Siêu dự án Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sắp thức tỉnh, đón luồng gió mới !!

Chuẩn đấy, sắp tới Geleximco cho cất nóc lại ...

Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn: Chuyện kẻ đến, người đi

Việc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa dừng hợp đồng với nhà đầu tư và tìm đơn vị khác thay thế tại Dự án Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn do chậm triển khai cho thấy một góc khuất khác: năng lực tài chính và sự ôm đồm của các ông chủ BOT.

Bỏ đi vì đâu?

Dự án Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu là 1.294 tỷ đồng, vốn vay 10.894 tỷ đồng. Khởi công từ tháng 10/2015 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018, thế nhưng đến thời điểm này Dự án vẫn gần như chưa có tiến triển gì, ngoài việc các thành viên trong liên danh nhà đầu tư liên tục xáo trộn, tháo chạy, rút bớt vốn…

Vướng mắc khiến Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn bị đình trệ là do các cổ đông góp vốn thành lập doanh nghiệp dự án - Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn không hoàn thành các nghĩa vụ tài chính theo hợp đồng, nói cách khác là nhận siêu dự án nhưng “không có” hoặc “không bỏ” tiền làm. Hãy cùng tìm hiểu thực tế các doanh nghiệp này đang đầu tư và làm ăn ra sao.

Sự rút lui của thành viên đầu tiên - Công ty TNHH MTV Đầu tư SCIC ngay sau khi dự án được động thổ chưa đầy 1 tháng đến nay chưa có công bố về lý do chính thức.

Ứng viên mới

Sau khi các nhà đầu tư Dự án bị “trảm”, Công ty CP Xuất nhập khẩu tổng hợp Hà Nội (Geleximco) đã có văn gửi Bộ GTVT đề nghị được tham gia vào Dự án với tỷ lệ tối thiểu khoảng 70%.

Chưa bàn tới năng lực triển khai dự án, vấn đề lớn nhất khiến dự án này “nghẽn” lại chính là việc huy động vốn, và câu hỏi đặt ra liệu “ứng cử viên” mới Geleximco liệu có thực sự đủ năng lực tài chính để làm dự án?

Geleximco được biết đến là một tập đoàn đa ngành hoạt động trong 4 mảng chính bao gồm hạ tầng và bất động sản, tài chính - ngân hàng, công nghệ thông tin và sản xuất công nghiệp. Chưa niêm yết trên sàn chứng khoán, thông tin về tình hình tài chính của Geleximco không nhiều.

Điều đáng nói, đây không phải là lần đầu Geleximco có ý định nhảy vào dự án BOT đường bộ. Cách đây 4 năm, cụ thể là vào tháng 3/2013, Geleximco khi đó đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT, UBND TP. Hà Nội, UBND tỉnh Hòa Bình xin rút lui khỏi Dự án Cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình. Nguyên nhân được đưa ra là do tổng mức đầu tư quá lớn, sự sa sút của nền kinh tế và thị trường bất động sản đóng băng nên Geleximco rất khó để hoàn thành công trình theo tiến độ cam kết. Việc rút lui này sau đó đã khiến Bộ GTVT phải lao đao tìm cách “giải cứu” tuyến cao tốc quan trọng này.

Theo Baodautu.vn

Không phải Geleximco nhé bác.

Vậy là ai bác

Là LCG

Bác có nhầm lẫn giữa chủ đầu tư và thi công rồi, .... đag kỳ vọng nhóm hạ tầng HUT, CTI, LCG, CII, HTI, ... không bik có đc thi công trong dự án này kg ,

Uả Geleximco nộp công văn ra xin luôn mà không phải thì là ai bác ...

Báo lá cải đừng có tin.

--- Gộp bài viết, May 19, 2017, Bài cũ: May 19, 2017 ---

Sau sẽ rõ. Nhưng k phải gele là chắc chắn

Bác nói thế thì kg có căn cứ rồi ... , Công văn muốn gửi là gửi ah, hơn nữa cũng đã chuẩn bị vốn vay ngân hàng, đảm bảo vốn