SHI : 20 năm một chặng đường : RẼ SÓNG VƯƠN KHƠI

Thế mà con IDI lái nó lại gom từ 7 lên đến 10 nó vẫn gom và vẫn có lời thì sao

Một phần lý do là như vậy.
Tuy nhiên có nhiều lý do khác.
Chẳng hạn có lý do Lái đang làm ăn ở những con hàng béo bở khác.
Lái chưa đủ lực để tại cùng 1 thời điểm cùng lái nhiều con hàng khác nhau, vì sức của Lái cũng có hạn.
Trong giai đoạn lái con hàng khác Lái cũng tìm cách để kìm con hàng tương lai ko tăng khi lái chưa vào.

==
ko đến đâu cụ, nó còn tính điểm rơi TTG nữa, quay sang mà gặp TTG xấu thì leo lên đọt ngồi với nhau.

--- Gộp bài viết, 09/04/2018 ---

===
em thích giả thiết này của bác.

Mấy hôm nữa là có xèng cổ tức về rồi nhỉ?

==
sáng thứ 6 ngày 13 tiền về bác ạ.

--- Gộp bài viết, 09/04/2018, Bài cũ: 09/04/2018 ---

===
đến sớm có nghĩa là bác ngồi im giúp em.

Kg phải ngồi im mà ngủ luôn ấy chứ vì mình nhiều hôm kg biết nó tăng hay giảm

SH I vừa trải qua gđ tái cơ cấu và M&A cũng như mở rộng thị phần . Lái chưa tìm được sự đồng thuận .
Nếu gđ khó khăn ấy đã qua , DN sẽ bắt đầu hưởng quả ngọt mới là thời điểm Lái sẽ đồng hành cùng DN , đưa cp nhanh về gt của nó . Lái này mới có tâm và chắc ăn cũng như sẽ đỡ rủi ro hơn lái kiểu MTM

==
cái này em công nhận,
năm nay Doanh số hơn 5k tỉ thì có muốn đồng thuật hay ko SHI sẽ trở về đúng giá trị của nó, ít nnất bằng sổ sách.

Đội lái SHI cũng không phải dạng vừa đâu.
Trước khi đánh lên chúng nó làm việc với nhà cái cắt hết margin con này 2 tuần nay rồi.
Giờ chỉ có thể mua bằng tiền tươi thôi.

SH I lần này kg biết có chạy luôn hay cần de về lại lần nữa trước khi tạm biệt nhà ga thân yêu bao lâu nay
Nhưng kiểu gì thì theo em , nó cũng đang ở chân một con sóng khá lớn khi xét về DN cũng như bối cảnh TT ...