SFI - Cỗ máy hái ra tiền - Ai nỡ lãng quên

Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI: Vững vàng trong ?obiển lớn?

[chúc mùng em sài nhưng anh nỡ nặng lòng với gmd hehe. em phát hành cổ phiếu mẹ nó đi bvà con chờ dài cổ

lại cởi trần

Còn cởi trần đến khi bị...cảm lạnh ở ga 5xx, sau thời điểm chốt quyền.

WTO, PNTR = HÀNG HÓA ĐẾN VÀ ĐI = SAFI

nhìn đồ thị yêu thế

Chào các cổ đông SAFI - SFI !

Tôi đã gia nhập SAFI - SFI từ lâu nhưng đây là lần đầu tiên post bài lên topic của SAFI - SFI. Vài hôm trước, bên topic của DRC, sau khi post bài phân tích về tiềm năng tăng trưởng và LN kỳ vọng của DRC, tôi có hứa sẽ sớm có bài phân tích sâu hơn về tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ của SAFI - SFI để các bạn tham khảo. Tuy nhiên, bây giờ xét ra không cần thiết nữa, vì sự hấp dẫn của SFI đã quá rõ rồi, chỉ nêu 1 số chi tiết:

- EPS = 11.000 - 12.000 (EPS hợp nhất), --> với PE trung bình th5 trường = 35 --> giá chưa kể kỳ vọng tăng vốn là 385 - 420.000.
- Kế hoạch tăng vốn từ đây đến đầu năm 2008: từ 11 tỷ lên 80 tỷ (phương án tăng vốn đợt 1 - 2007 từ 11 tỷ lên 40 tỷ sẽ được trình và thông qua tại ĐH cổ đông cuối tháng 3 này).

Kỳ vọng tăng trưởng của SAFI - SFI trong ngắn hạn là 4xx --> 5xx, tuy nhiên, tiềm năng tăng trưởng thực sự của SFI còn lớn hơn nhiều. Tôi sẽ có bài phân tích kỹ hơn để các bạn tham khảo vào lúc thích hợp.

Thân.

ai mua SAFI theo tôi từ đầu(khi lập topic này thì đến bây giờ số tiền trong TK đa lên gần gấp ruỡi.

SAFI sẽ theo tôi đến khi nào gấp 3.ai thích lên tàu vẫn kịp!
chúc vui!

Báo Thanh Niên ngày 06/03/2007 có bài viết về sự Bùng nổ đầu tư cảng biển ở vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam Việt Nam:

Link: http://www2.thanhnien.com.vn/Kinhte/2007/3/6/183854.tno

Bùng nổ đầu tư cảng biển
00:14:46, 06/03/2007
Mai Vọng

Lĩnh vực cảng biển và dịch vụ hàng hải Việt Nam đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các nhà khai thác cảng biển trong và ngoài nước. Một tín hiệu đáng phấn khởi là các nhà đầu tư nước ngoài đang chạy đua đầu tư vào lĩnh vực này, đặc biệt là tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sôi động nhất từ trước đến nay

Ông Trần Đình Phúc, TGĐ Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast) nhận định: "Tình hình đầu tư, xây dựng và khai thác cảng biển ở vùng kinh tế trọng điểm phía Nam hiện vào thời kỳ sôi động hơn bao giờ hết". Hầu hết các nhà khai thác cảng biển hàng đầu thế giới đều đã có mặt tại Việt Nam, hình thành các liên doanh với các đối tác trong nước nhằm đầu tư và vận hành khai thác cảng biển. Có thể kể ra hàng loạt tên tuổi lớn như: Hutchison Ports (Hồng Kông) - nhà khai thác vận hành cảng container hàng đầu thế giới; PSA (Singapore); P&O Ports - Dubai World (Anh và Các Tiểu Vương quốc Ả Rập thống nhất), APM Terminal (Maersk A/S - Đan Mạch), SSA Marine (Mỹ)...

Chỉ khoảng 2 năm trở lại đây, các nhà đầu tư trong và ngoài nước đã có bước chuẩn bị kỹ lưỡng như nghiên cứu thị trường; hình thành các liên doanh; lập dự án đầu tư, xây dựng và khai thác cảng. Đầu tiên là sự ra đời của Công ty cảng container trung tâm Sài Gòn vào cuối tháng 6.2006. Đây là liên doanh giữa P&O Ports - Dubai World với Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận (TP.HCM), đầu tư xây dựng cảng container có quy mô lớn nhất TP.HCM tọa lạc tại bờ tây sông Soài Rạp, trong KCN Hiệp Phước (huyện Nhà Bè, TP.HCM) với tổng vốn đầu tư là 245 triệu USD. Theo Công ty cổ phần tư vấn Portcoast, đơn vị lập dự án đầu tư xây dựng cảng container trung tâm Sài Gòn, sau 1 năm rưỡi nữa, đây sẽ là cảng container có công nghệ tiên tiến và thiết bị bốc dỡ hiện đại nhất Việt Nam, với tổng công suất của cảng đạt 1,5 triệu TEU/năm (1 TEU tương đương với container 20 feets).

Việt Nam có sức hấp dẫn rất cao

Ông Paul Hoogwaerts, TGĐ Công ty Maersk Việt Nam, doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài, thuộc Tập đoàn A.P.Moller - Maersk (Đan Mạch) đánh giá: "Thị trường Việt Nam có sự tăng trưởng đáng kể, hơn cả các nước khác trong khu vực Đông Nam Á". Tập đoàn A.P.Moller - Maersk đã xác định Việt Nam là thị trường chiến lược, trong đó Maersk Line đơn vị vận tải biển chủ lực của Tập đoàn A.P.Moller - Maersk đã công bố kế hoạch tăng trưởng kinh doanh hơn 200% tại Việt Nam từ nay đến năm 2010 trong lĩnh vực vận tải biển container. Maersk Việt Nam còn mở thêm 2 chi nhánh tại Quy Nhơn và Đà Nẵng, nâng tổng số lên 5 chi nhánh tại Việt Nam.

Sự quan tâm của phần đông các nhà đầu tư đổ dồn về tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Hutchison Ports Group (Hồng Kông) trước Tết Đinh Hợi đã nhận được giấy chứng nhận đầu tư từ UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu để xây dựng, khai thác khu cảng container với thời hạn 50 năm tại Thị Vải với tổng vốn đầu tư khoảng 267 triệu USD. Đầu năm 2007, dự án cảng quốc tế SP - PSA (Cảng Sài Gòn - PSA) được cấp phép với tổng vốn đầu tư 165 triệu USD; tháng 12.2006 dự án cảng quốc tế Cái Mép (Cảng Sài Gòn - APMT) có tổng vốn đầu tư 187 triệu USD; tháng 10.2006 dự án cảng container quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA cũng được cấp phép, với tổng vốn 160 triệu USD.

Ông Paul Hoogwaerts nói: "Nhu cầu xây dựng cảng là cấp thiết, nhất là cảng nước sâu cho những tàu lớn có thể vào Việt Nam mà không phải trung chuyển qua các nước trong khu vực. Hiện nay, chủ hàng từ TP.HCM muốn chuyển hàng đến Mỹ hoặc châu Âu sẽ phải sử dụng tàu con chở hàng đến Singapore, Đài Loan hoặc Hồng Kông.

Nếu Việt Nam có cảng nước sâu ở Bà Rịa - Vũng Tàu, cho tàu lớn cập cảng, thì hàng hóa từ các cảng trong nước như Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, TP.HCM sẽ được chuyển đến cảng Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) và đưa thẳng lên tàu lớn để đi châu Âu, Mỹ. Như vậy, thời gian sẽ được rút ngắn khoảng 1 tuần, hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ đến tay người tiêu dùng sớm hơn.

Giá trị hàng hóa của Việt Nam khi đó sẽ được nâng cao, đặc biệt là các mặt hàng xuất khẩu như thủy hải sản, nông sản thực phẩm". Cũng chính điều này đã thôi thúc Tập đoàn A.P.Moller - Maersk liên doanh với cảng Sài Gòn đầu tư xây dựng cảng nước sâu Cái Mép cho tàu container trọng tải đến 80 ngàn DWT, với công suất gần 1 triệu TEU/năm.

==> Tốc độ tăng trưởng vượt bậc và lợi nhuận cao cho các DN KD khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải như SAFI - SFI trong năm nay và những năm sắp tới đã được đảm bảo. Các cổ động SAFI - SFI có thể yên tâm là thặng dư vốn trong đợt tăng vốn cuối tháng 3 này sẽ được sử dụng một cách hợp lý nhất để đem lại tốc độ tăng trưởng vượt bậc cho SFI.



Được StockMaster sửa chữa / chuyển vào 18:03 ngày 06/03/2007

WTO, PNTR = HÀNG HÓA ĐẾN VÀ ĐI = SAFI

Gái xinh, Gái đẹp ở hà nội.
mời mọi người ghé thăm, một kho hình ảnh nghệ thuật 8x, 9x gái xinh, trai ga lăng...
http://www.netduyen.net
http://www.netduyen.com
Dịch vụ chụp hình blog(không chỉnh sửa nhiều) đẹp tự nhiên.
Đăng ký dự thi miễn phí, tên miền cấp 3 miễn phí tênbạn.netduyen.com hoặc tênbạn.netduyen.net, được tặng ngay 01 hộp danh thiếp đẹp, thiết kế thời trang, lịch sự, sang trọng.
Liên tục cập nhật; chọn lọc hình ảnh mới, ảnh đẹp.
Mọi ý kiến đóng góp gửi cho : bugfixgroup@gmail.com
Xin cảm ơn!