?-'?-'?-"?-?Sông Đà vẫn cần người lái đó?-'?-'?-"?-?

Chuẩn SD5, SD10. SD7

...Dốc lên khúc khuỷu dốc thăm thẳm

Người dân thủ đô sẽ sử dụng tuyến tàu điện ngầm (metro) đầu tiên nối từ phía tây bắc thành phố đến trung tâm vào đầu năm 2016 được xây dựng bằng vốn ODA của Nhật Bản.

Đây là tuyến đường sắt có lộ trình từ Nam Thăng Long đến đường Trần Hưng Đạo (tuyến số 2) có tổng chiều dài 11,54 km, trong đó có 2,99km đi trên cao và 8,55km đi ngầm, chạy qua 10 nhà ga.

Ông Tsuno Motonori, Trưởng đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam, cho biết việc xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu giữa năm 2011 và hoàn thành vào cuối năm 2014. Sau khi chạy thử trong một thời gian, tuyến metro này sẽ được đưa vào vận hành chính thức vào 1/2016.

Dự án tuyến đường sắt nội đô thành phố Hà Nội được xây dựng bằng vốn vay ODA của Nhật Bản trị giá 14, 688 tỷ yên. Đây là một trong 4 dự án lớn của Việt Nam sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản được ký kết giữa đại diện hai Chính phủ ngày 31/3.

Theo ông Tsuno Motonori, đây là công trình xây dựng tàu điện ngầm đầu tiên, nên việc giải phóng mặt bằng, một cơ chế vận hành khai thác thích hợp và việc lập ra một cơ cấu tổ chức vận hành khai thác là rất quan trọng đối với thành phố Hà Nội.

?oViệc xây dựng tàu điện ngầm đòi hỏi trình độ cao nên việc giám sát thi công đảm bảo an toàn cũng là một vấn đề quan trọng,? ông nói.

JICA dự kiến có phần dịch vụ tư vấn kéo dài từ 2016 đến cuối năm 2020 để hỗ trợ cho việc vận hành khai thác trong thời gian đầu. Bên cạnh đó, JICA cũng có khả năng xem xét việc hỗ trợ kỹ thuật đối với dự án này nếu cần thiết, Trưởng đại diện JICA cho biết.

Nhật bản đã áp dụng kỹ thuật xây dựng đường sắt đô thị tại Bangkok (Thái Lan), New Delhi và Calcutta (Ấn Độ). ?oLần này chúng tôi sẽ áp dụng kỹ thuật xây dựng đó để xây dựng tuyến tàu điện ngầm đầu tiên tại Hà Nội,? ông Tsuno Motonori nói .

Ông bày tỏ hy vọng tuyến tàu điện ngầm này sẽ giúp cải thiện phần nào tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội.

Kể từ 10/2008, JICA trở thành một tổ chức viện trợ ODA duy nhất cùng một lúc thực hiện cả ba hình thức viện trợ: Hợp tác kỹ thuật, viện trợ không hoàn lại và hợp tác vốn vay.

Dự án tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp thời khởi công cuối năm 2010 và hoàn thành giữa 2013, Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TPHCM cho biết.

Hạng mục Depot Long Bình thuộc tuyến metro số 1 sắp hoàn thành. Ba gói thầu chính của tuyến này chuẩn bị mời đấu thầu; gói thầu tư vấn, khảo sát, lập dự án hai tuyến số 3b, 4 cũng được cơ quan có thẩm quyền duyệt kết quả.

Dự án tuyến metro số 1 (còn gọi là tuyến metro Bến Thành ?" Suối Tiên) có tổng chiều dài gần 20km với tổng mức đầu tư xây dựng gần 1,1 tỷ USD.

Theo Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TPHCM (BQL), hạng mục xây dựng Depot Long Bình (phường Long Bình, quận 9) với quy mô 28 ha trong tương lai sẽ trở thành trung tâm sửa chữa bảo trì, kho vật liệu và trung tâm đào tạo, khởi công từ tháng 2/2008.

Nhà thầu thi công đã hoàn tất 70 phần trăm khối lượng xây lắp. Đối với ba gói thầu chính, gồm đoạn metro đi ngầm dài 2,6 km dưới lòng đất từ Bến Thành đến Ba Son, đoạn metro đi trên cao dài 17,1km và đường ray, toa xe, bà Trần Thị Ánh Nguyệt - Phó BQL, cho biết trong tháng 2/2009 sẽ hoàn tất hồ sơ mời thầu xây lắp, sau đó sẽ tổ chức đấu thầu quốc tế.

UBND TPHCM yêu cầu các cơ quan chức năng và UBND các quận- huyện 1, 2, 9, Bình Thạnh và Thủ Đức chỉ đạo ráo riết công tác bồi thường, bàn giao mặt bằng đúng hạn (trước ngày 30/6/2009) cho chủ đầu tư.

Một trong những vướng mắc lớn nhất là đoạn tuyến nằm trong khuôn viên xí nghiệp liên hiệp Ba Son.

Theo kết quả buổi làm việc vừa qua của UBND TPHCM và Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng, trong thời gian chờ di dời toàn bộ nhà xưởng về Bà Rịa - Vũng Tàu (bắt đầu vào năm 2010, hoàn tất vào năm 2015), xí nghiệp Ba Son vẫn đảm bảo nhiệm vụ, đồng thời sẽ bàn giao khu đất đủ diện tích cho việc thi công tuyến metro số 1 trong năm 2010 để tránh ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Ngày 23/1/2009, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM ký ban hành hai quyết định 360 và 361 phê duyệt kết quả chỉ định thầu gói thầu ?oTư vấn khảo sát, lập dự án đầu tư? đối với hai tuyến metro số 3b và số 4.

Đối với dự án tuyến metro số 3b (Bến Thành - Hiệp Bình Phước, Thủ Đức), liên danh Cty Cổ phần tư vấn Thiết kế giao thông vận tải phía Nam (Tedi- South) và Cty Cổ phần Tư ấn xây dựng Bách Khoa (BKC) được lãnh đạo TPHCM chỉ định làm nhà thầu tư vấn có nhiệm vụ tư vấn khảo sát, lập dự án đầu tư với thời gian thực hiện là bốn tháng, tổng trị giá hợp đồng gần tám tỷ đồng.

Gói thầu tư vấn, khảo sát, lập dự án tuyến metro số 4 (cầu Bến Cát - đại lộ Nguyễn Văn Linh) trị giá gần 13 tỷ đồng được giao cho Cty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây dựng Giao thông Vận tải (TRICC-JSC) với thời gian thực hiện là 150 ngày.

SDT người lái đò chính hiệu

giờ có quá nhiều người biết về SDT rồi. không thèm tăng vốn vì chưa cần thiết------>đẩy lên------> tạo khan hàng--------> tăng vốn khi kết quả kinh doanh 2009 khủng long >10.000 là điều chắc chắn, tiền từ gói hỗ trợ, khỏi nghĩ đi

Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải gửi Thủ tướng, dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông do Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư. Tổng đầu tư ban đầu của dự án vào năm 2005 là 5.300 tỷ đồng. Tuy nhiên, mức này đã được điều chỉnh hơn 8.700 tỷ đồng (tăng 1,7 lần) và được Phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng chấp thuận cho sử dụng thêm 100 triệu USD trong khoản tín dụng ưu đãi của Trung Quốc cho dự án.

Tuyến tàu điện dài khoảng 13 km với 12 ga trên cao. Điểm đầu tuyến tại Cát Linh (đối diện khách sạn Horison), sau đó đi qua Hào Nam - Hoàng Cầu - ngõ Thái Thịnh 1 - Láng - Ngã Tư Sở - Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung - quốc lộ 6 - bến xe Hà Đông mới.

Bộ Giao thông đã có quyết định phê duyệt dự án này, chủ đầu tư đang triển khai thủ tục chỉ định thầu và chuẩn bị khởi công trạm kỹ thuật (depot) trong quý I và làm việc với thành phố Hà Nội về công tác giải phóng mặt bằng.

Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội được Thủ tướng thông qua nghiên cứu tiền khả thi. Dự án này đã trình Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội thẩm định với tổng đầu tư là 19.000 tỷ đồng, dự kiến sẽ được UBND Hà Nội phê duyệt vào quý I.

Tuyến xe điện Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km với 9,6km đi trên cao và 2,9 km đi ngầm, có 11 ga trên cao, 4 ga ngầm. Loại phương tiện được tư vấn lựa chọn là tàu metro dài 20 m, tốc độ tối đa 80 km một giờ.

Xuất phát từ ga đường sắt tại Nhổn (ngã tư đường 70 và QL32), tàu điện sẽ đi theo quốc lộ 32, qua các đường Hồ Tùng Mậu - Xuân Thuỷ - Cầu Giấy - Kim Mã - Núi Trúc - Giảng Võ - Quốc Tử Giám - ga Hà Nội.

Tuyến đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi (tuyến số 1) do Tổng Công ty đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư đã được Bộ GTVT phê duyệt cuối năm 2008. Đây là tuyến metro lớn nhất ở Hà Nội với chiều dài 25km.

Hiện chủ đầu tư tổ chức đấu thầu tuyển chọn tư vấn, sau đó đấu thầu, khởi công xây dựng vào khoảng đầu năm 2012. Chủ đầu tư cũng đang lập phương án chung giải phóng mặt bằng tại 6 quận huyện của Hà Nội với khối lượng tái định cư khoảng 1.900 hộ.

Tuyến đường sắt này đã được Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ khảo sát khu vực xung quanh các nhà ga, để kiểm soát sự phát triển của các vùng phụ cận.

Theo ?oKế hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội tới năm 2020? do Thủ tướng phê duyệt tháng 7 năm 2008, 5 tuyến vận tải đô thị khối lượng lớn tốc độ cao sẽ được xây dựng ở Hà Nội. Chính phủ Nhật Bản đã cam kết hỗ trợ xây dựng tuyến metro số 1 trong khuôn khổ viện trợ phát triển chính thức ODA của Nhật Bản.

sdt trong tầm ngắm từ lâu rồi.
4x trc mắt

Topic lan man quá, vào đây đi bác:

http://ttvnol.com/f_319/1163328/trang-1.ttvn