Siêu sóng "Penny" - Tháng 6 "Tháng của Penny"

EPS QUÝ 1 VFR gần 1k . quý 2 cươc tàu biển đang tăng 300% thì ln quy 2 tăng mạnh .VFR tuyến chủ yếu đi châu âu .

Tàu biển, logistics còn có VLG, MVN chiếm 60% thị phần. Hiện VLG, MVN đang tuyển thêm nhân viên...cả mẹ lẫn con liên tục lãi đột biến.

VIMC LOGISTICS HÀ NỘI - TUYỂN DỤNG NHÂN VIÊN KINH DOANH
Mô tả công việc:
- Tìm kiếm khách hàng mới
- Tư vấn dịch vụ logistics
- Lập báo giá và đàm phán hợp đồng
- Theo dõi tiến độ, chăm sóc khách hàng
Yêu cầu công việc:
- Tốt nghiệp cao đẳng trở lên chuyên ngành Logistics, Xuất nhập khẩu, Kinh doanh…
- Giao tiếp tiếng Anh, tiếng Trung là một lợi thế
- Có khả năng học hỏi nhanh
- Kỹ năng teamwork hiệu quả
Hồ sơ đăng ký:
- Sơ yếu lý lịch có xác nhận của địa phương
- Bản sao công chứng các bằng cấp, chứng chỉ liên quan
- Bản sao công chứng CCCD/CMT
- Giấy khám sức khỏe
Quyền lợi chung:
- Mức thu nhập: Thỏa thuận theo năng lực
- Được công ty đào tạo nâng cao chuyên môn, và phát triển kỹ năng mềm
- Được hưởng đầy đủ các chế độ, quyền lợi của Người lao động theo quy định của nhà nước
- Cơ hội thăng tiến và phát triển nghề nghiệp cao
Hình thức làm việc:
- Fulltime
- Partime
Quy trình tuyển dụng gồm 2 giai đoạn: vòng sơ tuyển trực tiếp và vòng phỏng vấn trực tiếp
Địa điểm làm việc:
Phòng 806, Tầng 8, Tòa nhà Ocean Park, Số 1 Đào Duy Anh, Phường Phương Mai, Q. Đống Đa, Hà Nội, Việt Nam

https://vnexpress.net/tuyen-duong-s...ng-ninh-se-chay-tau-160-200-km-h-4733027.html

Tuyến đường sắt mới Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh khổ 1.435 mm được quy hoạch với tốc độ thiết kế 160 km/h, tốc độ chạy tàu khách 160-200 km/h.

Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) đang lấy ý kiến báo cáo giữa kỳ quy hoạch đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh do liên danh tư vấn trong nước lập. Tuyến đường chưa đạt tiêu chuẩn tốc độ cao là 200 km/h, tuy nhiên tốc độ tàu khách dự kiến 160-200 km/h, tàu hàng 80-120 km/h.

Hiện hành lang Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đã hoàn thành hệ thống đường bộ cao tốc, tốc độ thiết kế 80-120 km/h, thời gian di chuyển của ôtô khách khoảng 6 giờ. Vì thế để đảm bảo tính cạnh tranh trong vận chuyển hành khách, thời gian di chuyển của tuyến đường sắt mới sẽ phải rút ngắn so với đường bộ, mục tiêu còn 4-5 giờ.

Tuyến đường dài hơn 441 km được quy hoạch đến 2030 và tầm nhìn đến 2050, có điểm đầu kết nối đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc) tại Lào Cai, đi theo hướng đông qua Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng và kết thúc tại cảng Cái Lân (Quảng Ninh). Đường được xây mới, tách riêng tuyến hiện hành Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng, có đường nhánh đến cảng Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện để phục vụ vận chuyển hàng hóa.

Trong giai đoạn một, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh sẽ được xây dựng đường đơn khổ 1.435 mm và mở rộng đường đôi vào giai đoạn hai.


Tàu hàng liên vận quốc tế đến châu Âu, khởi hành ở ga Yên Viên. Ảnh: Anh Duy

Trên tuyến có 56 cầu lớn với tổng chiều dài 47,5 km đi qua các sông Hồng, Lô, Bạch Đằng và vượt qua cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng, Hải Phòng - Quảng Ninh, qua các quốc lộ và một số tỉnh lộ, có 11 hầm.

Đơn vị tư vấn quy hoạch 41 ga trên tuyến, trong đó 10 ga phục vụ cả hành khách và hàng hóa gồm Yên Bái, Phú Thọ, Việt Trì, Vĩnh Phúc, Vĩnh Yên, Tam Hợp, Bắc Hồng, Đông Anh, Lạc Đạo, Hải Dương, còn lại chỉ dành cho tàu hàng hoặc tàu khách. 5 ga bố trí tại cảng biển Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Nam Đình Vũ, Đình Vũ.


Tuyến đường sắt mới sẽ kết nối các tuyến khác như đoạn Lào Cai nối với đường sắt Trung Quốc, đoạn Hà Nội nối với tuyến đường sắt quốc gia và đoạn Hải Phòng kết nối với cảng biển.

Sau khi tư vấn hoàn thiện báo cáo cuối kỳ, tháng 11/2024 quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ được trình Bộ Giao thông Vận tải và các cấp có thẩm quyền xem xét. Theo chỉ đạo của Chính phủ, tuyến đường sắt giai đoạn một sẽ được khởi công trước năm 2030.

Ngoài tuyến trên, Bộ Giao thông Vận tải còn nghiên cứu quy hoạch hai tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc khác là Hà Nội - Lạng Sơn và Hạ Long - Móng Cái, kết nối với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh.

Theo đơn vị tư vấn lập quy hoạch, đường sắt quốc gia trục Đông - Tây nối cảng biển phía đông tại Hải Phòng với vùng Tây Bắc hiện có hai tuyến chính là Hà Nội - Hải Phòng và Hà Nội - Lào Cai, nhưng khổ hẹp 1.000 mm, tiêu chuẩn kỹ thuật và năng lực vận tải thấp, không đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao trong tương lai. Trong khi đó, trục đường sắt Đông - Tây hiện chiếm gần 50% khối lượng vận tải cả hành khách và hàng hóa của hệ thống đường sắt quốc gia.

Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh là tuyến chính kết nối các khu kinh tế và khu công nghiệp, cảng biển lớn, nằm trong chiến lược hai hành lang một vành đai của Việt Nam (hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh), nằm trong khuôn khổ của Khung hợp tác thương mại tự do Trung Quốc - ASEAN.

ICG - Ga metro

https://www.baogiaothong.vn/can-hon...khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm

Liên danh tư vấn lập quy hoạch Tổng công ty Tư vấn Thiết kế GTVT (TEDI) – Trung tâm Tư vấn Đầu tư phát triển GTVT (CCTDI) đã đề xuất phương án quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, có 10 tuyến gồm 5 tuyến hiện có và 5 tuyến xây dựng mới.

Mấy anh đường sắt sắp tới lại lồi mồm.

Hôm nay sàn nữa kìa Bác, nhưng Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài trên 1.500 km dự kiến triển khai vào 2026-2027, theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng. cũng có vẻ dc đó Bác

mình bao trc rồi mà

Em nào làm ăn có lãi, BV cao thì múc...
Em nào lãi đạt kỳ vọng thì chốt...đơn giản

ICG Ga Metro nang tầm siêu cổ

--- Gộp bài viết, 02/07/2024, Bài cũ: 02/07/2024 ---

HVN BV còn âm vẫn múc ầm ầm...
Ai thấy rẻ thì mua, thấy cao thì bán...tiền chung quy chảy từ túi người này qua túi người khác mà thôi.

HRT, RCC, SRT thứ 4 múc là đẹp, ăn vòng mới. 388km đường sắt khởi công năm 2025 thì không giầu ko được.

Múc ICG cho nhàn, ăn ngay 5% cổ tức tiền, Ga ngầm metro ngay dự án 5,2 ha. ICG không là siêu cổ mới là lạ