SLS có thể trả cổ tức năm 2023 26k/1 cổ phiếu

Cụ cứ để ý mà xem, SLS nếu trả hết vay nợ thì họ sẽ chia hết tiền cho cổ đông chứ không giữ làm gì cả. Đợi ĐHCĐ năm nay kiểm chứng nhé

Chia 26k thì thành khủng nhất trên sàn rồi còn gì? Bác cho xin ước LN tquys 4 xem

hứ Năm, ngày 16/05/2024 14:20 PM
CHIA SẺ
Nữ đại gia lớn tuổi nhất trên sàn chứng khoán giàu cỡ nào?
Sự kiện: Kinh tế toàn cảnh


Không chỉ được xem là người lớn tuổi nhất sàn chứng khoán Việt Nam, "cụ bà" này cũng đang là cổ đông của một loạt doanh nghiệp ngành mía đường.
Trong danh sách các “lão gia” trên sàn chứng khoán, bà Trần Thị Thái là một nữ doanh nhân lão làng trong ngành mía đường. Theo tìm hiểu, bà Thái sinh tháng 9/1939, năm nay đã 85 tuổi, là mẹ ruột của ông Đặng Việt Anh - Chủ tịch HĐQT CTCP Đường Kon Tum và Chủ tịch Hội đồng quản trị CTCP Mía đường Sơn La (SLS).

Bà Thái cũng từng tham gia vào ban quản trị và ban lãnh đạo của một loạt doanh nghiệp mía đường như CTCP Mía đường Bến Tre (Bentresuco), Công ty Cổ phần Đường Kon Tum (KTS), CTCP Mía đường Cần Thơ (Casuco), CTCP Mía đường Sơn La (SLS), CTCP Mía đường Sóc Trăng (SST)…







Ở độ tuổi 85, lão bà bí ẩn này vẫn là một đại gia trên sàn chứng khoán



Với tư cách cá nhân, bà Thái đang nắm giữ 27,4% cổ phần của Mía đường Sơn La, 11,72% Mía đường Cần Thơ và 3% mía đường Kon Tum. Theo công bố, nữ đại gia 85 tuổi đang trực tiếp nắm giữ gần 2,7 triệu cổ phiếu của SLS. Tính theo giá thị trường kết phiên giao dịch ngày 14/5, khối tài sản của bà Thái tại đây có giá trị hơn 430 tỷ đồng. Với hơn 152.000 cổ phiếu tại CTCP Đường Kon Tum, khối tài sản của bà Thái tại đây có giá trị hơn 6 tỷ đồng nữa.

Chỉ tính riêng tại hai doanh nghiệp đang niêm yết trên sàn chứng khoán là SLS và KTS, tài sản nữ đại gia sinh năm 1939 đang trực tiếp nắm giữ có giá trị hơn 439 tỷ đồng. Trong đó, mía đường Sơn La (SLS) cũng là một trong những doanh nghiệp “lão làng” của ngành đường khi sớm thành lập từ năm 1995. Sau những thăng trầm, đến nay SLS có giá trị vốn hóa trên sàn chứng khoán gần 1.600 tỷ đồng.




Theo báo cáo tài chính quý 3 (niên độ tài chính từ 1/7/2023-30/6/2024), trong 3 tháng đầu năm 2023, doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt 242 tỷ đồng. Sau khi trừ các chi phí và thuế thu nhập doanh nghiệp, SLS ghi nhận lãi sau thuế hơn 102 tỷ đồng, giả

tớ cứ nghĩ b bảo năm nay chia hết LN cho cổ đông thì phải cỡ 50k/cp chứ.

Hiện tại SLS vẫn cần vốn lưu động khoảng 100 tỷ nên cty năm nay vẫn phải trả lãi 6-7 tỷ và LN riêng quý 4 sẽ coi như bù đắp phần đấy. Sang năm sau sẽ gần như không vay nợ thì làm bao nhiêu chia hết

Tùy thuộc vào ý chí BLĐ thôi. Tồn kho + phải thu đã trên 800 tỏi rồi, trong khi đó Biên LN gộp cỡ 30% thôi thì cũng tăng thêm 250 tỷ LN gộp (chưa tính là biên LN gộp có thể lên 40% như Q1 vừa qua). Ngần ấy mà trừ đi vốn lưu động cần 100 tỷ/năm vẫn dư sức chia 100k/cp chứ đừng nói 50k.

Cụ có thể thấy SLS tăng dần cổ tức trong từng năm, đến lúc không nợ vay thì việc chia hết là bình thường vì chủ tịch năm nay cũng 85 tuổi rồi

Chân dung cụ bà lớn tuổi nhất trên sàn chứng khoán Việt, cổ đông lớn của một loạt doanh nghiệp nổi tiếng
THỨ 6 , 17/05/2024, 16:12
0CHIA SẺ





Dù đã bước sang tuổi 85 nhưng cụ bà này vẫn là một doanh nhân lão làng trên sàn chứng khoán Việt.

Nữ doanh nhân này là bà Trần Thị Thái. Bà được coi là "nữ tướng" lão làng trong ngành mía đường ở Việt Nam. Bà Thái sinh năm 1939 tại TP HCM và là mẹ ruột của ông Đặng Việt Anh, Chủ tịch HĐQT CTCP Đường Kon Tum và Chủ tịch HĐQT của CTCP Mía Đường Sơn La (SLS).

Không chỉ được xem là người lớn tuổi nhất sàn chứng khoán Việt Nam, "cụ bà" này cũng đang là cổ đông của một loạt doanh nghiệp ngành mía đường.

Kể từ năm 1976 – 1995, bà Trần Thị Thái chủ yếu kinh doanh trong lĩnh vực thực phẩm. Từ năm 1995 – 2003, nữ doanh nhân bắt đầu chuyển hướng trở thành chủ doanh nghiệp. Đến năm 2003, bà lên nắm giữ chức Giám đốc Công ty TNHH Kim Hà Việt. Trong những năm trở lại đây, bà Trần Thị Thái mua cổ phần của nhiều doanh nghiệp mía đường khác.

Bà Trần Thị Thái là một doanh nhân có nhiều năm kinh nghiệm trên thương trường. Bà từng tham gia vào ban quản trị và ban lãnh đạo của loạt doanh nghiệp mía đường lớn ở Việt Nam, chẳng hạn như CTCP Mía đường Bến Tre (Bentresuco), CTCP Đường Kon Tum (KTS), CTCP Mía đường Cần Thơ (Casuco), CTCP Mía đường Sóc Trăng (SST), CTCP Mía đường Sơn La (SLS)….

Báo cáo phân tích ngành đường do Kirin Capital vừa công bố cho biết, thị trường mía đường niên vụ 2023-2024 được dự báo có nhiều yếu tố thuận lợi.

Theo ông Nguyễn Văn Lộc, Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), ngành Mía đường Việt Nam đã kết thúc giai đoạn trồng mới cho vụ đông xuân và vào vụ ép mía 2023 – 2024.

Báo cáo của các nhà máy đường còn hoạt động cho biết, dự kiến sản lượng niên vụ năm 2023 – 2024 sẽ gia tăng đáng kể so với niên vụ trước đó. Cụ thể, diện tích mía thu hoạch sẽ lên mức 159,159 ha (tăng 12% so với cùng kỳ), sản lượng mía chế biến lên đến hơn 10.9 triệu tấn (tăng 13% so với cùng kỳ), và sản lượng đường các loại sẽ tiến lên mốc trên 1 triệu tấn (tăng 10% so với cùng kỳ).



Sản lượng mía đường Việt Nam qua các niên vụ.

Bên cạnh đó, VSSA cho biết trong 2 vụ mía trước đó là 2021/2022 và 2022/2023, cả diện tích và sản lượng mía đều đã tăng trở lại.

Nguyên nhân của sự tăng trưởng sản xuất trong hai vụ liên tiếp là do giá mua mía nguyên liệu đã được ngành đường Việt Nam liên tục nâng lên, hiện nay đã lên đến mức 1,1 – 1,3 triệu đồng/tấn. Mức giá tăng giúp đảm bảo nguồn thu nhập tốt cho bà con nông dân, từ đó diện tích trồng mía không ngừng gia tăng trong hơn 2 năm qua, kể từ khi các biện pháp phòng vệ thương mại mà Việt Nam áp dụng năm 2021 cho đến nay.

Trong khi đó, theo số liệu ước tính của Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ USDA, nhu cầu tiêu thụ đường của Việt Nam rơi vào mức 2.389 triệu tấn, nhưng sản lượng đường sản xuất trong nước đến nay chỉ đáp ứng được 43,03% so với thực tế. Chính vì vậy, lượng đường nhập khẩu vào Việt Nam vẫn chiếm tỷ trọng khá lớn nhằm đáp ứng được nhu cầu trong nước.

Tuy nhiên, kể từ khi áp dụng áp thuế chống bán phá giá với đường mía tới từ Thái Lan, nước xuất khẩu chính vào Việt Nam, lượng đường thô và đường tinh luyện nhập khẩu vào nước ta đã có sự sụt giảm rõ rệt so với hai năm trước đó. Theo số liệu của AgroMonitor cung cấp, tính đến hết tháng 3/2024, lượng đường thô và đường tinh luyện nhập khẩu trong nước đạt mức 137,57 nghìn tấn, giảm 14,3% so với cùng kỳ năm 2023 và giảm 43,5% so với cùng kỳ năm 2022.

Kirin Capital cũng đã thông tin về top 10 doanh nghiệp nhập khẩu đường nhiều nhất trong tháng 3/2024, trong đó CTCP Mía đường Lam Sơn (Lasuco, mã LSS) dẫn đầu danh sách với 24,62 nghìn tấn đường nhập về.

Đứng ở vị trí tiếp theo là CTCP Thành Thành Công - Biên Hòa (mã chứng khoán SBT) nhập 17,28 nghìn tấn và CTCP Đường Biên Hòa - Ninh Hòa nhập 8,12 nghìn tấn.



Top 10 doanh nghiệp nhập đường nhiều nhất tháng 3/2024.

Nhận định giá đường thế giới

Theo Kirin Capital, giá đường nhập khẩu vào Việt Nam có biến động tương đồng với giá đường trên thế giới khi có sự sụt giảm trong 3 tháng đầu năm 2024.

Nhận định về xu hướng giá đường thế giới, Kirin Capital cho rằng sẽ sớm có sự hồi phục. Cụ thể, giá đường thô và đường trắng trên thế giới đang có dấu hiệu hạ nhiệt đáng kể trong giai đoạn vừa qua kể từ khi tạo đỉnh vào tháng 11/2023.

Tính đến thời điểm hiện tại, hợp đồng tương lai giá đường tại Hoa Kỳ ghi nhận mức giá 19,19 Cent/Lbs, giảm 30,9% so với giai đoạn tạo đỉnh tại mức giá 27,77 Cent/Lbs. Đồng thời, giá hợp đồng đường trắng kỳ hạn gần nhất trên sàn ZCE trong những tháng vừa qua cũng quay đầu giảm. Hiện tại, giá đường kỳ hạn gần nhất trên sàn ZCE được giao dịch ở mức 6451 NDT/tấn.

Giá đường trên thế giới có khả năng tăng trong một vài tháng tới do một số nguyên nhân.

Thứ nhất là giá đồng Real của Brazil tăng khiến xuất khẩu đường tại Brazil sụt giảm.

Thứ hai là các nhà sản xuất đường của Hoa Kỳ đang kêu gọi giảm nhập khẩu đường từ Mexico, gây ảnh hưởng tới nguồn cung đường trên toàn thế giới.

Thứ ba là giá dầu thô tiếp tục tăng cao, hỗ trợ cho giá đường. Giá dầu thô tăng có lợi cho giá ethanol và có thể thúc đẩy các nhà máy đường toàn cầu chuyển hướng nghiền mía sang sản xuất ethanol.

Tổng quan về ngành đường Việt Nam, Kirin Capital cho rằng có triển vọng tích cực, nhưng một vấn đề lo ngại của doanh nghiệp ngành này là tình trạng đường nhập lậu.