở phía Bắc.
Tháng 5 năm 1998, Công ty được cổ phần hoá theo Quyết định 1247/1998/QĐ-BGTVT của Bộ giao thông vận tải và đổi tên thành Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI với số vốn điều lệ ban đầu là 5.692.504.027 đồng.

Sau hơn một năm cổ phần hoá, SAFI đã đạt được những thành tích đáng khích lệ với sự đóng góp tích cực của chi nhánh Hà Nội và các phòng nghiệp vụ của SAFI Sài Gòn và chi nhánh mới thành lập ở Vũng Tàu. Bên cạnh đó, liên doanh COSFI với đối tác là hãng tàu COSCO của Trung Quốc được thành lập vào tháng 11 năm 1998 cũng đã đạt được kết quả kinh doanh với tỷ lệ lãi cao.

Năm 2000, để đáp ứng yêu cầu của khách hàng SAFI đã thành lập phòng Logistics để chuyên tập trung cho công việc khai quan và giao nhận hàng hoá XNK. Tháng 7 năm 2000, SAFI mở thêm chi nhánh ở Đà Nẵng để cung cấp dịch vụ cho khu vực ở Miền Trung.

Tháng 3 năm 2001, Xí nghiệp Hải Phong được thành lập với chức năng chính là làm đại lý Container và đại lý vận tải giao nhận.

Tháng 10 năm 2004, Liên doanh Yusen - Việt Nam được thành lập có trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh và chi nhánh ở Hà Nội. Trong năm này, kho bãi có diện tích 2.500m2 tại Quận 7 Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã được đưa vào khai thác, nằm trong chiến lược đầu tư chiều sâu để phát triển ổn định và lâu dài của SAFI.

Năm 2005, khu kho bãi tại khu công nghiệp Phú Thị, Hà Nội được hoàn tất và đưa vào sử dụng. Như vậy tính đến cuối năm 2005, SAFI đã có tổng cộng 2 liên doanh, 7 chi nhánh, 1 Xí nghiệp phụ thuộc, 2 văn phòng làm việc tại các khu công nghiệp AMATA và VSIP và 2 kho bãi tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội và 5 phòng nghiệp vụ.


3. Ngành nghề kinh doanh:


Theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của Doanh nghiệp số 063595 do Sở kế họach và đầu tư thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 24 tháng 8 năm 2005, ngành nghề kinh doanh của Doanh nghiệp bao gồm:

- Đại lý vận tải, đại lý ủy thác quản lý container và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.

- Khai thác, thu gom hàng hóa và vận tải nội địa.

- Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải.

- Mua bán thực phẩm tươi sống, đồ gỗ nội thất, quần áo may sẵn, giày dép, kim khí điện máy, điện tử, điện lạnh và phụ kiện.

- Kinh doanh và khai thác kho bãi.

- Vận chuyển hàng hóa quá cảnh đi Lào, Campuchia và ngược lại (chỉ thực hiện khi có đầy đủ thủ tục về hàng quá cảnh).

- Dịch vụ hàng hải và cung ứng tàu biển.

- Sản xuất, mua bán bao bì, chèn lót. Đóng gói bao bì hàng hóa.

- Mua bán động vật sống, bò sát (trừ kinh doanh động vật hoang dã thuộc danh mục điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết hoặc tham gia quy định và các lọai động vật quý hiếm khác cần được bảo vệ).

- Cho thuê văn phòng làm việc.

- Mua bán gốm sứ, sơn mài và hàng thủ công mỹ nghệ.

- Vận tải đa phương thức quốc tế.

- Sản xuất lắp ráp đồ gỗ gia dụng.máy móc thiết bị phụ kiện hàng điện tử, điện lạnh (không sản xuất, gia công tại trụ sở).

- Sản xuất gia công quần áo, giày dép (không sản xuất, gia công tại trụ sở).

- Đại lý cho thuê và mua bán container.
--------------------------------------------------------------------------------------

Theo công bố kết quả hoạt động kinh doanh của công ty SAFI, lợi nhuận năm 2006 (đã bao gồm cả các liên doanh) là 16 tỷ/11,3 tỷ vốn điều lệ. Tổng cộng lợi nhuận chưa phân phối là 18 tỷ, và vốn chủ sở hữu ~ 40 tỷ.



Hãy xem các chỉ số của SAFI :

1.Vốn điều lệ :11,3 tỷ đồng
2.Lợi nhuận sau thuế hợp nhất năm 2006 : 16,3 tỷ
3.Lợi nhuận để lai chưa phân phối : 18,8 tỷ
4.Vốn chủ sỡ hữu : Theo báo cáo tài chính, VCSH là 37,4 tỷ > 2 lần vốn điều lệ ( Một con số rất đáng lưu tâm khi đầu tư) ; và một khoản phải thu 32 tỷ đồng.
5. Tài sản : Tài sản SAFI được đánh giá đến cuối năm 2006 là : 141 tỷ đồng >12 lần vốn điều lệ. Tuy nhiên, việc đánh giá này theo quy định của Nhà nước (biểu giá đất), tính theo thị trường thì tài sản của SAFI đang sở hữu (chủ yếu là bất động sản) không dừng ở con số 141 tỷ mà phải gấp 3, hoặc 4 lần.
5.Các chỉ số :
+) Thị giá 162.000 (phiên 04/05/2006)
+) EPS ~ 14.000 vnđ
+) P/E ~ 11
+) P/E/G ~ 0,5
Như vậy với thị giá hiện tại, SFI quá hấp dẫn để đầu tư.
Chưa kể tương lai ngành nghề của SFI với WTO và PNTR, lượng hàng hóa trung chuyển qua VN với các lợi thế về cảng biển. SAFI là cp rất thích hợp cho việc đầu tư trung và dài hạn.

So sánh với một số cp có EPS cao :
1.HRC: EPS ~ 14.800, Giá trước khi chia tách 390x
2.BMC : EPS ~ 14.300, thị giá : 515x
3.SFI EPS ~14.300, thị giá : 162x
4.REE EPS ~ 7.800, thị giá : 232x

Trên đây là ý kiến cá nhân, Lê Đăng Doanh không khuyến khích mua vào hay bán ra một loại cp nào, thấy các bạn bàn luộn sôi nổi nên cũang thử phân tích một vài cổ phiếu theo quan điểm riêng mình.

Chúc các bạn thành công.